Reprise du message précédent :
Première grosse frayeur, même pas de mon fait
Je viens de finir un run, sur la montée/descente qui m'amène en ville, plein de virages comme il faut. ( donc pour dire que je suis quasi arrêté )
Donc, j'ai fini depuis 10s, je prends le petit rond point au sommet de la montée et après la sortie de RP, il y a une légère courbe sur la droite, pas de vision car il y a les haies d'une maison.
Je suis sur ma voie bien au milieu, je regarde mon compteur, j'appuie sur un bouton et en relevant le tête, une saloperie de 306 grise qui m'arrive en face, elle avait ses roues droites presque sur le milieu de la chaussée, il m'évite, je l'évite, je pile, je m'arrête, je klaxonne ( il sert à rien celui là ), je me retourne et je gueule :
"PUTAIN §§ FILS DE CONS §§§"

j'ai voulu faire demi tour pour le chasser puis je suis rentré chez moi avec le palpitant à 200

 
Si y'a du scotch marron on sait qui c'est  

En même temps faut pas trifouiller les boutons en roulant

tiens jai une question de noob
 
Quand je me rate et que j'oublie de débrayer, j'arrive quand même à passer la vitesse...
 
Ca vient de quoi, c'est normal ?

oui c'est normal

 
du coup, ca donne envie de pas débrayer sur la rapide quand on doit passer les deux vitesses rapidement ...

Sisi, tu dois débrayer. Tu sais pas encore conduire , alors tu vas pas commencer à essayer de passer les rapports à la volée hein

C'est pas très académique de le faire pour passer le permis

c'est vrai que débrayer doit faire perdre, ouf au moins 1/3 de seconde

ROADTRIP §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§

 
Ah bravo les vitesses à la volée  

 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3 [...] _baladeurs
 
Pas de soucis à se faire, perso je passe de plus en plus rarement mes vitesses en débrayant, ça devient un plaisir d'enclencher pile au bon moment la vitesse.  
 
Par contre il faut éviter au rétrogradage et au passage de la première à la seconde.
 
edit : pour le permis respecte plutôt les conventions

pourquoi il faut éviter de 1 à 2 ?

ah ouai propre

propre je ne sais pas
j'ai pas essayer de cacher sinon j'aurais du laisser tout les cable sur la moo

 
A cause du point mort au milieu, ça fait un écart plus grand entre les deux pignons et donc ça craque/bousille le pignon de 2.

Je l'ai fait au permis
Je le faisais même avec ma civic mais fallait pas se louper

 
Pour la peine j'ai comparé.. tour de taille : 76, tour de bassin : 78 (qui a dit planche ?), 1m83 pour 65kgs (on a le même imc frère crevette :| )

 
J'ai un IMC identique à mon âge, si ça continue jusqu'à 20 ans ça sera bon

 
Et si tu as le bonus blonde, ca passe à 4x.

Est-il nécessaire de vous servir de l’embrayage (en débrayant, en tirant sur le levier) pour changer de rapport ? Non.
 
Sur une moto, contrairement à la voiture, on peut changer de rapport « à la volée », sans débrayer. Si le conducteur manoeuvre le sélecteur de rapports au bon moment, c’est-à-dire pile poil dans la plage de régime moteur qu’il faut (et qui change selon chaque machine), le rapport passe tout seul. Pas besoin de l’embrayage. C’est facile à faire pour monter les rapports, plus difficile pour les descendre car il faut en plus mettre un petit coup de gaz pile au bon moment, mais c’est possible. Et si c’est bien fait, cela n’abîme pas la boîte de vitesses.
Bref, l’embrayage n’est pas nécessaire pour changer de rapport.
 
Mais il est utile !
Pour quoi faire ? Pour pouvoir changer de rapport en dehors de la plage de régime idéale, quand on est en sous-régime ou en sur-régime par rapport à cette plage.
Sur une moto, l’embrayage nous sert à pouvoir changer de rapport quand nous le voulons, et non pas seulement quand le moteur le permet.
Et il ne sert pas qu’à ça…
 
Au départ du parcours rapide du plateau, il est possible de passer consécutivement les deux rapports pour passer directement du premier au troisième rapport.  
Cela permet de gagner un peu de temps, mais le geste à accomplir est très précis et plus long à apprendre.
 
Il s’agit d’accélérer fort pour bien monter le régime moteur, de façon à n’avoir aucun frein-moteur quand on va lâcher le levier d’embrayage une fois la 3e enclenchée.
Nous sommes donc en 1e, gaz en grand, aux deux tiers du régime de zone rouge. On débraye à fond, le pied déjà sous le sélecteur. Et là, on fait bien DEUX mouvements du pied, mais SANS relâcher le levier entre deux. Il faut enclencher la 2e, redescendre le bout du pied, enclencher la 3e, descendre le pied… et là seulement, lâcher le levier d’embrayage.
Le mouvement du pied doit être rapide et précis. Si vous avez du mal à l’acquérir, laissez tomber et gardez la procédure classique.
 
A quoi sert de vouloir démarrer aussi fort et monter les rapports aussi vite ?
Dans la vraie vie, à rien.  
Mais dans le cadre de l’examen plateau, il faut passer la 3e avant la ligne de chronométrage, sans attendre d’être à la hauteur du premier plot de slalom.
 

 
FLATFABPAVE

Y a pas une sorte de blacklist possible?

avec firefox et je sais plus quel script oui

Peut importe, t'as un certain nombre de choses à vérifier qui demandent plus de "responsabilités".

Après je dis pas que c'est justifié, mais leurs tarifs n'ont rien de scandaleux par rapport à la moyenne  

Et pour info on bosse pas 250 jours par an mais plus 210 - 215

Y'a un script grease stancw sur FF  

Ma blacklist c'est l'avatar en fait

ok

 
je le faisais avec ma vieille fiesta, j'avais beaucoup de mal avec l'espace et j'ai du mal avec la BM aussi

 
 
Je viens de mesurer, 74cm de tour de taille et 89cm le bassin au repos      
 
Pour la taille très franchement, je sais pas, rien d'autre que 42 d'inscrit pas de US ou EUR...

 
Ca doit être les restes de Tchernobyl...
 
Tin.. Heureusement que j'ai pris du bide  

Putain, je me suis écrasé les fouilles contre la selle, la direction s'est desserrée et j'ai fini contre un mur

J'ai acheté une béquille d'atelier: je vois l'annonce eBay hier soir, je suis allé la chercher ce soir. Jamais fait un deal eBay aussi rapide    


20€ pour s'épargner bien des emmerdements.    
 

C'est en Suède, ces gorges?      
 

  Cool! Tu as bien mis le fusible au plus près du + batterie?

la j'ai juste mis comme ça sans brancher
Mais oui le fusible est juste à la sortie de la cosse qui va à la batterie ...
Il y a un sens pour brancher le porte fusible ?

c'est dans les alpes maritimes, c'est un coin magnifique mais très dangereux en raison des éboulements

tu peux mettre les deux et t'y gagnera effectivement en protection, par contre niveau confort tu risques d'être franchement à l'étroit

20 € c'est pas cher, elle est mieux que la rickembiweiss que j'ai

Go direct 8 ! Right now ! Alcool/accident/vitesse toussa toussa

y a deliverance sur arte plutôt