Reprise du message précédent :

La RP c'est un microcosme
Entre 55 et 65€ de l'heure dans le coin en général

ça veut rien dire ton tarif, c'est classé par niveau.. mécanique simple & entretien / mécanique complexe / électricité (un classement du genre).
 
Faire un CT ça demande un peu plus de qualification que ouvrir fermer un bouchon d'huile ou changer un pneu, donc niveau tarif c'est correctement positionné  

moants !
 

 
J'adore
 

 
+1
On verra si il restait assez de places.
 

T'es une p*tain de crevette toi

70 kg dans ta face  

quoique peut-être moins depuis que je me suis remis au sport, mais j'ai rien d'une crevette
kamibuche si

 
 
Oui mais si le faisceau était foireux, c'est pas seulement le feu de croisement qui claquerait, ça serait tout le fusible logiquement   C'est pour ça que je pense aux vibrations...

essaie avec des ampoules à led, si elles claquent aussi c'est que c'est pas les vibrations la cause

 
Perso ça ne me choque pas. Vu le nombre de poubelle sur roues qui passent dans ma rue (sans compter celles sans chicanes qui tapent des rupteurs en ville : " for the Lulz" ) déjà tu peux rentabiliser le truc.
 
Le seul soucis c'est que ce sont les gentils mugu dans notre style qui vont passer à la caisse    . Et pas les branleurs de merde qui n'en ont rien à foutre....
 
Par contre si on passe en full par la même occasion....  
 
 
 

 
Développe ton idée ? ça se fait des ampoules à led en H4 pour mon phare avant ?

prendre un des quelques modèles qui existe en différentes longueurs en plus du choix de largeur.
(y'en a chez alpinestars et revit par exemple)

ben si je dit pas de bêtises une LED est beaucoup moins sensible aux vibrations, du coup si t'as des ampoules à LED, si celles ci claquent, c'est que les vibrations ne sont pas en cause
des pistes http://forums.moto-station.com/ral [...] a-led.html

 
Le truc c'est que c'est hyper cher, non homologué, et que ça fonctionne pas en plein phare de ce que je lis et des retours que je vois ici et là, ça éclaire rien du tout Y a pas une autre méthode pour vérifier si c'est les vibrations ?

 
le souci c'est que parfois c'est pas le filament qui claque mais l'ampoule led entière qui se détruit    
 
sur ma 125 l'ampoule arrière claquait tout le temps, j'ai mis des ampoules à led pour résoudre le problème, mais la petite pute vibrait tellement que les éléments se pétaient  

 
niveau tarif, oui c'est bien, dans ma ME c'est 990 sans code.

pour rebondir sur le débat "CT", mis à part que les statistiques montrent impitoyablement que ca ne changera rien; j'avais passé le "CT volontaire" chez diagmoto.
ben c'est quand même vaguement de la blague

 
J'en ai un a vendre;
 
Alpinestar taille 42 US ? EUR ?. Je fais 1m75 et 58kg... Mais certainement un poil trop petit pour toi.
 

De retour de ma première leçon de plateau !!! ( ECF Colomiers)

J'arrive 15 minutes avant, le formateur faisait passer visiblement le BSR à deux ados moyennement rassurés sur leur scooter 50.

La séance commence, on est 3 : un qui a fait 6 heures l'an dernier, mais qui a dû arrêter et qui reprend, un qui a déjà fait 1 heure, et moi (première leçon)

Le plateau est sur place.

On démarre par l'intégrale des examens de la moto à l'arrêt : point de contrôle toussa ...

Puis parcours moto arrêtée en poussant. C'est lourd mais on s'y fait. On teste 3 circuits, ça passe, mais je suis moins à l'aise sur celui où il faut reculer (sûrement car psychologiquement je n'ai pas la main proche du frein).

Le formateur met en place un slalom pour ceux qui on déjà fait des cours auparavant. Tout simple :6 ou 7  portes, les cônes sont placés en slalom (mais pas de piquet).

Je pars avec lui chercher la 3ème moto qui sera ma monture pour la séance. ER6-N, la mienne est visiblement d'avant le restylage (compteur de vitesse analogique) car ils en ont une en panne. Les autres ont le modèle avec l'indicateur de vitesse numérique.

Vu que j'ai déja conduit un 50 à vitesse dans ma jeunesse   , on passe sur le maniement des commandes (embrayage, sélecteur de vitesse ... ) et me fait faire des 8 en première. Je passe pas mal de temps là dessus, l'équilibre de la moto est assez difficile à gérer vu le poids (forcément, c'est plus lourd qu'un 50), mais au bout de quelques minutes ça rentre. Le formateur corrige ma position des pieds (j'avais en permanence les pieds sur le sélecteur et le frein) et me corrige aussi sur le regard. Du coup ça va mieux.

Je rejoins par la suite les autres, qui continuent à faire le slalom tranquillement. Les 4-5 premiers passages, ça ne passe pas du tout, je suis trop large surtout pour la dernière porte. Là aussi, petit à petit, ça rentre. Je mets plus mon poids dans entre les portes, et en tirant plus sur le guidon ça passe mieux. On reste un bon moment sur l'exercice, il faut faire et refaire pour gérer l'équilibre. Quelques soucis aussi au début pour l'embrayage, je n'accélérais pas assez (ou presque pas), calage du moteur. Ca passe presque à tous les coups, je suis un peu plus en confiance.
Point visiblement important d'après ce que j'ai lu, ici le lent se fait au ralenti, réglé assez bas.

On passe ensuite à un circuit à allure normale.

Celui là :

Le formateur nous montre ( sans casque, clope au bec    ) et on s'élance. Deux trois passages pour moi tout doucement, puis passage un peu plus vite. Petit souci de temps en temps à la sortie du demi tour que je faisais trop large, du coup je me concentre dessus et j'oublie de réaccélérer suffisamment lors de la reprise -> moto calée. Au final ça passe, mais je ne sais pas à quelle vitesse, et ce n'était pas le but de l'exercice (premier parcours, on réfléchiera à l'allure plus tard). J'essaie de rentrer dedans à 35-40, mais j'ai tendance à ralentir dans le slalom et de faire un demi tour assez lent. Faudra bosser ça ... Sinon j'ai encore du mal pour doser le rétrogradage et freinage à la fin, c'est assez aléatoire d'un passage à l'autre.

Tout au long de la séance, le formateur se barrait assez souvent nous laissant faire l'exercice seuls, j'ai trouvé ça franchement très très très moyen. Par contre lorsqu'il était là il nous corrigeait à chaque passage et répondait aux questions sans souci (encore heureux !).

Au final assez content pour une première séance, vivement la seconde ! (le 30 juillet)  

edit :  trompé sur les copier / coller de paragraphes, c'est mieux comme ça ...

le vieux  

je te souhaite de chopper l'autre un jour !

J4ai faillit passer en sortant du boulot, puis j'ai oublié

Ha bah pour une première lecon t'en as fait des choses ! C'est pas comme Mylise qui va mettre 60h à avoir juste le plateau

Main d'oeuvre de base, ca demande beaucoup de qualification de répéter 10 fois la même chose par jour 250 fois par an ?

Je précise au passage que je n'avais pas indiqué que la séance durait 2 heures

 
T'es vraiment un connard !    
 
Heu...oh... wait  

Les gorges de Cians c'est beau mais c'est pas fiable
 

 

Jsuis sur la liste d attente de la casim \o/

je suis en attente du camoil \o/

Comme l'avis de gaymer folle

Tu crois que tu vas changer le comportement de ces gens avec un CT    
tu vas juste leur tirer du pognon en moins pour l'entretien déjà quasiment inexistant de leur véhicule
 
Et le courrier d'honda qui avait fuité était clair, cette mesure n'a aucun intérêt en terme de sécurité public, elle a un intérêt financier pour les conss et ça Honda l'expliquait très bien dans son courrier adressé à ses conss.
 
Pour rappel avant l'instauration du CT voiture, 17% des accidents étaient imputables directement à une défaillance du véhicule mal entretenu. Ouah le CT a un intérêt   , eh mais attends le dernier rapport parlait encore de 7% des accidents lié à une défaillance du véhicule ah merde ça veut dire que ce n'est pas la mesure miracle en fait (bah oui ça gruge et ça passe entre les mailles du filet, mais en entendant un fois tous les deux ans, 70€ in the pocket)
Et pour rappel en moto 0,7% des accidents sont du à une défaillance de la moto !!!!!!! 10 fois moins alors qu'il n'y a pas de CT.

On va t'administrer un traitement de cheval la prochaine fois pour te guérir alors
le CT n'est pas la solution à l'accidentologie moto !!!!
Le budget du motard n'est pas illimité, soit on l'encourage à s'équiper mieux et plus (genre comme en allemagne avec l'assurance) et en même temps on adapte les infrastructures dès le début de leur conception.

Mais ce n'est pas une garantie un CT, c'est un contrôle à un instant qui ne t’empêchera d'entretenir ton véhicule, de l'envoyer chez le conss pour la révision, etc ....

donne des chiffres !!!!
arrêtez de parler en exemple ou autre conneries, on parle d'une population de 1 à 2 millions, si faire un CT pour 5000 boulets, c'est ridicule !!!!!!!
par contre pour 150000 personnes oui effectivement rien à redire
Il faut ouvrir les yeux  

ben alors je passe de la page 18952 à la 19005, dite moi si ya eu des trucs interessant !
 
sinon, vient enfin de rouler un peu (repos ajd après avoir bosser ce WE)
et j'ai pu rouler avec le jean renforcé qu'on m'a acheté pour mon anniv le mois dernier.
c'est un modèle provenant de Dafy un All One Gravity
pendant l'essayage, la coupe tombe nickel, renforcé kevlar au niveau du bassin et des genouillères intégrées.
et la ça va pas super, une fois sur la moto les genouillères remontent au dessus du genoux (même réglées au plus bas) et à droite elle pivote même sur l'interieur ce qui en plus de ne pas protéger le genoux, m'emerde à sérer le réservoir ....
 
qqun a un jean comme le mien ou entendu des commentaires ?

Bonsoir,  
 
J'ai un cuir avec dorsale amovible type 2 mais je vais prendre une type 2 que l'on enfile...ma question est la suivante : dois-je obligatoirement virer la dorsale d'origine (D3O je crois ) pour me mettre la nouvelle ou je peux "cumuler/additionner" les deux    
 
Ds ma tête, je me dis que ça peut être un petit plus niveau protection , mais cela ne risque t-il pas de nuire à l'efficacité de l'une ou l'autre ?  
 
d'avance merci.
6 fautes ce soir au code, on progresse    
 

 
tu peux cumuler, la limite c'est le confort plutôt, si ton blouson passe avec deux dorsales c'est qu'il est ptet un poil trop grand pour toi aussi  

Ça te suffit pas la d3o fury?

 
Quand je l'ai acheté , il y a 3 semaines, il me serrait très près du corps , depuis , j ai perdu 2/3 kilos (que je ne reprendrais pas   ) donc y'a pile poil la place pour une seconde dorsale (là je suis très serré ) mais le cuir étant neuf, il ne s est pas encore "fait/détendu"
 
En tout cas, dans l'absolu et à la condition de ne pas nager dans son cuir, une double dorsale n est pas un mal; merci    

http://www.lerepairedesmotards.com [...] ident.php/
donc en gros faut faire un controle technique des conducteurs tous les ans

c'est marqué où que le bridage 106 cv sera annulé en 2013 ?

 
 
Si, mais j'ai eu l'idée y'a 10 minutes donc je me suis dit que j'allais vous poser la question    
disons qu'une dorsale type 2 que tu enfiles, c est quand même plus protecteur/rassurant que la simple insérée ds le cuir

 
Oui ?  
 

 
Certainement pas
Le SV est trop beau comme ca, puis au moins je peux le bucher sur piste sans remords.
C'est pour ca que je l'ai racheté
 

 
Cette suédoiserie    
 
C'est Crazy qui a réparé la montagne ou quoi

Première grosse frayeur, même pas de mon fait
Je viens de finir un run, sur la montée/descente qui m'amène en ville, plein de virages comme il faut. ( donc pour dire que je suis quasi arrêté )
Donc, j'ai fini depuis 10s, je prends le petit rond point au sommet de la montée et après la sortie de RP, il y a une légère courbe sur la droite, pas de vision car il y a les haies d'une maison.
Je suis sur ma voie bien au milieu, je regarde mon compteur, j'appuie sur un bouton et en relevant le tête, une saloperie de 306 grise qui m'arrive en face, elle avait ses roues droites presque sur le milieu de la chaussée, il m'évite, je l'évite, je pile, je m'arrête, je klaxonne ( il sert à rien celui là ), je me retourne et je gueule :
"PUTAIN §§ FILS DE CONS §§§"

j'ai voulu faire demi tour pour le chasser puis je suis rentré chez moi avec le palpitant à 200