Reprise du message précédent :

 
J'ai feuille des tarifs de Mai, c'est écrit TRS : 12% et c'était 9% quelques mois avant... je vais avoir les nouveaux tarifs en Août

J'ai la feuille des tarifs été 2009 15/07/09 - 04/10/09 et c'est 20%

 
Ah ok combien sur la CRS et MRS ?  
 
 
merci

 
Mouais ici aussi les premiers prix démarrent à 30K€ en occasion, rien en dessous.

 
CRS 23% (y compris les options)
Pas de MRS

 
Ah merde c'est vrai ils ont arrêté la MRS, sur les fins de série parfois c'est intéressant

 
Tu vois c'est un peu ça le problème, et faut le faire avec une personne de confiance

 
ça fait la TRS à moins de 15 000 euros, pas mal pas mal.

Ils l'appellent "Renault Sport 1.6 16v 133", et elle est à 12640
Pack cup à 480€ avec la réduction (en banquette indépendante coulissante)

Je pige mieux les PA collaborateurs à 15 k€ ²²²

et les essais alors ?

 
Peut être bientôt un essai de R26 j'en ai repéré une en vente sur le chemin du taf.  
 
 
P'tain je file du mauvais coton je vais essayer plein de Renault.  

 
C'est pas encore des vraies Je te souhaite de passer aux Gordini / Alpine

Même si je respecte, les anciennes ce n'est pas pour moi. Du moins pas pour l'instant.  

MAI WAI TU VERRAS FAUT FAIRE DES FLAMMES AVEC LES MAMIES §§§  
 
Je me motive et je fais l'essai de la Gran Turismo S

T'as aussi essayé une Gran Turismo S  !?

 
Le WE juste après la QP

Les Ferrari        
La Carrera RS      
La Gallardo  

 
La Maserati

Je veux l'essai de la R5 turbo 2
 
et pourquoi pas de la 106 grN histoire de comparer ton ressenti avec celui de ma vts

Va falloir attendre 15 jours là au moins
 

On n'a pas inventé le multi pour rien

Pour la R5, pas sur, sa passion prendra le dessus sur les autres essais
 
edit : arf, TT encore ?

 
BOB SAGET!!

Il a tout le temps de le concocter  

STFU, roux

J'ai pas oublié

C'est Rick Astley sur l'avatar ?

Non stompair, il se fait vieux je sais

Nan pas rickroll!

         
 
Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
 
         

Je vous prépare l'essai de la 599 demain

\o/

Essai de la Ferrari 599 GTB Fiorano.

Statut : "Ballade week end"

Extrérieur : C'était la première que je voyais de si près, et au premier regard, je l'ai trouvé immense et énorme... Hormis l'arrière peut-être un peu disgracieux, il n'y a rien à redire, c'est une auto tout bonnement superbe, la taille des jantes et surtout des disques carbo-céramiques est aussi très impressionnante, mais bon pour freiner un pachyderme pareil il fallait bien ça.

Intérieur et habitabilité : L'intérieur est très sobre et superbement bien fini, il y a 36 réglages de siège etc... on s'y sent bien, les grandes personnes sont bien à l'aise, la position de conduite est parfaite, il y a des rangements ! incroyables ! La visibilité arrière est un peu légère mais ce n'est pas vraiment gênant.
 
La mécanique : Une merveille à la sonorité incroyable dérivé du moteur de l'Enzo, un V12 de 6.0L délivrant 620 cv et surtout 608 Nm de couple. Le moteur est en position central avant et ça a tout son importance en effet. La moindre montée dans les tours est un vrai régale...

Premier contact : Premier choc : Je vois le manettino sur RACE... j'interroge mon ami qui me répond quelque chose ressemblant à : "Ils m'emmerdent avec leurs conneries." Je me dis soit, pourquoi pas. Les premiers tours de roue sont plutôt neutres, l'auto est ferme, mais on s'y sent bien, il est un peu dur d'évaluer son gabarit en raison de sa largeur, ce qui peut causer quelques sueurs froides lors des croisements sur les routes étroites. L'ambiance est très prenante, seul les regards des passants sont énervants mais on les oublies très vite. Une fois sur les routes de campagne, on se rend compte lors d'un banal dépassement que le premier chiffre qui indique la vitesse est un 2, les accélérations sont vives mais pas brutales, et l'effet de sol est vraiment très prononcé. Autre point remarquable, les passages de rapport, ils sont si rapides que l'on est obligé de tendre l'oreille et de regarder le tableau de bord pour être sûr du rapport enclenché, les accélérations en sont presque constantes.

Comportement routier : Très impressionnant, je n'ai pas assez poussé l'auto dans les virages pour dire de décoller le train arrière cependant j'ai pu noter un léger sous-virage en entrée de virage un peu trop rapide, mais le plus incroyable reste le freinage, à vous faire vomir tout ce que votre estomac peut contenir, par chance, le modèle essayé avait les harnais ce qui réduit la douleur. Même à très très haute vitesse, l'auto est parfaitement stable et très sécurisante, peut-être trop je dois dire.

Bilan : Après tout un week end à son bord, on a absolument pas envie d'en descendre, en utilisation normale, l'auto est très agréable et utilisable au quotidien. En ce qui concerne la consommation sur deux jours, on dépasse les 40L / 100 km sans aucuns soucis... on ne passe pas inaperçu non plus... La mélodie du V12 est incomparable, et je n'ai pas peur de le dire bien plus agréable que celle d'un V8 ou d'un V10, les montées en régime vous donnent des frissons !

Clair que je garde un bien meilleur souvenir du V12 de la Maranello, que du V8 de la 430. C'est vraiment très différent, mais la souplesse et le caractère "plein" du V12 est absolument incomparable (sans oublier évidemment la musique).

Merci pour le compte rendu

Salut,
 
J'ai pas trouvé de topik qui correspond.
Je cherche à faire un stage de conduite sur glace avec ma voiture dans le nord-est, quelqu'un aurait une suggestion ?
d'avance, merci.
 
Bises