Reprise du message précédent :
Un truc à essayer dans un cas comme ça c'est tout simplement de débrancher le débitmètre, ce serait bien sûr néfaste sur du moyen terme mais ça peut permettre de rouler cool jusqu'au garage du coin. Mais sinon c'est un problème classique de tous les diesel modernes, les TDI sont plus touchés que les JTD...

 
On trouve des vannes EGR sur les moteurs US depuis le début des 70's, avec et sans, la différence de puissance est insignifiante...
 

 
En effet, le débimètre est aussi un organe à contrôler de temps en temps, tout comme le capteur de pression turbo... ça prends 10 minutes pour le faire et ça évite bien des soucis sur tous les diesels modernes (un controle/decrassage EGR/Debimètre/pression turbo à chaque vidange permet d'éviter 90% des problèmes classiques).
 
Sinon, j'ai pas spécialement remarqué pour l'alignement volant/pédales, si c'est bien le cas, celà ne me dérange pas plus que ça
 

 
C'est pas une question de puissance ou autre, c'est juste un organe super fragile dont l'utilité est plus que discutable... le pekin moyen est capable de payer une facture de changement d'injecteur pour un simple défaut d'EGR auprès d'un garagiste peu scrupuleux
 

 
Oué, sain aussi
 
Avec son chassis reconnu c'est un fait, sur le 2.4L ce surpoids n'est pas trop génant, mais pour avoir discuté avec des proprio de 1.9L 8v (120cv), eux sont bien à l'amende  

 
Là, pour le coup, ca te passe en mode "défaut" limité à 60 km/h, pas trop conseillé sur autoroute allemande.

Ouais je sais j'ai déjà vu le cas sur un JTD120, avec le débitmètre débranché y avait toujours l'erreur mais c'était pas bridé dans l'immédiat, c'est complètement con...

drap

Tiens, je vais décrire les différentes voitures que j'ai utilisé en déplacement professionnel cette année.
Attention, ça va être très court
 
- Clio 3 Estate dci70 (2*70km)
Je m'attendais à un gros veau pataud et j'ai été plutôt agréablement surpris.
En ville, le moteur est presque agréable et la voiture est assez confortable.
Les performances jusqu'à 90km/h sont correctes.
Sur autoroute, le moteur peine un peu et la consommation augmente nettement.
 
 
- Hyundai i30 CW 1.6 116cv essence (2*200km)
C'est grand
Première impression : très silencieux ! Aussi bien en ville que sur autouroute.
Le moteur est très linéaire et ne distille aucun plaisir. On n'a vraiment pas l'impression qu'il fait 116cv.
Le châssis est assez rigide et la voiture est même rigolote à pousser à sa limite.
 
 
- Megane 3 dci 85 (6*300km)
Je n'ai pas aimé.
Le comportement routier est exagérément vif ! L'arrière survire constamment et l'improbable répartition du freinage empire encore les choses.
 
 
- Laguna 3 dci 110 (25*500km)
Mieux, beaucoup mieux que la Mégane 3.
Le comportement est sain, la position de conduite adaptée aux longs trajets.
Le moteur a suffisamment de répondant et sa consommation reste raisonnable.
Par contre, comme presque toutes les Renault, l'électronique est un peu pourrie (autoradio, notamment).
 
 
- Scénic 2 dci 85 (2*500km)
CATASTROPHE.
Sur un long trajet, la position de conduite et les bruits (moteur + aérodynamique) sont insupportables
L'ergonomie intérieure est nulle.
La consommation est élevée et le châssis aime trop le roulis.
 
 
- C4 Picasso Hdi110 7p (2*200km)
Beaucoup mieux que le Scénic.
Le comportement est un peu plus rigoureux, le grand pare-brise est agréable et l'intérieur est plutôt sympa.
Par contre, c'est franchement encombrant.
 
 
- Toyota Auris D-4D 90 (5*400 km)
Intérieur moche et mauvaise ergonomie.
Bon comportement sur route !  
Le véhicule était plus kilométré que les autres (31000km), mais déjà extrêmement usé et avec des défauts (bruits dans porte, pbs de démarrage, boutons du TDB usés)
 
 
- Skoda Fabia 1.2 60cv (2*200km)
Le moteur est anémique sur autoroute. Il fait par contre un bruit sympa (3-cylindres) bien qu'un peu trop présent.
J'ai bien aimé l'intérieur sobre et efficace, toutes les commandes, son comportement routier, et ses sièges.
La boîte de vitesse et sa commande étaient excellentes !

Citroen C1 1.0 3cyl 68ch 350km au volant
Très fun en dessous le 100 , le 3 cyl est suffisant, c'est marrant ca pousse pas trop mal , le tenue de route est correcte ( ce n'est pas une sportive , elle prends du roulis assez rapidement)
Au dessus de 100 ca devient très vite un calvaire ( bruit de roulement très important ) , et le confort ... au bout de 40km de nationale on en a déja marre.
la boite de vitesse et sa commande sont très bien ( comme la fabia au dessus )

Finition : pas trop mal mais sans plus , c'est plastique mais en même temps c'est suffisant pour faire de la ville , bref c'est une citadine

Le seul regret pour ma part est des vitesses trop longues qui font que ca se traine au dessus de 100
Sinon le bruit est plutot sympa

oh, je peux jouer ?

- Nissan Tiida
un veau avec une boite qui aide pas, et un intérieur assez banal.

- Nissan Pathfinder
un gros(en volume) veau mais qui a quand même de de la ressource sous le pied, intérieur assez agréable (moins après que les collègues aient essayé le dune bashing avec), bref un SUV assez original et relativement agréable.

- Renault Safrane V6 la version moyen orient (http://www.drivearabia.com/renault/renaultsafrane.html)
étonnamment assez réactif grâce au V6 et malgrés le poids de la bête,
intérieur correct pour cette gamme
par contre au bout de 5 jours le détecteur de ceinture du conducteur ne trouvait plus la ceinture, et du coup ça bippait sans arrêt  

- Honda Jazz
LA pire voiture que j'ai jamais conduite, c'est petit ça pourrait être nerveux, mais la boite est pourrite, accessoirement l'intérieur est moche à l'image de l'extérieur.

*c'était toutes des boitauto () et je n'ai pas vraiment fait attention à la cylindrée ...
ce qui est sur c'est que je suis bien content de retrouver ma voiture quand je rentre chez moi!

 
C'est vrai que ces petits 3 cylindres ont un comportement très sympa... il faudrait juste les mettre dans des citadines / compactes de 700 kg, et pas de plus de 900 kg comme c'est le cas actuellement.

Citroen C1 1.0i 68cv. Poids à vide : 790 kg
Skoda Fabia 1.2i 60cv. Poids à vide : 1070kg
 
C'était quand même un sacré veau, cette Skoda !
Mais la pédale était tellement sensible qu'on arrivait même à se faire surprendre en ville

 
ouai quand je suis parti avec la voiture , j'ai été agréablement surpris ( surtout que je venais avec une c4 de 180ch)

C'est Nissan le Pathfinder, 2.5-L "DCi" (même nom mais rien à voir avec Renault) 174cv/400 Nm sous le capot (y a un 3.0-L aussi depuis peu), ça marche plutôt bien pour le gabarit je trouve.

Mini flat6  

Exact, my bad, corrigé
Par contre celui que j'ai conduit n'était pas du diesout donc ça devait être le 4L (V6) 270cv

 
Je confirme, on m'a prêté une C1 avant que je récupère l'Exige, et j'ai vraiment été surpris pas le bruit et la vivacité de ce moteur. Pour le reste, effectivement, c'est un calvaire

Quelqu'un a déjà essayé une 104 zs2 ? si oui partagez !

j'ai trouvé ça : http://www.youtube.com/watch?v=8I1kj0F31uc

 
J'ai du en conduire une pendant tout un we (location pour evg).
Je plussois sur la position de conduite et sur l'autoradio complètement imblairable
Par contre, côté moteur, j'ai vraiment pas apprécié... Ya un cruel manque de couple...
J'avais ce moulin sur une clio 2 ph3 en version 85cv et c'était très correct, mais là, le petit 1,5L diesoul à vraiment du mal à déplacer les 1,4T de l'engin (surtout avec 4 poids morts à traîner et coffre plein).

 
Y'a le meme 1.5 dans le qashqai de mon père et on sent que dès que la voiture est un peu chargée ça devient un peu limite, autant les accélérations sont assez franches à vide, autant des fois il y a quelques creux...
 
Mais pour un 1.5 c'est correct et ça permet de consommer sous les 5L/100 même en relançant bien pour dire de pas se trainer.

Allez j'en ajoute, puisque la mode est aux caisses utilitaires ( de merde ) :
 
Toyota Yaris II D4D 90ch, marrante à conduire, on sent que le poids est plus contenu que sur une Clio 3 dCi 105,  
faire les routes de l'arrière pays d'Aix fut un regal, on arrive à rapidement à 150 avec
 
Clio 3 dCi 105, boite 6 agréable, sensation de conduite plus ouaté, le train avant est lourd mais c'est compensé par la direction électrique légère,  
le turbo est étonnamment old school,
la sauce vient après 2000 trs/min et en dessous que dalle   , attention elle survire pas mal quand même,  
j'ai réussi à faire décrocher l'arrière pour me retrouver sur la voie d'en face    
 
207 HDI 1.6L 90 le must de tous les must   ,  
je suis parvenu à la faire caler au moins une quinzaine de fois au feu vert, aucune patate en dessous de 2000 trs, faut faire patiner l'embrayage un peu pour lancer l'âne mort,
suffit d'expérimenter le combo braquage direction assistée enclenchée et relâcher trop vite l'embrayage pour faire "cabrer" le lion sans le moindre effort
la commande de boîte est bien du style "peugesque" càd verrouiller les rapports comme un boucher qui désosserait une carcasse nerveuse avec son couteau.
 
Nissan Micra 1.4i 88ch, on se surprend à taper dedans facilement le moulin est vivant et adore prendre les tours, dans la wish list de miss mucus qui a apprécié l'Italie avec.
 
Opel Corsa 1.7 CDTi, cold start de qualité sinon pour le reste, à éviter sans moindre hésitation    
 
 
More dream cars tests incoming soon
 
 
 
 

Bon je vais probablement essayer une 535d prochainement (ça on s'en fout) et surtout une C63AMG (là c'est un peu plus marrant), je viendrais faire un petit CR ici si jamais  

la 535d elle pootre aussi  
 
épicétou

Depuis ça a encore changé, c'est passé par une RS5 puis maintenant c'est une M3 (on est allé chez la joie hier) et je suis en train d'essayer de le motiver pour aller essayer une Lexus IS-F    
J'ai essayé sa 535d hier sinon, ça a un bruit de tracteur, ça vibre comme n'importe quel diesel mais ça pousse vraiment pas mal, enfin c'est efficace on va dire  

Ca vibre? il doit avoir des silentblocs fatigués ton moulin, parce que le mien ne vibre pas. Quant au bruit, au ralenti c'est un bruit de diesel, mais en full throttle avec 2 turbos pour étouffer c'est pas du tout le bruit d'un tracteur. (et je précise qu'avant çuilà j'avais une BM L6 essence)

  ²

Des vibrations dans le volant (au ralentit et en charge) mais je dois y être super sensible, lui n'en ressent pas.
Le bruit est le moins pire que j'ai entendu pour un diesel, mais ça n'en est pas moins spécialement musical (même si assez "marrant" )
Par contre vla le couple de camion  

J'ai une IS 250 (la même en prop et avec un moteur tout pourri), et je serais bien curieux de l'essayer (je ne trouve aucun défaut à la mienne hormis son moteur)

Moteur pourri... j'aurais plutôt dit trop lisse

J'ai eu une IS-F au cul pendant 5 minutes sur des petites routes...
Ben il m'accrochait bien et j'avais pas l'impression qu'il forçait

t'as quoi toi ? une clio 1.5 dci ?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Pour la Honda et la Nissan je veux bien, par contre je vois pas l'intérêt ni le plaisir d'une boite manuelle sur un Pathfinder et une New Safrane V6    
 
Tu peux développer ?

Faut que j'update le tayst de la STS    
 
Alfa 33 ça interesse des gens ?  

ouai la sts

Okay, je ferais ça cette semaine si j'ai un peu de temps

Alfa 33

je pose un drapal, je vous prepare l'esai d'une lotus elise race tech!  
 

Ca promet