Reprise du message précédent :

La chance, moi c'est limite si on ne m'a pas craché à la gueule avec mon utilitaire d'occasion a 20k!

non je te rassure, il y a eu un autre véhicule déjà fort bien équipé juste avant cette Yaris. Avec des leds lenticulaires à obturateurs.
Les ampoules halogènes H4 sont une catastrophe, heureusement qu'il y a quelques kits aftermarket respectables.
 

Premier trajet maison-boulot-maison effectué. Agréablement surpris par le confort de conduite malgré la monte en 18 pouces. Tout est très bien, et surtout bien mieux amorti. Et ça vire à plat

Bonjour,
 
Révision 4 de la Yaris effectuée. Bon... je pense que c'était la dernière fois que j'allais en concession pour une révision. 400 € pour la vidange, les filtres et l'huile de frein, merci la douille !

ma CT n'est jamais allée en concession, elle a 7.5 ans

Pareil pour la P2 et la Corolla, j'ai toujours tout fait moi même. La Prius n'a vu qu'une seule fois un garage dans sa vie, c'était pour un pneu crevé (un jour férié à 400 bornes de chez moi, tant qu'à faire)...

 
le CHR en 225 50 18 est tres confortable
 
je m'y attendais pas

Moi je voulais y aller pour garantir le véhicule 12 mois de plus. Finalement, ça ne sert pas à grand chose. J'ai fait part d'un bruit de couinement que j'ai sur les dos d'âne. On me répond : "On a graissé la barre stab mais s'il faut la changer, ce sera à vos frais.".

c'est un bon plan d'être garagistes toy, minimum d'emmerdes et tu peux facturer au tarif premium    
 
alors que chez reno t'en chies dans le cambouis pour espérer gagner ta vie  

encore une renault une génération sur 2 c'est correcte lol
 

Vous mettez quoi comme pneus sur vos Toy' ? J'ai pris pour habitude de mettre du 4 saisons mais je ne sais pas si ça "vaut le coup" de taper sur du Michelin pour une simple Yaris.
 
On peut se fier aux notes conso/pluie/bruit ou c'est du pipo comme les homologations VAG ?  

Ça dépend de l'usage et du climat. (Et des lois )

 
C'est comme si on demandait a un collégien, met toi toi meme une note.
 
En gros c'est ce qui se passe pour les pneus, les constructeurs se notent eux meme sans aucun contrôle derrière.
 
Après on a des trucs comme des Michelins Saver avec des notes de A. (alors que ce sont des savonettes)

 
Exact!
 
Et pour les tests, je regarde volontiers les test de l'ADAC, l'autopmobile club allemand qui est indépendant des constructeurs.

En situation d'urgence c'est bien d'avoir des bons pneus

si un type de pneu freine un mètre plus court, ce mettre en moins peut changer beaucoup de chose
 

Genre, un coffre de Prius

J'ai du bridge sur le CHR. Jamais je remettrai de Good Year comme sur la PIV.

J'ai du good year efficient grip performance, je me demande ou est le grip ou les performances, a l'avant je n'arrive pas a démarrer un peu fort (en mode eco) sans faire tout patiner...
Par contre a noter, ils sont très silencieux.

Bon je les ais mis a l'arrière c'est plus safe (et des Prime 3 a l'avant, eux pas de problème de grip au moins)

par contre sachant que les pneus ont les vies infinie a l'arrière...

C'est le seul avantage

c'est déja un bel avantage, les yoko d'origine il fallait un casque anti bruit (les yoko sur le témoin tenaient mieux que les good year neuf)

Les Hankook c'est un compromis, un chouilla plus bruyant, mais ça tient bien mieux que les GY EGP

J'ai eu du T1-R et du K425 sur la Prius, les premiers j'ai été content de les avoir pour le seul vrai freinage d'urgence sur autoroute que j'ai eu à faire avec la voiture. Sur la Corolla, c'était de l'Ecocontact 5, à priori très bons pour la conso vu les records perso que j'ai tapé, pas eu vraiment l'occasion de les mettre à rude épreuve si ce n'est éventuellement en Corse en attaquant un poil dans les routes de montagne.  
 
Là, j'ai du Primacy 3 sur le C-HR, mauvais pour l'économie de carburant mais sur le sec ça semble convaincant.

D'ailleurs l'aps est réglé très finement et authorise un leger patinage (avec le voyant qui clignote)

Pirelli cinturo Sf2 all season sur mon Rav4

Ça use autant de pneus qu'une Prius un CHR ? Ou ça se bouffe plus vite?

Y’a un tropical pneu    
Mais yaya ou pas c’est ta liaison au sol, c’est la sécurité.  
Je mégoterai jamais sur les pneus

Jamais de 4S, ça consomme plus.    
 
(sauf si montagne)

Voila, Michelin Saver première génération sur HSD  gonflés à 4 bars et la ca consomme rien  

+1, tenue de route, freinage, aquaplaning...tout ça j'ai vécu dans le passé avec des pneus de merde (même du Kléber c'est de la merde), usés ou durcis avec le temps
 
essayez de courir avec des semelles lisses sur du mouillé vous verrez    
 
je ne jure plus que par des GY Vector 4 saisons, très bon compromis toute l'année, en plus c'est très silencieux et confortable

Durcis avec le temps, faut voir. Ca doit dépendre des gommes et du stockage. J'ai des Semperit (olol ses koi cet merde?) de 2015  sur l'Auris. Ils ont été impériaux lors d'une traversée de chevreuil dans une forêt à la route quasi gelée. Pas une amorce de glisse rien. La gueule dans le pare brise.

la gomme sur les Michelin durcit avec le temps, ça devient dur, bruyant et accroche moins, même si c'est pas usé

 
ils n'ont pas des notes dégueulasse, le seul problème c'est leur faiblesse sur le mouillé comme beaucoup de pneu cheap.
 
https://fr.tyrereviews.com/Tyre/Sem [...] Life-2.htm

 
 
Oui j'avais vu. C'est une sous marque de je sais plus quelle grande marque. Moyens sur la pluie c'est vrai mais topissimes sur route froide.

par contre... aucun mot sur le manque de traction des good year, a croire que c'est spécifique a ma voiture (ce qui est possible, ça arrive)
 
https://fr.tyrereviews.com/Tyre/Goo [...] rmance.htm

J'ai des five fingers avec semelle megagrip, tu peux courir sur une plaque d'égout mouillée sans problème

voilà il faut mettre des chenilles de motoneige sur nos caisses    

A noter aussi que les pneus premieres monte ne sont pas forcement les memes qu'en seconde monte !!    meme si officiellement le meme pneu !!! Genre un primacy 3 d'origine n'est pas égal a un Primacy 3 acheter dans le commerce. Et c'est valable pour quasi toutes les marques. Les constructeurs auto quand ils montent "de la marque chere" ben il veulent pas payer le prix fort pour autant. Du coup accord avec le fabricant de pneu et hop meme nom mais pas meme pneu !! Veridique...mais va le prouver sans une analyse spectrographique. Remarque parfois et meme assez souvent maintenant c'est le meme pneu au niveau gomme mais avec 2 mm de moins de profil d'origine. La c'est plus simple à voir suffit de verifier en CC . Et l'excuse constructeur est alors pneu AOM ( numero de serie specifique).

économie de bouts de pneus quoi  

Need réponse, merci

Le CHR est théoriquement plus lourd, plus haut, avec un moins bon Cx, je vois pas comment il pourrait bouffer moins de pneus?
Sans compter que la Prius a des pneus immortels à l'arrière. Comme l'Auris.

C'est pour ça je demande si ça se bouffe plus vite ou pas?
Est-ce que les pneus arrières sont immortels également?

Je ne saurai te répondre ne connaissant personne IRL qui en possède un. Je ne parle que de théorie.
La masse et la puissance rentrent en comptent également. Si t'as un 184, il en bouffera plus qu'un 122.

 
A l'arrière de ma CT 65000km : 5.6mm
A l'avant 25000km : 5.7mm
 
Effectivement ça n'use pas l'arrière