Reprise du message précédent :

Même s'il m'arrive de la prendre pour des courts trajets domicile-travail (10km) l'hiver ou par temps pourri, elle fait principalement des trajets longs (>100km nationale ou autoroute).    
Elle dort en parking souterrain, peut-être que les différences de températures font produire + de condensation au moteur ?  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/522010  
 
 

Batterie 12V ou de traction ?    
Ma batterie 12V a tenu + de 13 ans (c'était bien celle d'origine) et celle de traction me semble encore vaillante, compte tenu de mes consommations < 4.3L/100km.
 
 

A ma connaissance, le joint de carter n'a pas été touché donc ce serait étonnant que les vis soient au mauvais couple.

Pour les batteries solides, je voulais dire pour le saut au VE complet
 
Après pour le carter je sais pas trop, t'as nettoyé pour voir ? Bon après ça a pas l'air traumatisant, je pense que t'as fait plus de maintenance que nous tous réuni

 
Le type maintenant dit que Toyota c'est de la merde, mais il ne fait pas les révisions en temps et en heure et veut quand même que la garantie Relax fonctionne car il à un problème sur le moteur. je ne peux plus dire quoi, vu que les réponses n'allait pas dans son sens il à fait supprimer le post.
 
Depuis dès que quelqu'un se renseigne pour acheter une Toyota ou Lexus il vient déblatérer sa haine, message systématique au modos et suppression.

Comment ça marche le contrat 12 x 35 balles quand l'entretien contient des vérifs(obligatoires) qui ne sont pas couvertes par le contrat ? Exemple pour l'entretien année 6 j'ai l'opération"nettoyage X", obligatoire, qui ne fait pas partie du contrat.

Si on fait l'entretien chez Toy, est-ce rentable de prendre le contrat ?

J'ai essayé d'appeler plusieurs fois différentes concessions. Impossible d'avoir une réponse. Chacun se refile le sujet....

Pour ceux qui connaissant pas, les tests possibles dans techstream (pour le groupe Engine par ex):


 
 
Le truc, c'est du tout ou rien pour la pompe.
Mais en traçant le régime cible et réel dans un graph pendant un essai routier, on peut voir si la pompe suit bien la cible dans les bas débits.
Notes:  
Le test EGR échoue chez moi alors que j'ai les bonnes conditions pour (Ready, certains test se font en IG pas Ready).
Et la température ambiante et du collecteur sont bizarres tant que le moteur tourne pas (ie retour de chaleur du bloc moteur dans le collecteur).
Le test de coupage de l'injection par cylindre peut être pratique.

Cela fait un petit moment que je n'étais pas venu sur le topic.
 
J'ai lu avec attention les échanges concernant la garantie Relax. En fait, c'est subtil. Toyota t'autorise à faire ton entretien ailleurs, et à revenir chez eux pour bénéficier de la garantie Relax. Par contre, il reste évident qu'il faut continuer de respecter les échéances du carnet d'entretien. Cela n'autorise pas de faire une vidange tous les 50 000 km par exemple.
 
C'est la raison pour laquelle je ne cesse de dire que si tu achètes Toyota, tu le fais en connaissance de cause concernant les conditions de garantie. En toute franchise, je ne sais même pas s'ils accepteraient de "reprendre sans contrainte" une Toy avec entretien DIY. Je suppose que cela dépendra de la panne qui surviendrait. S'il y en a pour 200 balles, je pense qu'ils ne feraient pas chier. Par contre, pour un montant plus conséquent, je pense qu'ils peuvent se pencher un peu plus sur l'entretien passé.

Blabla je m'apprête à prendre rdv pour l'entretien, je regarde le précédent qui a eu lieu le 1er juillet de l'année dernière, j'ai totalisé 18 000 km depuis  
 
Bon tant pis, forfait de 330€, petit lot de consolation, le bilan hybride sera offert pour la dernière année de la garantie Relax qui ne s'appliquera même pas en cas de pépin.

Si. Après un mois de carence. Faut pas que t'arrives avec une panne quoi.

Dites il y a 6mois mon concessionnaire Toyota m’a remplacé ma « petite » batterie.  
Je ne le vois pas dans le cahier d’entretien sur l’appli. Est ce normal?

Aucune idée. J'ai pas l'appli.
Au pire, tu as ta facture.

Ça a été pris sous garantie donc non

En effet. Ca pourrait ne pas apparaitre alors. J'avais eu une prise en charge de rétro électrique. Aucune facture non plus.

Moi j'ai un entretien "oublié" dans l'appli mais il y a la vérif de l'hybride par contre

Mon frère aurait grillé un inverter sur sa P2 de 315000km, 20ans, ça sent la fin ...
 
Tout s'est éteint avec odeur louche en roulant, rapatriement dans un petit garage en dépanneuse, changement d'un fusible, re-odeur chelou, ils ont diagnostiqué l'inverter (trop cher en neuf), rapatriement à la maison, décoration de jardin.

Batterie  d'origine ?

Il peut tester les impédances des bobines de MG1 et MG2 pour le principe.
Mais il y a des chances qu'un IGBT soudé sur le waterblock soit parti dans l'espace.
 
Peut-être celui-là:
https://ovoko.fr/les-pieces/ayg9080 [...] -inverseur
https://youtu.be/LdWaewlOO5M?si=cJNFxqfRSaIcSlhm
 
---
 
Edit:  
 
Si tout s'est éteint, ça sent la mort du convertisseur DC200/DC12.
Il faudrait peut-être isoler la sortie DC12 voir si la voiture se réveille sur la batterie seule.  
En espérant que le DC12 soit pas monté au 200v de la batterie ou au 600v du booster interne avant le hachage.
 
Aussi, DC12 isolé, vérifier que côté consommateurs, il y ait pas un court-circuit. (qui aurait pu faire sauter le DC12)
Ceci dit si c'est le cas, la batterie 12v aurait de toutes façon fait le nettoyage au karcher du circuit de consommation en défaut.

Salut  
Je réfléchis à me séparer de ma Yaris hybride de 2012 et bientôt 200K km. CT sans problème il y a 2 semaines.
Aucun souci à noter mais j'aimerai un modèle plus confortable à conduire, je me fais vieux
 
J'hésitais avec une corolla et une finition ++ mais je commence à regarder du côté de Lexus que je connais que de nom.
 
Des avis sur Lexus et ses modèles LBX et UX?
 
La voiture me sert à aller au boulot 70Km par jour autoroute la majeure partie du temps

  faut chercher en casse sinon. Autant les batteries et les pompes de refroidissement de l'inverter partent tout de suite, autant les inverter j'ai pas l'impression que ça soit très recherché.

La mienne (390kkm) n'a pas passé le CT à cause des phares opaques (réglé avec un bon polissage) et de la pollution (trop de CO), il faut dire que ça fait déjà deux fois que je le passe en éteignant le voyant moteur du pot catalytique juste avant et qu'il se rallume juste après   là c'est la mesure du ct qui est hors des clous comme quoi la norme Toyota est bien plus exigeante que celle du ct, j'ai gagné 4 ans   J'installe un pot alternatif cette semaine, j'espère que ça passera, parce que le pot OEM Toyota doit valoir 3 fois la valeur résiduelle de la voiture là  

Lexus = Modèles Toy recarrossés, mieux insonorisés, et Made In Japan par les meilleurs ouvriers des usines Toy  
 
 
UX = CH-R
 
LBX = Yaris Cross

Ok donc la LBX me suffirait.
On est vraiment sur une insonorisation et un confort supérieur chez Lexus qui justifie le prix ?

 
Pour la LBX si la puissance de la Yaris te suffit pas de soucis.
 
L'UX est plus grande mais les places arrières sont petites et surtout le coffre est minuscule pour un véhicule de plus de 4,50 m.
 
Dans mon cas j'ai préféré prendre un NX350h qui pour 10 cm de plus qu'une UX offre de vrais places à l'arrière et un vrai coffre.
 
Sinon Lexus c'est vraiment un cran au dessus de Toyota, bien plus silencieuse, plus confortable et niveau qualité perçu bien meilleur.

non, elle avait été remplacée avant qu'il l'achète.

La Yaris Cross ne conviendrait pas ? Elle est vraiment pas mal, et coche pas de cases.
Après, oui, ça n'a pas la finition d'une Lexus, mais le tarif non plus.

 
Nous avons pris une YC apres essai de la LBX en parallele. Pourquoi..outre que la LBX est un peu trop large ( pour le garage ou on gare le truc) nous ( avec ma femme qui la conduit le plus) pas trouvé de difference flagrante en confort ou bruit . C'etait meme decevant justement pour une Lexus. PAr contre le finition /presentation ( avec bel interieur en couleur) est effectivement vraiment haut de gamme à coté. Pour ma femme ce luxe par contre ne lui apporte rien et coute 4000 euros .
Faut aller esayer.  
Attention toutes les LBX n'ont pas le double vitrage ..pour le bruit c'a peu changer  du coup.

la lbx est bien plus basse par contre, donc attention si on compte sur la hauteur de la yc pour passer.
 

C'est bien que vous ayiez eu ces discussions, je suis toujours en train de radiner sur la "grosse" révision pour ma corolla, vidange / filtres bougies, à 700 balles je trouve hors de prix
Faut que je vois avec le garage qui regarde mes autres bagnoles ce qu'ils me facturent, j'irai faire la vidange à 300 balles chez Toy l'an prochain    

C'est réparé ! c'était la pompe à eau de refroidissement du système hybride.
Elle s'est mise en court-circuit et dans ce cas le système éteint tout.
 
 

 
C'est un grand classique sur les P2 J'y ai eu droit aussi C'est facile à changer et pas trop cher

HAH. Bon à savoir.
Effectivement, pas de refroidissement, pas de DC200/DC12, pas de 12v, pas de palais.

il est conseillé de changer la pompe a eau lors de la vidange du circuit des 240000km.
 

ca roule en Corolla TS 2.0 par ici ?

Ma maman oui. Et moi si je suis dans l'auto. Le tout dernier, le 178.

Alors moi elle était pas en court circuit mais elle démarrais plus (la pompe). Du coup triangle rouge "système hybride trop chaud" selon les conditions. Mais j'arrivais à rouler cool pour aller au garage / faire le tour des casses, pourtant en été bien chaud.

 
Oui, Corolla hatchback 2.0 196h.  
Excellente voiture. J'adore...

Bonjour la team Toyota Hybride!
 
J'ai une toyota Auris HSD dynamic de 2013. je roule tres peu avec (90 000km a peu pres au compteur).
 
j'ai un probleme avec et j'aimerais savoir si vous l'avez deja rencontré.
je suis allé voir en concession, ils n'avaient jamais vu.
 
des qu'il fait chaud et que ma voiture est au soleil, j'ai l'interface sur l'ecran central qui ne marche plus.
lorsque j'allume la voiture, j'ai le logo Toyota, puis ecran noir et c'est tout.
meme la camera de recul ne s'affiche pas ou tres rarement.
 
a la concession le tech me dit que c'est pas l'ecran sinon j'aurais jamais la caméra ou le logo, donc il penche pour un pb coté "processeur", j'imagine qu'il parle de l'electronique et du systeme embarqué. ce qui ne me plait guere.
 
et il me propose de faire un diagnostic complet 100€ juste pr voir d'ou ça peut venir.
 
est-ce deja arrivé a l'un de vous ?

Le logo toyota c'est l'image de boot du bios en gros, un peu comme sur le pc qui t'affiche DELL en gros au démarrage.
 
par contre, comment ça se fait qu'il s'éteigne complétement ? le logo lexus je ne l'ai que si je débranche la batterie.
 
corruption de l'os ?

bah pas vraiment parce que des qu'elle est a l'ombre, tout fonctionne normal.
 
je l'ai prise vers 11h ce matin, tout marchais. elle est resté jusqu'a 14h30 au soleil sur le parking d'un carrefour, et là plus rien.
 
et je suis a peu pres sur que ce soir ou demain matin, tout marchera

ah oui, chelou quand meme
 
le cpu qui plante en cas de surchauffe ? normalement c'est classe militaire les trucs embarqué, donc sa résiste a 90° et ça rame du cul.

Ça peut être aussi un connecteur qui merde avec la dilatation

Et sinon, contre visite CT passée avec succès par ma vénérable P2 de 390kkm et 21 ans

J'avais deux éléments à corriger : les phares que j'ai simplement polishé, et le pôt cata qui allumais le voyant. Ça faisait 2 fois que je l'eteignais avant le CT, mais là elle passait pas le test pollution (trop de CO). J'ai mis un pot krosfou.eu , voyant éteint et contrôle OK  

C'est reparti pour 2 ans J'essayerai de faire une photo du compteur à 400k

   
 
Batterie d'origine ?