Reprise du message précédent :
alors t'es bien tombé, car j'étais exactement dans la meme tranche age kilométrage,
 
et j'ai eu 4-5 personnes qui n'étaient plus intéressé dès que j'ai indiqué quelle avait quitté le réseau à ses 9ans, et que la dernier révision était maison.

 
les gens sont con franchement ...

Ca dépend de plein de facteurs. Pour une 106 à 1000 balles, je fais confiance au gars full DIY. Pour une Toy à 15 (ou à 10), non.

Je suis ingénieur en mécanique,  ça rassure.  

Je suis ingé aussi, je n'ai rien appris a l'école d'ingé, j'ai tout appris en bts...

on voit contre la pédale a droite que c'est bouffé
 
par contre le cercle blanc ou toute la moquette a disparue, je ne sais pas comment c'est possible oO
 

La chaussure qui frotte.

Tu n'as peut-être pas lu l'entièreté de ma phrase (ou alors on ne s'est pas compris). Je sais très bien que l'entretien DIY sera moins coûteux qu'en concession Toyota. Je dis juste que peut-être que tu ne perdras pas autant à la revente d'une Toyota entretenue par tes propres soins qu'une entretenue chez Toyota.
En gros :
- Coût achat Toyota + coût entretien DIY sur X années - prix vente
- Coût achat Toyota + coût entretien chez Toyota - prix vente
Est-ce que (coût entretien Toyota - coût entretien DIY) est largement supérieur à (prix vente Toyota entretien réseau - prix vente Toyota entretien DIY) ? Je n'en suis pas certain, d'où mon "peut-être".

bon d'un coté elle a 180000km, ça va quand meme

 
D'ailleurs j'ai un magnifique tableau pour ça
 

Ouaip, pour un problème de roulement détecté lors du CT d'une de mes Yaris 3 à 45 000 km.
Ils ont changé le moyen arrière.

Sur 2 ans non, mais sur 10 ans oui le DIY sera gagnant.

Ah ben ça va alors.
Je saurais à quoi m'attendre dans quelques années alors.

Même pas certain. Mon père avait fait estimer la reprise de sa voiture actuelle pour l'achat d'une neuve. Quand il s'est déplacé et qu'on lui a demandé le suivi du véhicule, et qu'il a dit qu'il l'avait fait lui-même, on lui a retiré 2500 € sur la valeur de reprise prévue (l'état du véhicule n'a pas joué car il a une voiture impeccable). Et il ne l'a gardé "que" 6 ans. Alors oui, on peut dire que les pros sont des escrocs blabla ce que tu veux, mais je peux comprendre qu'ils te cassent le prix si tu n'as pas un suivi niquel de ton véhicule (surtout en concession).
Moi perso, si je vais acheter un véhicule chez un pro, je veux un suivi impeccable. Le DIY c'est très bien quand on veut garder sa caisse 10-15 piges, mais tout le monde n'est pas ingénieur en mécanique. Ce n'est pas écrit dans le dossier quand tu achètes un véhicule. Après, entre particuliers, si ça convient, tant mieux. Mais pour effectuer des transactions très souvent, principalement sur de la Honda et Toyota, les gens recherchent un suivi niquel hors DIY. Même parfois le fait de ne pas faire un suivi 100% constructeur, en tout cas pour ces deux marques-là, ça ne convient pas.

Il ne faut surtout pas faire reprendre par un pro, c'est la douille.  
 
Mais même comme ça le gain du DIY sera bien supérieur à 2,5k sur 8 ou 10.ans.

Il suffit de voir mon tableau

Entretien lexus 4750€
Entretien diy 800

Et elle est mieux entretenue que chez lexus vu que je vidange la bva...

+1
 
Et dans mon cas, 1200 € de DIY en 8 ans. Tout compris, dont les pneus ce qui prend un tiers du budget (400).
Donc 800 € d'entretien courant. 100 € par an.  
 
Combien j'aurais payé chez Toyota ?  

Après c'est pas qu'une histoire d'€€,
 
faire faire en concession, c'est s'épargner le travail de recherche des pièces en ligne, se rouler sous sa voiture le samedi matin pour vidanger, se remplir les sillons d'huile, aller à la dechetterie larguer l'huile usagée, etc...
 
C'est un confort, -trop cher payé de mon point de vue, mais c'est un confort.
 
tout comme appeler un jardinier pour tailler ses haies plutot que passer tout un samedi à le faire.
 
Bon après y'a un autre débat, c'est la qualité du travail... perso j'ai peut-être pas de bol, mais chaque fois que j'ai confié ma voiture (et c'est rare sur les 2 dernières décénies, j'ai été très déçu du boulot fait ..)

Vrais ont une fosse.
Et aiment bien ce genre de bricolage.  
 
Et de plus, on est sûr que c'est bien fait. Niveaux pile au maxi, etc.

Ma concession Renault c'était une bande de branque, tu rentres pour un truc non seulement ils ne reparrent pas mais ils pètent autre chose...

Toyota, bmw, renault  chaque fois j'ai eu des déconvenu plus ou moins grave.
 
la palme étant l'intervention de bmw, où le mécano avait "oublié" une vis du couvre culasse, et donc l'huile coulait sur les collecteurs d'échappement...

Hello,
Si certains sont connaisseur du marché, a votre avis je peux tirer combien d'une Corolla TS 2021 184 avec 70kkm ? Import allemand correspondant à quelque chose entre une Design et une Collection française.
Je vois les prix sur LBC mais je n'ai aucune idée des négociations qu'il peut y avoir et donc du prix auquel ça part.
Tous les entretiens fait chez Toy.
J'imagine entre 20 et 25 mais si je peux avoir un chiffre plus précis. Merci.

A vue de nez, j'aurais dit plutôt 20 k€ que 25 k€, clairement !
Je viens de regarder sur LaCentrale, et ça indique à peine plus que 20 k€ pour une finition Design. Quand tu dis entre une Design et une Collection, c'est quoi les options en question ?
C'est un peu ça aussi le problème d'avoir des version "exotiques", c'est que le jour où tu veux la vendre, bah tu sais pas trop quoi mettre.
Disons que si tu as vraiment beaucoup plus d'options qu'une Design, tu peux peut-être espérer 1 à 2 k€ de plus.
 
Pour te donner un point de comparaison, j'ai vendu à tout juste 29 k€ une Corolla TS 184 Collection pack techno de 2023 qui n'avait même pas 2 ans (il ne manquait que le TO pour qu'elle soit complète). Etat neuf. Même pas 20 000 km. J'ai mis plus d'un an à la faire partir car j'en demandais plus au départ (mais elle avait moins de bornes aussi).
 
Donc une TS de 2021 avec 70 000 km, qui plus est qui n'est pas le "haut de gamme", j'ai du mal à pense que l'on puisse en tirer 25 k€, mais peut-être que je me trompe.
 
Je viens de regarder sur Internet, et tu trouves des Collections moins bornées aux alentours de 23 k€. Les pros qui affichent des 25 k€ se pignolent et peuvent la garder longtemps. Cela me rappelle un collab' Toy qui vendait exactement le même modèle que mon actuelle : TS 196 Collection toutes options + TO. Il en demandait 35 k€. Il l'a laissée disons 6 mois à ce prix. Puis il l'a baissée à 33 k€. Elle ne partait toujours pas. Le véhicule ne roulait plus (il avait moins de 5000 km), mais commençait à approcher les 2 ans. L'annonce a disparu, et je ne sais pas s'il l'a vendue au prix, ou s'il a dû la refourguer à un pro à bas prix.
 
En tout cas, les collab' Toy que je connais n'achètent plus de Corolla pour la revente. Désormais c'est 100 % de Yaris Cross, et ça part comme des petits pains.

J'ai plus tout en tête de ce qu'avait la design mais la mienne a volant/sieges chauffant avec réglage lombaire, chargeur induction, toutes les aides a la conduite possibles (radars av/ar, angles morts, lane assist, stationnement automatique). Mais par exemple je n'ai pas l'affichage tête haute, le toit noir, les enceintes jbl...
Le volant chauffant par ex je crois que ça existe même pas en France sur les collections

Ca ressemble fortement à une Design avec volant chauffant, rien de plus.
Je suppose que tu as également l'ancien écran central avec boutons ?
 
Edit : ça dépend de quelle année tu parles, mais si si, les Collections ont bien le volant chauffant désormais depuis un moment. En 2021, je ne pense pas.

https://toyota-aubagne.com/sites/de [...] lla_gr.pdf
Rien de tout ça n'est dans la design non
Yes, l'écran avant le relift

Ce sont les design sur équipé des mandataires.

Tu nous sors la brochure de 2019. J'suis à peu près certain qu'il y avait plus d'options en 2021.
Et même en 2019, si tu regardes bien la brochure, en Design pack chrome, il y a tout ce que tu dis, hormis les sièges chauffants c'est vrai.
Le stationnement automatique c'est une vraie daube. C'est d'ailleurs pour ça qu'ils l'ont retiré.

Ouais voilà.
Moins je pense qu'il peut tenter de la mettre à 22 k€, allez 23 k€ mais pas plus.

oulà.

Chez Renault, ils ont essayé de monter des amortisseurs de Twingo II 75ch sur ma RS alors que je les avais prévenus qu'il ne fallait monter que la réf oem.
Heureusement que c'est incompatible, car je serais reparti avec ça. Je me serais sûrement crashé au premier virage pris un peu fort. La caisse a bloqué 1 pont pendant 1 jour, bien fait.

Ma P2 l'a dans le carnet, à 90kkm, mais celle de mon frangin qui date de quelques années plus tard (10ieme anniv) ne l'as pas. Pourtant c'est exactement la même motorisation

C'est quand même "marrant" de voir disparaître des précos constructeurs une opération qui peut leur rapporter un peu de blé... Ou alors le manque de technicité des mécanos les a poussés à ça !  

Ou l'huile ne s'altère que très peu et l'opération est à peu près inutile.
Elle ressemblait à quoi ton huile chaced?

Perso quand j'ai fait la mienne, à 200kkm de mémoire, elle ressemblais pas du tout à celle que j'ai mise à la place  

Ok donc c'est à faire malgré tout

J'ai fait faire la mienne vers 180000, avec les deuxièmes bougies, mais je n'ai pas demandé à mon mécano l'état.

Je me suis dit que je ne le ferais plus jamais, alors que je vais essayer d'aller aux prochaines bougies (je suis à 230000, mais je pense passer au VE avant les 270000).

C'est donc ça le futur ?  

Des huiles qui s'altèrent pas, hormis dans la bouteille, après c'est une question d'echelle de temps et d'exposition aux intempéries (pénétration de l'humidité).
 
Après sur une BVM tu produis de la limaille en continu, sur un diff/engrenage permanent, il doit y avoir de la limaille pendant le rodage
 
Sur un VE qui utilise un diff méca (donc pas moteur-roue, ou moteur-cardan), pareil, ça fait toujours du bien de temps en temps.
 
Si on finit par converger sur des véhicules qu'on tient vraiment plusieurs décennies, ça reste à faire.

A chaque fois, l'huile sort grenat, alors quelle est rose neuve

Donc elle s'oxyde bien, après a voir si ça a un impact....