Reprise du message précédent :
Autre aspect plus sympa que la Cross : la sono !
Cela ne vaut pas l'option JBL que j'ai sur ma Corolla, mais c'est clairement mieux que sur la Yaris.
Peut-être que c'est simplement lié à l'acoustique à l'intérieur du véhicule (plus de volume, plus grande hauteur, les jambes de passagers moins près des enceintes), mais c'est plus quali je trouve.

Vivement que la Yaris se vende !
 
Ras le bol des boulets qui ne lisent pas les annonces...
 
- Bonjour, c'est toujours dispo ? Oui, c'est indiqué : annonce en ligne, véhicule disponible.
- Il y a des choses à faire dessus ? Non, c'est indiqué dans l'annonce : rien à faire. Révision sera faite pour la vente. Excellent état général intérieur/extérieur. Pneus neufs.
- Vous acceptez les paiements en espèces ? Bah non, c'est indiqué dans l'annonce : paiement uniquement par chèque de banque ou virement instantané.
- Le kilométrage est-il évolutif ? Non, c'est indiqué dans l'annonce : véhicule stationné en garage le temps de la vente. Ne roule plus. Kilométrage non évolutif.
- Donc le véhicule est garanti 10 ans et 185 000 km mais je peux quand même faire mes révisions chez Norauto c'est ça ? Non, c'est indiqué que le véhicule est vendu avec la garantie constructeur encore en cours jusqu'au blabla, ainsi que la garantie 1 an liée à la dernière révision, mais pour avoir une garantie 10 ans, il faut faire la révision dans le réseau Toyota tous les ans ou 15 000 km. C'est écrit explicitement dans l'annonce.
 
Et le pompon final : Avez-vous une idée du coût du remplacement de la courroie de distribution qu'il y aura à faire prochainement ainsi que celui de l'embrayage ? Pouvez-vous me dire si le changement d'huile de la boîte de vitesse a été effectué ? Ce n'est pas indiqué dans votre annonce. C'est un véhicule hybride avec moteur à chaîne qui n'a pas d'embrayage et pas de boîte de vitesse. De fait, il n'y a aucune de ces opérations que vous mentionnez qui seront à faire...

Y'a pas de BV, mais y'a la transmission à vidanger.

C'est dans le carnet d'entretien ?

 
Quand tu vois ce type de question tu comprend mieux que certains achètent du puretoc vu qu'ils ne connaissent rien au véhicule qu'ils veulent acheter.
 
Quand je pense que j'ai passé 6 mois à chercher toutes les infos possibles avant d'acheter mon NX d'occasion.  

Non en france pas de preco

Il y a peu de risque avec un train épicyclo tant que le niveau est bon.

 
Voilà, donc ma réponse au potentiel acheteur noob est bonne. Que ce soit bien à faire, recommandable, que ça ne mange pas de pain, que ça ne peut que faire du bien, d'accord, mais je ne vais pas m'amuser à m'incomber un entretien qui n'est pas prévu par le constructeur.

Lbc et les voitures  

J'ai vendu une Clio il y a des années et on ma demandé la marque. J'ai répondu BMW on sait jamais  

Non, mais quelqu'un qui respecte son véhicule le fait. Tous les 90 000 km.  

C'est quoi comme Yaris que tu vends ?

Kilométrage / année ? J'en cherche justement une pour la dame

Et tu le sors d'où ces 90 000 km ? Je demande car c'est intéressant. En effet, à te lire souvent, tu es quand même toujours à la quête de moindre euro grappillé, et là, tu parles de faire une opération non prévue par Toyota en France qui, à mon avis, n'est pas donnée.
Par contre, il doit y avoir beaucoup de gens qui ne respectent pas leur Toyota alors.

Yaris fin 2023, moins de 40 000 km, mais qui part normalement dans la semaine à venir.

 
Il y a quand même une boite/pont à vidanger de temps en temps. (Bon c'est un Hybrid Transaxle comme y disent)
Mais les gens qui ne se renseignent pas un minimum...

J'avoue perso que je n'avais jamais entendu dire qu'il était obligatoire de faire quelque chose sur le système de transmission des HSD. C'est la raison pour laquelle j'ai écrit qu'il n'y avait rien de tout ça à faire, ce qui n'est pas faux en soit. Après, qu'il soit fortement recommandé de faire une vidage de la transmission à 90 000 km ou plus, pour un véhicule de 40 000 km, ce n'est pas pour tout de suite. Et puis bon, ma réponse a été conditionnée par la question complète quoi : embrayage, courroie, boîte auto (comme sur sa Renault)...  

Ha non c'est sûr à 40kkm: j'allais justement demander le kilométrage

Perso pour la vente je repondrais oui pas de soucis

Ce n'est pas parceque ce n'est pas préco que ca ne sert a rien
On parle pas plutot de la vidange du convertisseur ?
Après dans le cadre d'une vente je comprends que tu ne le fasse pas. Vu comment peu de Toy vers chez moi voulait le faire ...

Il n'y a pas de convertisseur, c'est juste un train epicycloidal, en gros un différentiel.

Donc si je résume :
- Ce n'est pas obligatoire.
- C'est bien si on peut le faire à un certain kilométrage.
- Néanmoins, faut trouver un garage qui veuille bien le faire.
 
Je revends bien souvent mes Toyota bien avant les forts kilométrages : 75 000 pour la première Yaris, 55 000 pour la deuxième, 20 000 pour la Corolla, et enfin 40 000 pour la dernière Yaris.
Autant Toyota (autre concession que la mienne) vient de me dire qu'il fallait que je pense à rajouter 50 balles de plus sur ma prochaine révision pour la désinfection de la clim et le nettoyage des injecteurs (la bonne blague), mais on ne m'avait jamais parlé de la vidange de la transmission.

perso je le fais moi meme, ça se vidange comme une boite de vitesse manuelle, tout simple a faire.

d'ailleurs je viens de faire la mienne (révision des 180000)

ça coute combien de le faire?
si Toy ne l'a pas mis dans les préconisations, le faire tout les 150milles c'est ok?

50€, le prix de l'huile et des 2 joints

mon petit excel:

Mon garage me l'avait facturé en 2020 39€ huile et vidange convertisseur 30€ de MO en HT

 
ah oui franchement je vais le faire a la prochaine revision. elle a moins de 120Kkm la mienne, je suis sur que l'ancienne proprio a jamais fait

Je sais pas si l'ATF est le mieux pour le pont hybride, dans l'ATF y'a des additifs pour les disques et les électrovannes.
 
Alors que dans le pont hybride c'est de l'engrenage permanent et des moteurs électriques (tu veux un comportement dielectrique élevé).
 
Edit: bon l'ATF WS a l'air de faire le job, mais j'avais vu passer des huiles plus spécifiques à un moment - faudra que je demande au technicien Toy qui m'a vendu la bagnole et qui l'a fait à 165Kkm.

Sur ma facture Toyota il est noté ATF WS Fluid
Avec un code qui pointe vers ceci
https://www.auto-doc.fr/toyota/2025 [...] cEQAvD_BwE

Oki effectivement (je vois l'aisin AW1 qui pourrait être l'oem, et on retombe sur la Febi)

La febi est compatible, apres je ne sais pas si ça change quelque chose, ça reste de l'huile rouge très fluide qui sent mauvais

90 000 km, c'est ce que j'ai toujours fait sur mes voitures. C'est un bon compromis je trouve.
La lubrification à vie, je ne vois pas comment c'est mécaniquement possible.  
 
Pour le coût c'est 65 euros en le faisant moi-même.

Changement de ma batterie aujourd'hui. Préventivement à 5 ans et 10 mois. Je change tous les 6 ans pour être tranquille.
La nouvelle batterie est à 12,4 V, alors que l'ancienne était à 12,0 V. Je ne sais pas si c'est normal ou pas.  

Très facile à changer sur la P4, y'a de la place. En 10 min c'est fait.
100 euros la batterie à Auchan.

C'est la preco de la ct200h américaine, 60000 miles

Le moteur est bien crade comme sur ma Corolla. Savent pas faire des joints de capot chez Toy bordel.
La miata, j'ai jamais nettoyé en 4 ans, le compartiment moteur est comme sorti d'usine. Tu pourrais manger dessus.

Elle roule jamais sous la pluie ni en hiver ta Miata.  

Je vois pas le rapport. Y'a la même poussière dehors ou dans mon garage. Et si elle roule l'hiver. La pluie j'évite, évidemment.
Je vais pas mettre de photos, c'est trop chiant à faire, mais les joints du capot sont 10x plus épais et y'en a même sur les côtés. C'est vraiment beaucoup mieux conçu. Globalement, la qualité de fabrication et de finition est largement meilleure chez Mazda. Un bon cran au dessus.

Elle a du se décharger un peu depuis sa fabrication : une batterie neuve et chargée à 100% ça devrait être 12.7/12.8V

Ah ok, je regarderai après avoir bien roulé.  
 
Sinon oui, le moteur est couvert de poussière.

La LU dis qu"il faut toujours charger une batterie avant de l'utiliser après vu la faible puissance demander avec le HSD ce n'est pas important

 
Sur ma 122h, c'est propre. Alors je re-nettoye de temps en temps, mais forcément il y a de la poussière qui est obligé de se déposer après avoir passé le radiateur, et malgré des champs agricoles autour, j'ai pas trop de poussière dans l'air (bord de mer breton).
L'environnment rural continental doit faire le plus mal en dépôts qui passent par le radiateur.

les peupliers et les muriers par ici, c'est un calvaire intégral
cela se glisse de partout dans les interstices sur ma Corolla 122h

Merci en tout cas pour tous les retours concernant le changement d'huile de la transmission des HSD. C'est bon à savoir.
Si jamais j'emmène une Toy jusqu'à ces niveaux de kilométrages, j'y songerai fortement.