Reprise du message précédent :
A chaque fois, l'huile sort grenat, alors quelle est rose neuve

Donc elle s'oxyde bien, après a voir si ça a un impact....

Je viens de raccrocher avec la concession Toyota qui me dit : "On ne fait jamais ça en préventif"

C'est pas encore clair pour tout le monde cette affaire on dirait...

Si ça intéresse quelqu'un du topic, d'içi 2 semaines je met en vente ma yaris HSD 2013 134 000Km finition STYLE toit panoramique.
modifié pour E85 sans voyant via injecteurs 1ZZ(plug et play, pas de modif software ou autre), 22€ (le E85 est a 0.85€ chez moi, c'est cher je sais    ) les 460Km sans voyant moteur (LTFT a 8%).
Acheté à quelqu'un d'içi qui l'avait depuis 2015.
Je sais que c'est "vieux" pour l'élite HFR, mais voiture idéal pour jeune conducteur

Ca cote quoi par curiosité?
Je vais bientôt devoir acheter une caisse pour ma gosse. Je ne sais pas trop quoi acheter. Ca sera une citadine jap dans tous les cas. Sauf coup de fusil improbable genre une connaissance qui vend un truc autre.

J'ai dans mon entourage quelqu'un qui cherche une Auris ou une Corolla break pour un budget max de 15K€.

C'est trouvable?

Absolument. Un peu borné pour la Corolla mais ça se trouvera sans souci.

Le gap de confort entre auris et Corolla est important, j'irai sur la Corolla, même un peu bonrée.

Pour avoir possédé les deux, +1.

 
le site autoestim du gars d'içi, donne une valeur  "prix du marché" vers 8500€. je vais mettre en vente à ce tarif.

Ok merci

Merci. A ce tarif il faut viser quelle année, quel kilométrage et quelle version ?

Corolla, tu as 2 moteurs : le 1.8 de 122ch qui est passé en 140ch, je doute que tu trouves la 140ch à ce prix ce ci dit.
 
En 2.0 l’intérêt reste plus limité, en berline c'est mort (coffre à chier), et TS pourquoi pas. Il existe 4 versions du 2.0  180ch 184ch 196ch et la dernière (dans les 170ch) : elles performent a peu près pareil inutile de te focaliser sur une version moteur en particulier, les changement sont sur l'homologation et la perf des moteurs elec. Les 180 184h consomment un peu plus cependant que les 2 derniers (0.5l).
 
Sur les version/années, peu importe, dès l'entrée de gamme elles ont à pu près tout, les changements ne sont qu'esthétiques.
Les premières version (2019) n'ont pas Android Auto / Car Play, mais ca se rétrofit en concession sans soucis.
 
Donc le choix se fera sur le moteur 1.8 ou 2.0, TS ou Berline. Et c'est à peu près tout.
Le 1.8 est le plus sobre et prends 50/50 de E85, voir plus, ce que ne le 2.0 ne peut pas.
Pour le confort et le cout des pneus eviter les 18p
 
La Suzuki Swace st la copie carbone de la Corolla en 1.8, un peu plus décotée en occasion.
 
Les Toyota sont garantie 10 ans si l'entretien est fait chez Toy, plus que le kilométrage, c'est ce point que je regarderai en priorité.

A ce tarif, tu vises surtout ce que tu trouves. C'est pas le gros du marché. Ca va être une des premières en 2019/2020 et autour de 150 000 km je pense.
Pour les versions, pas d'accord, les entrées de gamme en Dynamic c'est pas super équipé. Il manque des trucs vraiment pas gadgets comme réglage lombaires, sièges chauffants, radars av/arr etc...
Dynamic business c'est très bien, les versions suréquipées des mandataires aussi, ou le top, collection.
Bien faire gaffe, t'as des séries alacon. Genre la GR qui peut être full op ou à poil.

Pour plus de confort, privilégier les montes en 16 pouces donc hors finition "haut de gamme". D'office en 16" sur les Swace mais puissances plus faibles.

Merci!

J'ai regardé ce qu'il se vendait pour un budget de 15 k€ et c'est pas fameux.
Ca dépasse bien souvent les 200 000 km (j'en ai même trouvé une à 370 000 km !), et c'est de l'entrée de gamme.
Cela signifie qu'à ce prix-là, ton ami ne trouvera pas de véhicule potentiellement encore sous la garantie Relax 10 ans/185 000 km.
De fait, je me dis que partir sur une Suzuki Swace pourrait être une bonne alternative. Par contre, il y en a très peu.
 
Exemple :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3187930342

Purée 40K kms par an c'est énorme

Ca fait un peu VTC non déclaré. Mais bon si elle a beaucoup roulé sur autoroute et a été bien entretenue, elle sort de rodage.

C'est ce que je fais par an en pro et perso avec ma voiture de fonction

C'est ce qu'on fait à deux véhicules en habitant vla trop loin du taf en bousie. C'est con de vivre si près de Paris et de rouler plus qu'un péquenaud

Suzuki n'apporte pas les même garanties que Toy, a savoir 10 ans de garantie sur le moteur/hybride si entretenue chez eux.Je crois que ca à évolué.
 
Après avec Ormouz et le jus de dinosaure à 2 euros +, c'est pas le bon moment pour les Toy HSD, on l'avait déja vu lors de l'invasion en ukraine.
 
 

C'est jamais le bon moment pour les Toys hsd. Ca décote jamais ces merdes. Et tant mieux.

C'est pour cela que j'ai introduit ma réponse en précisant qu'au budget indiqué, les Corolla TS ont près de 200 000 km, et ne rentrent donc plus sous la garantie Relax 10 ans / 185 000 km.
Si tel est le cas, quel est donc l'intérêt de prendre une Toyota qui ne sera plus garantie ?

Ma Yaris à 28 k€ prix catalogue ne partait pas à 20 k€ avec à peine 2 ans et 30 000 km.
Je viens de la lâcher à 2 ans et demi et 40 000 km pour 18 k€ (avec révision faite et 4 pneus neufs). Alors certes la vente s'est faite rapidement, mais j'ai dû accorder une petite baisse et je n'ai pas eu autant d'approches que ça. Ça fait -36% sur le prix neuf pour un véhicule de 30 mois, ce qui est ce que j'observais déjà il y a plus de 10 ans.
Le marché n'est plus si simple quand même pour vendre.
Alors oui, tu vas me dire que personne ne paie le prix catalogue, et je l'entends, mais ça reste quand même la seule base de comparaison.
 
La Corolla TS trop récente est une vraie galère à vendre (j'en ai fait les frais).
 
Je pense que l'idéal reste d'acheter un HSD de 3-4 ans, et de le revendre vers 7-8 ans. C'est ce que je faisais avec mes anciennes Honda, et je ne perdais presque rien.

T'as tout compris. C'est là que le gros de la décote est passé et que ça baisse très peu. C'est pareil sur ma mx5 qui n'a théoriquement (d'après cote la centrale) quasi rien perdu depuis 4 ans. A confirmer à la revente.
Et oui le prix catalogue faut l'oublier. Chez un mandataire, pour 28k€, t'as une belle Corolla TS bien équipée, pas une Yaris.

Ouais enfin il y a des trucs qui me dépassent quand même.
Aramis met en vente des Yaris de 2021 avec des 60 000/80 000 km à près de 18 k€, et ça part !

Vous pouvez m’éclairer sur le fait de vendre aussi vite des voitures achetées neuves ? Car là en fait vous financez réellement la première décote des 3 - 4 ans après ça devient rentable de la garder je trouve.
 
Mais gros +1 pour justement acheter une occasion qui a déjà eu cette décote

Perso, si tu parles pour moi, je n'ai jamais dit acheter neuf.
J'achète à des collabs Toy pas trop gourmands entre -15 et -20% sur le prix du neuf. Les véhicules ont 4 mois et 3000 km. Je les garde environ 2 ans, et je les revends. Je perds un peu certes, mais c'est tout à fait raisonnable.
 
Avant j'achetais des véhicules de 3-4 ans pour les revendre à 6-8. Le problème est que les modèles que j'ai visé depuis 2023 avaient quelques particularités.
Les Corolla de 2019 n'avaient pas le CarPlay et le système d'infodivertissement était aux fraises. En cherchant plus récent, je me suis aperçu que les gens étaient trop gourmands sur les prix à cette période. J'ai donc décidé de partir sur une occase très récente. Au final, je l'ai gardée 20 mois, je lui ai mis 17 000 km, j'ai fait mes 2 vacances d'été avec plus deux vacances en Vendée, et j'ai "perdu" 3 k€.
Idem pour la Yaris, les options changeaient pas mal, la partie compteur et écran aussi. A cela tu ajoutes les vendeurs gourmands, et j'ai donc décidé de partir sur une occase très récente également. Je l'ai gardée plus de 2 ans et demi finalement (j'avais mal compté au début), je lui ai mis 40 000 km, et j'ai "perdu" 4 k€.
 
Dans les 2 cas, je trouve que je m'en sors vraiment pas mal. Pour la Corolla, même si elle est très peu utilisée tout au long de l'année, louer une voiture pour mes 4 voyages m'aurait coûté bien plus cher que la "perte", même en rajoutant le prix de la révision (je l'ai vendue juste avant la deuxième). Pour la Yaris, si tu lisses 4000 balles sur 30 mois, ça fait 133 €. Tu n'as aucun leasing de voiture à ce prix-là.
 
Mais mon cas est "particulier" car je cherchais des véhicules bien précis et avec des options bien précises. Cela faisait plus de 10 ans que je tournais en achetant des voitures de 3-4 ans pour les revendre à 6-8 ans.

Ca n'existe pas des vendeurs gourmands. Y'a un marché, des prix, des acheteurs. Si t'es pas au prix du marché, tu ne vends pas. Surtout des caisses lambda comme une toy HSD.
On a tous vu les annonces des pros qui ventousent des mois en concession. La preuve que si c'est trop cher ça ne part pas.
Et effectivement, ton exemple démontre bien que la location est une douille.

C'est jouer sur les mots.    
A partir du moment où tu mets un bien en vente, tu es un vendeur. Après, si tu n'arrives pas à le vendre, c'est un autre problème.
Disons en tout cas que bon nombre de particuliers et de pros qui vendent des Toy ont l'impression d'avoir la perle rare quand je vois les tarifs demandés. Bien entendu, je n'ai jamais dit que c'était le prix de vente.  

C'est pareil pour énormément d'objets en fait. Y'a les prix d'annonces de gens rêveurs, pros ou particuliers, et des prix en phase avec le marché. Dans le second cas, l'annonce ne passe pas la semaine.
En concession, on voit qu'ils cherchent le pigeon vu les prix assez souvent hors sol.  
Après on est dans une hyper inflation ou même les poubelles sont chères, ça tire les prix vers le haut. C'est à nous consomm'acteurs d'agir en conséquence.  
L'achat neuf en mandataire est une évidence si on ne veut pas une config ultra spécifique. Et l'achat d'occasion à des particuliers pour de l'occase.
Surtout avec les garanties chez Toy, y'a aucun intérêt à acheter chez eux du neuf ou récent...

 
A un moment j'avais comparé les prix entre concessions et particuliers, j'avais remarqué que souvent les concessions étaient moins chers sur certains modèles.

Il faut néanmoins comparer ce qui est comparable. Quand j'ai cherché des Yaris, en concessions, elles étaient souvent dans un état que je qualifierais de... "bon", voire "correct" pour de l'occasion récente. Les plastiques intérieurs avaient souvent morflés, les moquettes/tapis de coffre bien usés, et des carrosseries loin d'être "acceptables"... sans parler des jantes ! Quand je leur demandais si en cas d'achat il y aurait des choses de faites : que nenni ! C'est en l'état m'sieur.
 
Si je prends mon cas personnel, je me suis placé un poil en dessous les concessions pour ma Yaris, mais par contre avec une carrosserie en quasi parfait état (à 2-3 micro impacts de gravillons sur le vernis), décontaminée et "lustrée", ainsi qu'un intérieur parfaitement propre, aspiré, moquettes et sièges nettoyés à l'injecteur/extracteur, et sans aucune dégradation, rayure ou autre. Et ça malgré tout, ça joue quand même. Alors je ne dis pas que ça justifie pour vendre plus cher qu'en concession, mais dans mon cas, j'ai expliqué que j'étais confiant sur l'état de mon véhicule par rapport à ceux des pros. L'acheteuse m'a confirmé que sur les 3 concessions faites dans le secteur, l'état des véhicules laissait souvent à désirer.

 
Pas du tout la même xp, et c'est pas pour emmerder le monde  
Ca dépend peut être des modèles et des régions    
Quand je cherchais la Corolla (ou CHR au départ) c'était entre 1000 et 1500€ de plus à modèle identique. J'ai été en essayer, discuter, pour finir à acheter à un particulier. Parce qu'en plus des 1000 ou 1500 de plus de départ, comme si ça ne suffisait pas, t'avais encore les frais bidons de préparation et cie    

La concession c'est très bien pour le boomer lambda qui n'a pas envie de se poser de questions, qui est content de se faire offrir son petit café lors de sa révision annuelle, et discute pendant l'attente avec le commercial VN et se prend à rêver du dernier modèle exposé dans le showroom.
Pour le reste, si tu t'intéresses un minimum à la marque, un achat auprès d'un particulier reste une bonne alternative, plus abordable bien souvent.
Après, pour du neuf, oui, j'entends parfaitement qu'un mandataire est imbattable en terme de tarifs, à condition d'y trouver son bonheur : finition, options et couleur. Maintenant, je connais beaucoup de gens autour de moi (principalement des gens d'un certain âge) qui n'ont pas confiance. Mais plus le temps passera, plus les concessions auront du mal à justifier leurs écarts de prix.

Ma maman et bopapa (80 ans) m'ont fait confiance. Aramis et à eux la Corolla TS "full op" à 33k€ neuve.  
Autant pour des caisses vraiment configurables aux petits oignons, genre Mercedes/bm/audi je comprends complètement qu'on souhaite passer par une concession.
Chez Toy, t'as 3 pauvres couleurs (moches) dispo, 3 finitions, et 2 options qui se battent en duel. On est loin de la voiture à la carte. L'option mandataire est vraiment adaptée je trouve.

 
 
 Mouaips  j'ai eu la meme reponse  au Toy de mon coin lors d'un essais d'une reprise rencente de Corolla       je demande bien ou sont passé les sommes de frais exhorbitants de " remise en état " qu'ils ont facturé lors de la reprise    

C'est quoi que tu appelles full op ? Design suréquipée ? Car perso, je n'ai jamais vu de Collection + pack Techno sur Aramis quand je cherchais.
 

Ils se les foutent dans la poche, c'est tout. C'est tout bénéf pour eux. Il y a pléthores de Yaris/Yaris Cross/C-HR 3 ans/30-40 000 km sur les parkings des concessions Toy dans des états rarement niquels. Ce sont des retours de LLD. Après, je ne sais pas si tous les Toy sont chiants pour les frais de restitution des leasings, mais il est quasi certain qu'ils ne dépensent pas un rond pour remettre en état leurs véhicules comme ça pouvait être le cas il y a plus de 10 ans. J'ai souvenir d'une Auris qui m'intéressait. Le véhicule était aux alentours de 17 k€ de mémoire. Je me déplace pour la voiture, et le commercial VO (très proche retraité et très transparent) m'avoue qu'elle s'est faite dépouiller le cata la nuit d'avant. Ils vont devoir la remettre en état, mais quand je lui ai parlé du tarif, il m'a dit qu'elle allait malheureusement prendre 1 k€ pour "couvrir" en partie les frais de remise en état.

Ouep. 178 ch, radars partout, volant et pare brise chauffant, toit noir, coffre élec et cie.
Pas de toit pano ni de cuir. D'où les guillemets sur full op.
Y'a tout ce qu'il faut on va dire. Avec en bonus des 17 pouces au lieu des 18.
Sinon, chez Espagnauto, ils faisaient de l'équivalent collection + pack techno quand je regardais. Je ne sais pas aujourd'hui.

 
Je pense que cela dépend énormément des concessions, j'ai acheté mon NX d'occasion dans une concession Toyota/Lexus, pour les occasions c'est Toyota qui gère, et le véhicule était nickel.
 
J'ai vu la vendeuse en stress car une Yaris qui devait être livré l’après-midi avait un tout petit poc sur une porte, le débosseleur est arrivé dans la foulée.
 
J'ai été aussi dans des concessions ou on te promettait la lune et à la fin tu avais le minimum syndical.
 
Sinon les frais de mise en route c'est quoi? j'ai jamais payé.  

L'arnaque classique ou faut te battre pour les éviter. Frais administratifs bidons, le gravage inutile, la plaque, les 5 balles d'essence payés 15 etc...