Reprise du message précédent :
Ah...
bouton qui n'existe pas sur ma 3 de 2013,
j'ai que eco et EV.
 
cela à du arriver avec le restylage de 2014

 
Y'a pas de mode Sport sur la 3, c'est sûr à 100%
 
Tu as EV et Eco, c'est tout.

ok je comprends, le bouton EV c'est un bouton sport sur la yaris non HSD...

+1
J'aurais tendance à conditionner mon achat avec mon usage quotidien, pas parceque j'ai besoin d'un gros coffre à l'occasion d'1 A/R annuel..

Les coffres ça ruine la conso, ça encombre à mort, t'es limité en poids, et faut se taper en plus les barres, monter et démonter au besoin.
 
Déchèt, sorties le week end (balancer des affaires de plages dans le coffre de la berline 184h c'est une gageure), balancer des trucs sans forcer la fermeture du coffre ca devrait me changer.
 
Non, ce coffre, même au quotidien ca va pas, du tout.
 
Et je le fais dans une démarche générale du HSD, le 122h buvant 100% de E85 avec ses roues 16pouces au lieu de 18p (qui rendent la voiture bruyante et inconfortable, l'insonorisation n'ayant jamais été le point fort de Toyota) et avec une Zoé en 2nd voiture je réduit sensiblement mon budget carburant.
Je comprends que le 184 fasse de l’œil, mais je l'ai trouvé inutile sur la Corolla Berline et le sacrifice du coffre n'en vaut pas la peine. Sur TS, je dis pas.

la remorque, pour la déchetterie, c'est top, pour les travaux aussi, mais pour les vacances non.

Remorque je peux pas, j'y ai pensé, pas de garage, voiture dors dehors.
 
Ca tracte combien un HSD 122h ?

450kg non fréiné, 750kg freiné et c'est un gros plus de la corrola, les Auris / ct200h c'est 75kg (un porte vélo en gros)

 
ça parle Prius3 ?
y a 3 mode : EV, Eco et Power

Yaris
 

j'avais un mode power sur l'Auris
 
le CHR à un mode sport, j'aime pas du tout.
Alors oui ca envoie mais la direction est toute dure, pas genial en ville

le mode ne touche pas la DA sur la CT200h, toujours très dure.
 
comme quoi ça dépend vraiment des bagnoles, pourtant du meme groupe.

Le mode de conduite dans lequel je consomme le moins.
 
Ma P3 a un souci ou ça arrive à d'autres ?  

je n'ai jamais vu la moindre différence entre les mode pour la conso.

a si, en eco, la clim met le recyclage automatiquement, certainement pour moins tirer sur le compresseur.

Mais bon le mode eco génère un espèce de turbo lag dégeulasse...

Mode normal sur ma P4.
Au début je roulais en mode éco, mais c'était vraiment trop mou.

Sur le 184h en mode sport, le thermique continue de tourner sur certaines phases où il est coupé dans les autres modes, l'accélérateur est plus sensible et ça doit solliciter un peu plus la batterie. L'impact sur la conso est visible même si je n'ai pas de chiffres à donner sur le long terme.
 
Le mode éco est mou, mais bien moins que sur le 122h, ça revient à conduire en mode normal avec un œuf sous le pied.

mode éco sur yaris 3, la réponse des moteurs est moins réactive aux pressions sur l'accélérateur, du coup c'est plus facile de ne pas déclencher l'ICE.

c'est du pipage d'accélérateur de toute façon.
 
eco : rien au debut, tout a la fin
normal : linéaire
sport : tout au debut rien a la fin.

tout à fait.
perso elle est toujours en éco, justement car je trouve que c'est plus facile de ne pas déclencher l'ICE ainsi.
et quand de toute façonil y a besoin de le déclencher, ben eco ou  non c'est vite fait.

La Corolla est passée de 122ch à 140ch, et a gagné 2 secondes au 0-100.
La Yaris passe de 116ch à 130ch, et gagne seulement 0,5 seconde.
Perso, je trouve que ça fait bien peu, et je ne vois pas l'intérêt d'avoir sorti ce type de nouvelle motorisation qui ne semble pas apporter grand-chose. D'ailleurs, sur Zeperfs, on s'aperçoit que les valeurs en reprises sont les mêmes.
 

J'ai eu 2 Yaris 3 derniers modèles et je n'avais pas le bouton Sport dessus. Il y avait un bouton Eco oui, mais c'est tout.
 
Par contre, la Yaris 4 a bien un mode "Power". Ca joue sur la montée en régime lors des fortes accélérations et la réaction de la pédale. Mais bon, comme sur la Corolla (où les compteurs passent en rouge ), on ne s'en sert jamais. Tout comme le mode Eco qui rend la réaction de la pédale trop molle à mon goût (mais c'est le but).

il y a un pipage supplémentaire d'ailleurs en normal avec un petit creux dans la linéarité pour poser facilemement la jauge pile entre eco et power.
 

Non. J'avais été faire un devis pour monter un attelage sur ma TS. Selon le mois de l'année (2014) c'était possible ou non. Histoire d'homolgation je sais pas quoi. Mais c'était beaucoup plus que 75 kg. Me rappelle plus exactement mais genre 3/400 je crois. D'après le techos du service pièces détachées.

Sur la CT c'est interdit en tout cas (hors porte vélo)
 

Possible. Je ne parle que pour celle en gras pour laquelle je me suis renseigné en concession  
Je ne l'avais pas fait finalement parce que c'était hors de prix.

À ce propos, je souhaite installer des barres de toit sur ma corolla HB MY23.
Les officielles sont à 250€, il existe des modèles correct à moins cher ? Des marques alternatives à recommander ?

 
345Kg pour l'Auris

 
 
Voilà. Puis ma Lider bois double essieux pesant 265 kilos à vide, plus le tarif violent de l'attelage, je n'ai pas donné suite  

J'ai quasi la même

Mais bon la focus peut tirer 750

J'ai ma P3 de 2012 qui a 160K km, je me demande si je vais pas avoir droit prochainement au changement de batterie principale.
C'est quoi la moyenne de km/année sur ces modèles ? Parce que 3k€ de remplacement ça pique un peu.

 
A 150000km tu as le remplacement vidange liquide de refroidissement thermique en tout cas
 

 
Effectivement je vais m'en occuper. Les 2 circuits doivent être fait ou uniquement le thermique ?

12 ans / 160kk, je pense que ça peut durer encore un moment. Sauf pas de bol.

 
thermique 150000km puis tous les 90000
onduleur 240000km puis tous les 90000
 
ma ct a 144000km le liquide thermique a un rose très clair, alors que l'electrique a encore la bonne couleur.

ok je vais m'en occuper, une idée de prix chez Toyota ?

 
aucune idée, tu me diras ^^
 
Après, c'est un système autopurge donc très facile à faire, la seule complexité, c'est de mettre le thermique démarré permanent pour faire chauffer a 90°
 

Même pas sur que cela ait été fait sur la mienne … je regarderai la facture pour le fun.
Edit: aucune traces de liquide de refroidissement sur la facture …

On arrive a voir

Celui de gauche, le thermique, on voit que le liquie a carrément changé de couleur par rapport a celui de l'onduleur a droite.

144300km sur la photo.

Fais déjà un bilan avec HybridAssistant, histoire de voir si il y a déjà des éléments un peu déséquilibrés.

Continental PremiumContact 6, ca vous parle ?  
 
225/50 R18

 
J'avais ca sur la Golf en 225/45 R17.
 
Bon pneu, silencieux, tient correctement le pavé sur sec et mouillé même si ce ne sont clairement pas des pneus de sport.
 
Vu la monte, j'imagine que c'est pour un SUV ? Si oui, ca fera largement le job.

La première révision de la Yaris 4 approche. J'ai une petite clé qui s'affiche depuis quelques dizaines de km, avec désormais un message indiquant qu'il faut remplacer l'huile. Etant donné qu'il y a un léger décalage entre la périodicité constructeur (15000 km), et le nombre de kilomètres restants (ça doit monter à 15700 km, quelque chose comme ça), je me demandais si c'était juste un message indicatif en fonction du kilométrage, ou bien s'il y a comme un capteur d'encrassement de l'huile.
Je me souviens que sur la Yaris 3, je n'avais pas d'indication de révision, et le garage Toyota m'avait dit que c'était normal : "C'est à vous de savoir M'sieur". Ayant eu des voitures beaucoup moins modernes qui m'indiquaient quand faire la révision, en fonction de la durée et/ou du kilométrage, j'avais été surpris de sa réponse. Idem, je n'ai eu aucune alerte pour la Corolla, pourtant tout aussi récente.