Reprise du message précédent :
Contrôle technique passé avec succès sur la mienne, à 150k km. Ya même pas de suspense avec cette ct200h

 
la mienne est passé avec un antibrouillard mal réglé comme a chaques CT en gros (au moins le test est constant)
 

La 208 de ma mère est passé avec le défaut anti brouillard avant mal réglé.
 
Sauf qu'elle n'en avait pas....
Par contre voir qu'une des ampoules kit leds était au 2/3 morte ça il ne l'a pas vu ...

 
 
 
 
Autoquote pour le retex.
C'était bien le bouton. Changé sous garantie et voiture lavée.

Les AB mal réglés c'est un classique qu'on retrouve sur énormément de CT.
Comme ils sont souvent dans le pare choc, celui ci se déforme en vieillissant ou à cause des chocs, et voilà. Et comme souvent c'est pas réglable.  
 
Mais on s'en fout, y'a pas de contre visite pour ça.  

C'est surtout non controlé et les mecs mettent le défaut pour ne pas laisser passer la voiture sans défaut...

 
c'est réglable sur la ct200h mais bon la flemme quoi
 

 
Il n'y en a plus sur les IS300h phase2 et j'en ai vraiment jamais trouvé l’intérêt sur mon ancien véhicule a part sur une petite route de montagne en hiver.
 
Les phares LED font très le boulot.

Surtout si adaptatifs. J'ai découvert cette semaine que j'avais ça sur la mx5. Magique. Je ne crois pas que la corolla l'ait

Ma CT200h a pas passé le CT (pneus et éclairage de plaques, ça va).

J'ai profité de l'installation de nouveaux pnaumatiques pour demander que le mécano (hors réseau Toyota) jette un œil au pare-chaleur du pot catalytique, il m'a dit qu'il était à changer (le pare chaleur). Depuis impossible d'avoir un devis chez Lexus.
Je souhaite la mettre propre pour la vendre. presque 240.000 km état exterieur moyen, était intérieur bon (juste le volant un peu usé). Je trouve les prix leboncoin très élevés (~10k€), dans un sens ça m'arrange mais quand même.

Tu es trop tatillon a mon avis, tout le monde s'en fout d'un pare chaleur abîmé

ça fait du bruit quand le moteur thermique est au régime minimal. Sinon je vends dans l'état en prévenant, mais ça va partir en négo chiante  

Tort un peu le pare-chaleur pour éviter qu'il vibre ?
 
si il est découpé au niveau des vis, insère une rondelle plus grosse.

J'ai pas envie de mettre la tête sous la voiture
 
Bon j'ai pris rendez-vous chez Lexus pour la révision finale avant mise en vente, ils regarderont cette histoire de pare chaleur, il veulent pas faire de devis sans voir la voiture (ce que je comprends mais FALLAIT LE DIRE AU LIEU DE JUSTE PAR RAPPELER)

Joint de culasse changé sur la Prius+, j'ai pas rebranché le boitier ethanol de toute façon elle roule très peu, vous la vendriez avec le boitier ou sans ?

Oui le HSD et moi on a vécu un bon bout de chemin ensemble, maintenant qu'on a gouté aux batteries sur roues c'est compliqué de continuer quand même.

 
 
Sans et je n'en parlerais même pas.

et si il demande on peut mettre de l'ethanol, tu réponds ça marche jusqu'a 50% (le classique quoi)

+1. Voire, je ne sais pas. Sous entendu elle n'a tourné qu'au nektar

Ah oui je ne suis pas prêt pour la violence de ce monde.

C'est pas indispensable de parler de magouilles ou de boîtiers pas forcément homologués. Encore moins à quelqu'un qui ne serait pas dans le game. Suffirait qu'une merde arrive après la vente (même sans rapport avec ca) pour donner des billes à l'acheteur. C'est pas utile.

Les pompes à eau ont été changées dans la foulée ?

nope, j'ai pas regardé la facture en détail mais j'ai pas le souvenir de ça.

 
+1, quand j'ai vendu la Corolla, un mec m'avait demandé innocemment "Et vous savez si ca tourne à l'éthanol ?"
 
Je lui ai répondu que j'en savais rien, j'y fous du 98 excellium et je respectais les tan 2 chof

Bonjour le topic des HSD,
 
Je me renseigne sur les hybrides, et pour l'instant en occasion.
Qu'est-ce que ça vaut une Yaris hybride ? Niveau fiabilité, agrément, ça bois du E85 ?
Est-ce que ça se trouve en occase ? Y a-t-il des modèles à éviter ?

Quelle yaris ? la 3 ou la 4 ?
 
la 3 l'agrément ne vole pas bien haut, la 4 est bien meilleure à ce sujet.
 
 

D'accord. Je vois que les Yaris 3 vont jusqu'à 2020.
A voir si on peut trouver des 4 dans des tarifs raisonnables. C'est déjà bien de savoir que la 4 est mieux.
 
Ça se comporte comment sur autoroute les Yaris ? Niveau bruits d'air par exemple ?

la 4 est très correcte sur autoroute, la 3 est a réserver a ville / nationale.
 
fiabilité RAS.
 
E85 aucune idée. (je ne connais que le 1.8L )

je te conseille les tests suivants que j'avais vu quand ça m'intéressait  :  
https://www.youtube.com/watch?v=fWPhKk7Vmz0 (poa)
 
https://www.youtube.com/watch?v=mnftrEaON7w (vendeur auto)
 
https://www.youtube.com/watch?v=76_2jy7-dkA (mecanique sportive, by the way le mec il teste jamais de sportives mais il fait des tests que je trouve complet niveau conso notamment.
 
https://www.youtube.com/watch?v=MObOqg52iJE et 100 bornes
qui pour ces derniers sont surpris sur autoroute et s'attendaient à pire
 

Une connaissance cherche à remplacer sa Modus Dci de 190 000 km.  
Je suis allé voir les prix d'occasion pour cette petite bagnole de Yaris 4.    
 
 

Tiens question au pro du HSD,  
on est d'accord que le eCVT, n'utilise pas de courroie (métallique ou élastomère) pour faire varier la transmission ?
 
Sur la fiche wiki du HSD, on voit une courroie-chaine, ( mais pas de poulie ), d'où le doute.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hybri [...] ine_01.JPG
 

 
la chaine n'est pas la pour la  transmission, mais juste pour le mouvement.
 
sur la prius 3 la chaine a disparu
 

Yes parfait !
c'est bien ce qui me semblait !
merci pour l'image

 
Merci pour les refs, j'irai consulter ça.

 
T’es trop méchant avec la 3    
 
Franchement sur autoroute avec le régulateur, ça va. C’est assez puissant pour emmener 3 personnes avec bagages.  
 
Par contre oui c’est bruyant. Y’a beaucoup de bruits d’air, on entend le moteur. C’est pas une routière mais 500 km c’est envisageable.
 
Pour ceux qui connaîtraient, c’est pas une twingo 3 65ch, loin de là

J'ai une ct200h est elle a le meme problème, il faut du persil dans les oreilles sur autoroute

Ma fabia MK2 TD90 était une pure autoroutière a coté

C'est fou parce que la mienne je trouve ça plutôt pas mal insonorisé. Comparé à une Auris du même millésime (2019) ou à ma Clio 110 essence, le jour et la nuit... Ça a peut-être été amélioré au fil des générations (j'ai la dernière phase), mais le moulinage est plutôt discret dans la mienne, et une fois à 130 stabilisé c'est plutôt silencieux je trouve...

C'est plutôt les bruits d'airs qui m'embête. J'ai une clio IV et c'est l'enfer.
Un bon argument pour rouler à 110km/h.

 
elle est bien insonorisée au bruit extérieur, mais, les trains roulants sont très mal insonorisés (typique des Japonaises) et le moteur est moyennement insonorisée, bon ça reste plus silencieux que ma megane 3 1.9dci qui elle bourdonnait en permanence, mais elle est bien moins insonorisée que la fabia.
 

J'utilise régulièrement une Yaris 3 HSD au boulot pour bourlinguer en RP.

En ville, c'est royal au bar, silencieux jusqu'à 50km/h, douce, fluide... Elle ne donne pas l'impression d'avoir 200000kms. Sur nationale, on voit que c'est une japonaise: Comparé à une Clio 4 ou une Polo, l'insonorisation n'est vraiment pas top, tout comme le filtrage des défauts sur la route: C'est ferme quoi.

Et sur autoroute, on sent que ce n'est pas son terrain de jeu: L'insonorisation est quasi inexistante à 130, les bruits d'airs sont partout dans l'habitacle et le confort global s'en ressent. Sans compter l'amortissement plutôt ferme et les sièges qui n'offrent pas un très bon confort.

Par contre, une fois lancé à cette vitesse, si on met de côté le moulinage, je n'ai pas l'impression que la mécanique est à la peine sur les reprises, je dirais même qu'on est au dessus d'un moteur essence thermique de même puissance.

Et je ne parlerais pas de la sobriété de l'engin: 4.7 de moyenne alors qu'elle est conduite par des gougnafiers tous les jours, chapeau le HSD !

sur ma ct200h je vois que c'est une japonaise car je fais 1m80 et le siège est bien trop petit pour ma taille