Reprise du message précédent :
sur ma ct200h je vois que c'est une japonaise car je fais 1m80 et le siège est bien trop petit pour ma taille
 

Faut pas trop parler de l'habitabilité de la Yaris 3, c'est un pot de yaourt

 
ce matin je suivais une spring, c'est une demi voiture en largeur   (mais c'est moins cher la demi voiture)

 
Ce qui m'impressionne le plus sur cette voiture c'est la largeur des pneus, on se retrouve dans les années 70-80.

165, c'est suffisant avec 1 tonne et 65ch.

J'avais des pneus de 155 sur mes Clio I. Et la tenue de route était bonne.

Vu l'étroitesse de la voiture, des 205 me paraissent superflux

Salut, quelqu'un sait si on peut désactiver les avertissements de consommation de données gnagnagna du système multimédia au démarrage d'une Auris 2?

Elle est limite dangereuse la spring par vent fort  lateral.

Réhaussée SUV style, pneus Linglong et des suspensions adaptées aux routes roumaines.

45ch

 
Je comprends mais vu de l'arrière et étant haute sur pattes, on a l'impression qu'elle a des roues de vélos. Sinon pour l'accélération en sortie de rond-point on voit l'avantage du moteur électrique avec son couple instantané, après on voit aussi la limitation du modèle, parti comme une bombe mais vite rattrapé avec mon IS sans forcer..

Usine Toyota à Valenciennes: La Magie Derrière 1 Voiture Toutes Les 58s | Découvrez Comment !
https://www.youtube.com/watch?v=x7NKr2e4CHw

 
La IS doit s'en sortir correctement en démarrage électrique non?
 

 
c'est une électrique, le centre de gravité est dans son plancher.
 

 
Pas de soucis, mais je n'en vois pas l’intérêt si je dois freiner 50 m après  

nouveau prix du CT : https://www.caradisiac.com/controle [...] 206031.htm
 
je me demande pourquoi il est plus cher pour une hybride (au meme prix que l'electrique), c'est le risque d'électrocution ?
 

La première fois que j'ai fait passé la GS dans la boutique dans laquelle je vais, j'avais demandé :  
"C'est le même prix pour un hybride?"
--> "Bah oui pourquoi?"
Le mec est sympa, Sur la RS, j'avais un lave phare qui ne marchait pas. Durit débranchée, il faut virer le parechoc.
Normalement, c'est contre visite (xénon blablabla...). Il m'avait dis ok, OSEF.

 
Su mon ancienne Auris TS, j'avais fait faire un entretien complet (pneus/freins/vidanges) avant passage au CT (pris en charge par le petit garage à 1km de chez moi, pratique, je leur laisse la voiture pour 2 jours, ils font le taf dessus, l’emmène au CT et la récupère). Pour établir le devis, l'assistante me demande la CG, le chef d'atelier passe par là au même moment et entends "Hybride" dans la conversation, il arrive à côté de l'assistante et regarde la CG en disant, "Ha, Toyota, on n'applique pas le barème spécial hybride pour celles là"
 
 
 

Je viens de rouler derrière un Ford Maverick, un petit pickup aux US, hybride et j'ai réalisé que c'était un autre membre de la famille HSD.

Dans le même genre.
Je prends rendez-vous pour le contrôle technique.
Le gars me donne le tarif (hybride ou pas, même tarif) et il me dit que chez eux la contre visite est gratuite.
Il me demande quel est mon véhicule, une Lexus, et là il me dit"ah bah pour les Lexus il n'y a jamais de contre visite!"  

Essai ct200h phase 3

A part les phares arrière et l'odb, on dirait ma phase 2

https://youtu.be/sKCHEE3YQJY?si=AwqfYWSe1otodRYD

C'est normal c'est une version ultra bas de gamme avec option MINORANTE (suppression full led).
Le truc ultra rare.

Au moins elle ne sera touché par les drl qui crament sur les phases 3

18k€ pour 75000km de 2018, je trouve ça super cher en tout cas...

Oui, j'avais failli en prendre une en 2020 à la place du C-HR, c’était déjà ce prix mais avec 3 ans de moins !

I'm back    
 
 

 
 
 
Bon, elle est pas mal quand même cette auto.

I'm done    
 
Mauvaise aventure lundi soir de la semaine dernière, dans un virage, un claquement sourd comme si la partie électrique se désaccouplait de la partie thermique.
 
Plus de puissance et voiture (Prius 3 de 2009, 173000 kms) qui ne repart pas suite à l'arrêt et redémarrage, repart sur plateau.
 
Prise en charge par la concession Toys Motors à Tours que je n'ai pas vraiment en affection, mais pas le choix, bref...
 
Inverter (@Chaced   ) HS, coût 2500-2800 €, remontée technique en cours à Toyota France, je pense qu'une prise en charge, je peux doucement rêver.
 
Fin 2022, vol du pot catalytique, batterie hybride début 2023 HS, commence à faire beaucoup là  

Voir plus haut mais on a eu une prise en charge (intégrale il me semble) de cette panne il y a quelques mois ! c'était pas Nova ?

Ah fuck la série noire… courage.

d'ou vient ce mot ? car c'est inverter en anglais, soit onduleur

un peu comme
- voltage -> tension
- digital -> numérique (digital existe en français mais il n'a rien a voir)

ps : l'onduleur a été corrigé en 2014...

Y'avait un problème sur cette pièce avant ?

Chaced qui fait le puriste du français c’est golri

C'est juste qu'inverseur ça ne veut rien dire, sauf pour la marche arrière a la limite

la playstation digitale, qu'elle soit tactile, je veux bien  

Je voulais juste dire que l’anglicisme « digital » pour « numérique » m’arrache bien moins les yeux que certaines horreurs de français que j’ai pu lire sous ta plume.  
Mais c’est toujours un plaisir de te lire pour le fond ceci dit et c’est bien là l’essentiel.

 
Pourquoi traduire un mot anglais par un mot qui n'a rien à voir surtout...  
 
Sur youtube, il y a souvent confusion entre bits et bytes (style l'équipe à jigfio), pourtant en français impossible de confondre les 2. (bits et octets)
 
Que j'écrive comme une merde, ça je suis bien d'accord, ça ne changera pas, et encore, j'ai le correcteur auto activé, vu que mon clavier n'a pas d'accent français    
 
 

Pour "inverseur" je suis bien d'accord, ça ne veut rien dire de le retraduire dans l'autre sens. Pour "digital", "voltage" ou même "déchiffrer≠décrypter", je ne trouve pas ça très grave perso. Si c'était les seules fautes qu'on lisait, on serait plutôt pas mal (et au passage rappeler que "digital" = doigt je pense qu'on le sait tous, je ne sais pas pourquoi ceux qui pointent l'anglicisme le rappellent systématiquement. Et c'est d'ailleurs pour ça que ça désigne les chiffres en anglais, parce qu'on commence à compter avec ses doigts... Bref je m'égare.)
 
Et bit et byte, quel enfer en effet... Plus facile en français... Et le "oct"et aide à comprendre.
 
J'arrête le HS, désolé, parlons plutôt de la prise en charge de l'onduleur de Narayan...

Les bytes de 8 bits c'est juste une valeur populaire  
En français on est bien enmerdés pour les autres valeurs.
Ou alors on dit 'caractère' ?
[Édit] multiplet  

Apparemment y'a eu a repaste les transistors IGBT en plus d'une maj de firmware:
https://openinverter.org/forum/viewtopic.php?t=776
https://f01.justanswer.com/xsvectOR [...] _prius.pdf

d'apres les forums prius c'est garantie 15 ANS   donc possiblement pris en charge par toyota si tu râles
si tu dis rien ils vont te faire payer surement

https://priuschat.com/threads/inverter-repair.212668/

La source:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2 [...] 8-9999.pdf

 
top le 2eme lien

Merci à tous pour vos réponses et informations    , je vais préparer mes arguments et voir ce que cela donne au prochain appel.