Reprise du message précédent :
Tu fais bien, pour les enfants ça sera nettement mieux.
En 184ch si tu peux c'est encore mieux.

 
Ça va finalement se terminer avec un kuga vignale st’ histoire  

 
 
Ca c'est non. La Mondeo hybride SW m'aurait plus mais j'ai pas trop confiance en Ford et le coffre est ridicule.
La vraie question c'est: est ce que je garderais le MCV et la miata?
C'est pas impossible que tout dégage et que je me prenne une coro berline  

vignace tu veux dire (c'est ce qui est écrit derrière)

Je pense que le choix est bon, sincèrement. Le C-HR pour moi c'est le petit SUV sympa pour les couples sans enfants, ou alors très grands et qui ne partent plus (ou rarement) en vacances avec toi. Maintenant, même le jour où mes enfants ne viendront plus avec nous, je pense que je resterai sur des berlines/breaks si mon dos me le permet. Madame voudrait déjà un SUV, perso je ne suis pas fan. Enfin, ça ne me dérangerait pas si les lois de la physique et de la thermodynamique jouaient en leur faveur sur les consommations, mais ce n'est pas le cas.
Il est certain que si tu peux trouver la Corolla TS en 180/184h, ce serait le top. Si Madame veut les radars avant et les sièges chauffants, il faudra rester sur la finition Collection effectivement. La clim à l'arrière est effectivement un gros plus. Mes enfants ont adoré cet été. Je ne les ai pas entendus râler qu'il faisait trop chaud (la couverture épaisse noire et argentée de Mamazone y a beaucoup contribué également... j'ai laissé la Corolla dehors en rentrant en France, au moment de la rentrer au garage c'était un four dedans, alors que l'on avait à peine 25°C extérieur contre 40°C au Portugal).
A 25 k€, tu devrais trouver de la version 2019. En montant un peu, tu as peut-être moyen d'avoir de la 2020 un peu moins borné. Après, sur le papier, c'est la même voiture.
J'avais testé une Corolla berline en 122h. Venant d'une Yaris 3 100h, ça me paraissait le jour et la nuit. Mais j'ai souvenir qu'aux accélérations, je montais facilement au-dessus des 3000 tr/min. Avec la 184h, franchement, ça passe crème. Je me fais des côtes à 2000 tr/min à vitesse stabilisée, voire même en petite accélération.
POA a fait des vidéos sympas sur les Toyota, dont une sur la Corolla 184h où le jeune explique qu'il a un peu l'impression de conduire un gros V8 américain. Il précise bien que les puristes vont se foutre de lui, mais il veut faire comprendre qu'il a l'impression que le moteur est bien rond, qu'on a toujours assez de puissance quand on en a besoin au quotidien. Je comprends ce qu'il veut dire. Je pense que c'est le parfait équilibre en HSD pour faire adhérer les réfractaires.

MCV et Miata contre une Corolla berline ? Ou Corolla TS + Corolla berline ?

 
 
Y'a de la dynamic ou de la design avec sièges chauffants et radars full pour 25k et moins de 50 000km. En 2020/2021. J'irai en voir deux samedi si toujours dispos. 122 ça m'irait franchement. Le 184 c'est mieux mais pas indispensable pour nous vu notre conduite tranquille.
 

 
Deuxième choix    
Je reviendrais en mode 2 HSD comme y'a pas si longtemps  

 
C’est comme l’alfa Roméo Tomate?   en plus en rouge ça confirme    
 

Tu as une renfonce, lien STP ?

 
 
J'ai celle là: https://www.amazon.fr/sspa/click?ie [...] %26psc%3D1
 
Très bien si ce n'est que les aimants intégrés ne sont pas assez puissant lorsqu'il y a du vent. J'y mets des aimants néodyme en plus: https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
Sinon tu peux mettre dans les portières mais j'ai peur que ça abime les joints.

Le lien de celle que j'ai achetée en 2019 n'est plus valide, mais c'est la même chose à peu de choses près : https://www.amazon.fr/Couverture-Pa [...] 9hdGY&th=1
J'ai en plus des caches rétroviseurs, vu qu'elle est censée être utilisée aussi bien en hiver qu'en été. Pour ma part, je l'avais achetée pour l'hiver pour la voiture du boulot, mais le Covid étant arrivé peu après, j'ai passé beaucoup de temps à la maison, et désormais j'ai du télétravail et des horaires plus conventionnelles (je ne pars plus à 5h30 du mat pour aller bosser). De fait, elle traînait dans le sous-sol et j'ai eu la bonne idée de la ramener cet été pour la Corolla. Sincèrement, l'effet est spectaculaire. Je n'avais pas de thermomètre avec moi, mais leur deuxième photo pub avec le thermomètre indiquant 30,8 °C avec la couverture, et 69,2 °C sans la couverture me semble plutôt plausible sur le principe. La Corolla restait en plein soleil (je ne me garais pas près des arbres sinon on me collait pour avoir un bout d'ombre) de 12h00 à 18h00 tous les jours, et quand on revenait de la plage, j'ouvrais les portes, aucune sensation de chaleur. En gros, il ne faisait pas plus chaud dedans que dehors. J'en veux pour preuve aussi que la clim réglée à 25°C ne soufflait pas fort.
En lisant les commentaires, il semblerait qu'en utilisation hivernale, si la neige ou le givre fond, l'eau ruisselle à l'intérieur de la voiture en passant grâce aux petits rabats que l'on bloque avec les portières avant. A savoir donc si tu veux l'utiliser dans les deux cas.

La mienne n'a pas d'aimant. De mémoire, quand je l'ai achetée, j'avais cherché le modèle sans, car j'avais peur qu'avec le temps, les aimants m'abiment la voiture (j'imaginais des trucs avec une puissance de psychopathe). Il y a beaucoup de gens qui se plaignent que les aimants ne tiennent pas, voire sont inexistants.

 
 
 
Je mets les bâches en toute saison, même par temps de pluie. Ca m'évite aussi que les petites feuilles de mes saules me remplissent les évacs.
Faut éviter de la mettre bloquée par les portières c'est tout. Ca doit abimer les joints à terme en plus.

 
 
 
Ils n'aimantent quasiment rien et finissent par s'arracher. Ceux que je mets sont ultra puissants et n'abiment rien non plus vu qu'ils sont sur la couverture.

 
Ok, la Corolla TS est plus indiquée dans ton cas

C'est un jogger qu'il faut la

J'ai donné chez Dacia avec 3 modèles dont encore un dans la cour. Un peu de technologie et de confort c'est bien aussi. Je ne suis plus tout jeune  

je n'ai pas dit un jogger en finition sous-équipée aussi

https://www.dacia.fr/gamme-electriq [...] HT%2FAo_i9

Le jogger au prix de la Corolla sans les avantages je suis pas client. De mieux en mieux l'euroncap. 1 étoile  

mais avec des plus, une modularité et un énorme espace.

en plus tu te fous de la fiabilité, tu gardes tes voitures max 6 mois

 
 
Y'a assez d'espace dans la coro TS. Et non je m'en fous pas, même si je les garde parfois pas longtemps.
Si je prends la TS, ça sera pour la garder en vrai cette fois. Juré craché  

 
L'EURONCAP vire à la vaste blaque, car ce n'est plus la sécurité physique qui compte (toutes les voitures font à peu près pareil), mais la présence "d'aides" électroniques comme la présence d'un indicateur de bouclage de ceinture sur les places arrières etc.
C'est débile désormais et ne veut plus dire grand chose. et pour avoir toutes les étoiles, les voitures bip sans arrêts.    
 
Ca permet de réévaluer les voitures sans en écraser sur un mur, c'est des étoiles sur fiche technique désormais.
 
https://www.leprogres.fr/magazine-a [...] angereuses

Si c'est bien la cellule de la Sandero Stepway, bah les notes sont pas ouf non plus sur la protection passive.

Y'a du vrai mais y'a aussi une tendance de fond. Pour faire du pas cher (encore que, vu le prix du jogger cvt full op) on radine sur certains points.
Si tu lis le compte rendu, c'est pas que les béquilles élec qui manquent.
De plus, en basses considérations économiques, la garantie de 10 ans et la tenue de cote des toys en général font vite pencher la balance pour moi.
J'ai toujours aimé Dacia mais pour moi c'est pas valable sur le hdg. La différence de prix est trop faible vs la concurrence.

pas d'accord sur la cote des Dacia !
 

Tu fais bien de mettre le redface. A plus de 26k€ on n'est plus dans le low cost.

 
ouais le mec il est trop fan de l'hybride il a une ct200h
 
d'ailleurs personne a une ux 250 sur ce topic ? c'est quel moteur dedans en thermique? (la décote est intéressante vs les yaris)

 
Si, moi, c'est le groupe HSD (2.0L 150Cv) de la corolla 184 dedans
 
Et oui, venant d'un 1.8 précédemment, c'est un vrai plaisir.

Du coup keke, sans remettre en question ton choix, mais quelle réelle utilité as-tu a passer d’une auris ts a une Corolla ts   ?

Mieux dormir même si c'est théoriquement rockfiable. Je suis un grand anxieux.
Passer de 9 ans et 146000 km, fin de garantie proche, à du 2020/21/50000 km max et de la garantie longue.
Plus de technos récentes et aides à la conduite, une bien meilleure insonorisation, un nouveau châssis, des aérateurs derrière pour les chieuses. Potentiellement passer sur le 184 mais le 122 sera suffisant sinon.
Le kif d'avoir du très récent.
Dans les grandes lignes  

 
C'est ca ton fameux projet ?
 
Déception, je pensais que allais partir sur une Lexus V8 genre GS460 ou ISF...

J'en ai eu une en location pour 1 semaine. C'est le bloc HSD de la Corolla/C-HR 184h. A l'époque où je l'ai eu, je n'avais même pas la première Yaris de Madame, donc je découvrais l'hybride. Descente en Vendée à 7.0 de moyenne sur l'autoroute, j'avais été un peu déçu. Puis sur place, je parvenais à faire du 5.7 sur des trajets de "campagne". Au retour sur Paris, j'ai fini à 5.7 (contre 7.0), certes en prenant les petites routes sur 150 km à la fin pour éviter de gros embouteillages.
La puissance était très correcte, même si un peu lourd à s'élancer. Le confort acoustique par contre était au top. Idem, les enfants derrière étaient assis dans de bons gros sièges bien confortables. Par contre, au vue de son gabarit, le coffre était juste ridicule, et plutôt haut d'accès au plancher. J'ai voulu ensuite chercher un NX pour avoir plus spacieux (surtout en coffre). Avant la crise, j'aurais pu en toucher un à 20 k€, de 2014 en finition Executive et pas trop borné. Je ne m'étais pas lancé car j'avais un peu "peur" de la conso et je n'aurais bénéficié "que" d'une garantie de 3 ans maximum (on était en 2021).

 
 
 
 
Oui rien d'excitant je sais. Retour à la raison. J'en ai un peu marre d'avoir 3 caisses et de dailyter le mcv. La mx5 est géniale mais c'est que le week-end. Ca devient comme la moto avant. Un truc peu utile.  
Je ne peux pas aller au taf avec à cause de la cour en calcaire et du passage des camions. La caisse est pleine de poussière en une journée. Et la capote toile noire associée aux gouttières d'évacuation, pas sûr que ça soit génial à long terme. Le calcaire mouillé, ça fait de la colle. Bref.
Après réflexion, je ne pourrais pas assumer un V8. Trop cher en essence, assurance, pneus, entretien compliqué et cher, bref, pas jouable.
Les deux Auris c'était bien finalement. Je ne regrette pas, j'aurai bien kiffé un an ou peut être plus, elle n'est pas encore vendue. J'ai pas fait mon choix.
La Corolla c'est acté, l'Auris dégage.

 
 
Mais... tu décris les conditions typiques pour passer a un suv

 
+1 un 3008 puretech avec le advanced grip control
 

C'est un hybride ?

Et beh, je crois que je vais garder mon Auris Collection berline (tarif 2021) ad vitam aeternam même avec le premier bébé en route. Difficile de descendre en gamme une fois qu'on a gouté au Collection.

 
Evidemment.
 

 
Mais clair    
 

 
J’ai une proposition mais y veut pas    
 
En plus pour une traction il est assez agile je trouve    
 

 

 
pas besoin d'un suv 4*4 pour ça, une 4L suffit