Reprise du message précédent :

 
La différence entre 136 et 122 est quasi nulle, de moins point de vu, j'avais pas trouvé de différence entre mon ancienne Auris 136 et une corolla 122 testé.
 
Mais pour le 184, plus de couple et de puissance (le 2.0L fait 150Ch "nu" contre les 99Ch du 1.8).
 
Au final, ça mouline moins, et la gestion du HSD est top (coupure du thermique bien plus tard).
 

Merci à vous deux

par contre il y a un gouffre entre le 122h et le 140h pourtant ils ont tous les 2 un 1.8L
 

Révision effectuée sur l'Auris. Celle des 9 ans, vidange/filtre essentiellement et bilan hybride "offert" (lol), 279€.
Pas d'aspi ni de lavage. Pour la deuxième fois. C'est un détail mais a quasi 300 boules la vidange ils pourraient faire l'effort. Je n'irai plus chez eux.
Le vendeur moyennement sympa qui n'avait pas l'air de vouloir vendre. J'avais vu un CHR qui aurait pu me plaire mais dommage pour lui j'irai ailleurs.
J'ai pu zieuter un peu les deux Corolla et le CHR. Pas mal ce dernier d'ailleurs. J'abandonne l'idée 184 si jamais j'en prenais un, le coffre est salement amputé. Sur Corolla berline et CHR 122h c'est correct et suffisant pour moi.
Faudra que j'essaye ce dernier mais je pense rechercher plutôt une berline. Mon CT expire le 23/09 donc je la mettrais en vente à ce moment.
On verra selon ce qui sort sur les annonces.
Pour les proprios de CHR, ça fait un peu SUV/bateau à la conduite ou pas du tout?
Il ne parait pas très haut, je me demande si c'est pas juste du look.
J'ai adoré l'Outlander en ville et sur autoroute mais sur routes sinueuses c'était pas terrible. Je veux pas retrouver ça.

Il ne fait pas du tout bateau, c'est un SUV bas, il n'y a pas beaucoup de garde au sol effectivement. La tenue de route est très bonne (tout est relatif ), le châssis a bien évolué entre les HSD de 3eme et 4eme génération. On sent bien le train avant.
Regarde si tu vois des Dynamic Business, il y a peut-être les options qui t’intéresse et il est en roue de 17".

Si je ne m'abuse, c'est même 153 ch en atmo que fait le 2.0.

Je crois que la garde au sol du C-HR est plus basse que celle des SUV standards. De mémoire, ça se joue à 5 mm avec celle de la Corolla.

 
 
Celui que j'ai vu en concess, c'était MC19. Je ne sais pas si c'est d'origine mais il avait radars avant/arrière. Pas de sièges chauffants.
Noté pour le comportement. J'en essayerai un dtf avant de signer.
Les vitres arrière c'est une dinguerie komeme. Combiné à la ceinture de caisse hauteur xxl c'est vraiment pas du lol de parler de meurtrières. La petite verra probablement pas la route sur le côté. Je vais plutôt viser une Corolla sauf "bonne" affaire.
 
 

 
Je dis ça en passant mais on trouve des kuga STlineX un poil au dessus de ton budget, en hybride rechargeable. Leur principal intérêt est qu’ils consomment moins que l’hybride non rechargeable même si tu le charge pas, environ 0,5 de moins soit 6.0L sur autoroute à 130.
 
https://secure.ford.fr/achat/sinfor [...] UGA&page=1
 
Il est bien équipé:  
 
Led avant arrière, hayon électrique, rétro électriques chauffant, pare-brise acoustique, main libre, parking semi auto, aide à la conduite semi auto de niveau 2, angles morts, radars stationnement, anti collision dans tous les sens, sièges arrières coulissants, les caoutchoucs qui sortent pour protéger les portes à l’ouverture, affichage tête haute, chargeur induction…
 
C’est tonique avec un 0-100 en 9s. 225 ch mais 1900 kg.
 
Bon après c’est au dessus du budget initial et ptet trop gros. Y’a ptet moyen de négocier aussi.
 
Perso je trouve le bloc moteur absolument fantastique.

 
 
 
 
J'ai pas revendu l'Outlander pour reprendre la même chose. C'est parfait en ville et sur autoroute. Deux choses que j'ai pas ici. Des routes à chèvres en revanche y'a que ça. Plus jamais de machins de 2 tonnes.

 
Ah ok  

 
 
 
T'aurais pu attendre la fin du message vieux fou  

 
Pas besoin, l’Outlander est exactement un kuga rechargeable donc j’imagine bien que ça ne convenait plus  

Super auto mais très peu adaptée à nos routes et usages au final. Je m'en suis rendu compte en prenant les Auris derrière. Sans être des châssis de course, c'est nettement plus agréable à rouler sur petites routes...

Outlander c'est la citadine parfaite

 
Ben oui, tu roule full électrique  

Les 4.7m par contre c'est moins évident qu'une fiat 500

 
 
En vrai oui. Le rayon de braquage est top, les radars avant/arrière, la caméra assez quali, ça allait très bien en ville. Et le full élec avec le son de vaisseau spatial c'est franchement sympa. J'aurai aimé pouvoir le garder.

Oui au rang 2 c'est moche, ce gros bout de plastique dur et noir pour habiller la porte, c'est vraiment horrible, un petit côté fourgon cellulaire et niveau visibilité arrière c'est très mauvais. Si tu prends un chr, essaies de viser un MK2 au moins pour avoir un meilleur système multimédia et autres améliorations.

edit : On les reconnait aux anti-brouillard sur le coté et non en bas du pare-choc.

En congés en Vendée j'en ai vu un de cette couleur topaze bi-ton, j'ai vraiment kiffé le modèle  

Ça pourrait être le remplaçant de ma Yaris. Reste à voir le coffre en vrai. J'ai déjà eu un aperçu sur un modèle thermique 116 ch.

Pour les custodes arrières, la faible visibilité pour les enfants, je m'en fous je ne serai pas derrière  

J'ai vu un "JBL edition" il n'y a pas longtemps chez Toyota, c'est original !
 

Je n'avais pas vu, mais le nouveau RX500H n'utilise plus de boite CVT.

 
C'est la même boite que la LC500h, mais ça reste un train épicycloïdale avec 4 rapports
 
Edit: ha non, il l'ont poussé à 6 rapports

 
 
 
Ca serait un 2020 voire 2021. J'en vois dans les 25k avec moins de 60000 km. Mon budget/km voulu.
J'aime autant une Corolla si possible mais j'ai l'impression que les chr de finitions équivalentes sont moins chers    

Essaie de trouver une Corolla, franchement ma 122H de 2019 j'en suis pleinement satisfait, je ne vois pas comment un CHR pourrait être mieux. A part si on veut plus haut

Je revend mon CH-R 184ch à 35k km d'ici 3 semaines pour info

edit : fin de LOA, je rachète pour revendre en occaz

edit 2 : et je prend une Corolla car j'ai besoin d'un coffre plus grand (donc la version 140)

Vive la Vendée (St Jean).
 
Je n'ai pas trouvé d'informations concernant le coffre du C-HR thermique, mais en hybride il tourne aux alentours des 360 litres, en fonction de la motorisation (sur le 184h, la batterie 12V prend une quinzaine de litres dans le coffre).

 
 
Je ne souhaite pas plus haut ou quoi, c'est juste que je le trouvais moche et finalement après l'avoir vu de près j'aime bien. Un peu Goldorak c'est marrant.
Je suis pas fixé encore, je vais aller en voir demain (Corolla et chr 122/184).
 
 

 
 
 
Ca sera probablement hors budget vu ton kilométrage. 25k max. En plus si t'es à Gre c'est trop galère. J'aime acheter pas trop loin.
 
 
 

 
Sur le net, je vois 361 pour la Corolla et 358 pour le chr 184. Pour avoir ouvert les coffres hier chez toy (sur des 122/140) ça avait l'air effectivement identique.
A voir sur le 184 si ça reste jouable. D'après le vendeur il serait amputé de moitié. Je ne retrouve pas ce constat sur les chiffres du net...
 

Oui on était à Saint Jean de Monts, on a bien kiffé

J'ai vu le coffre du CHR thermique qui appartient à ma soeur, et ayant une Yaris 3 vvti ça me suffirait largement

Édit : 377 litres le coffre d'un CHR thermique d'après la fiche technique prise sur la Centrale

 
J'ai pas trop regardé encore à combien je peux en tirer. C'est un C-HR Graphic Pack en bi-ton gris plat de 2020. A mon avis je vais pas aller beaucoup plus loin que 27-28k, non ?

 
 
 
Faudrait un peu plus d'infos pour trouver une cote    
Genre année de MEC/km/options ou pas.

Moi je dis que 24,5 k€, prix d'ami pour ke²boum², ça le ferait bien... mais cela n'engage que moi !  

On voit que c'est le retour des congés d'été. Alors que cela faisait un moment que mon filtre "Toyota Corolla TS Collection" n'affichait pas de nouvelles annonces, c'est désormais reparti. Certains prix affichés me semblent très corrects (26,5 € pour une fin 2019, 30 k€ pour une fin 2022).

T'en as pas déjà une?
T'enlèves pas pour voir l'évolution des annonces?

Si, j'en ai acheté une en avril, mais je garde pour voir l'évolution des tarifs. Il n'est pas impossible que je la mette en vente, pour reprendre ultérieurement le dernier modèle. Mais c'est vraiment une idée comme ça, pas encore mûrement réfléchie.

Si je devais prendre du neuf ça serait une P5.

Bah 2020 j'ai dit puisque première main graphic pack avec audio JBL

 
 
 
Manque le kilométrage.

Le problème de la P5 c'est qu'elle est en face de la Model 3 et la Ioniq 6.
 
Perso, j'ai pris du HSD d'occase, parceque c'est ce qui est abordable en attendant que les prix se tassent par la concurrence en Full Elec et que l'infra électrique murisse.
 
(Et en même temps que les prix vont se tasser, des meilleures batteries vont pointer leur bout de leur nez et on aura le V2H de série)
 
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Le problème de la P5, c'est que ça aurait dû être la P4 en fait.

CR rapide des vacances en C-HR 184h, 1550 bornes de vadrouille dans toute la Corse, même type de trajets que l'année passée, même si cette fois-ci on a roulé pas loin du double.
 
La garde au sol un peu plus élevée, la position de conduite et la puissance supplémentaire ont été un gros plus sur les routes de villages que l'on s'est tapé quotidiennement. On a aussi réussi à se garer dans des endroits qui nous étaient difficilement accessibles avec la Corolla.
 
La conso moyenne sur toute la durée du séjour s'est établie à 5.2L/100km, c'est à dire la même chose qu'avec la Corolla 122h. La plupart des routes étant limitées à 80 et parfois impraticables même à cette vitesse, le Cx d'enclume n'a pas été très pénalisant, je me suis même permis de rouler un peu plus fort que l'année dernière.