Reprise du message précédent :

 
Bonjour Monero,
 
qu'as tu comme matos pour pouvoir avoir ces données en temps réel ?
merci

 
Un adaptateur odb2-bluetooth à 10€ permet ça

 
as tu un modèle à me conseiller ?

Celui-ci est très bien ;-)
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

 
merci

OBDlink LX ou rien    
 
https://www.amazon.fr/ScanTool-4272 [...] obdlink+lx
 
L'OBD noname ne marche pas sur ma Volvo ou la Yaris : rapports complètement foireux. 12 balles à la poubelle
 
L'OBDlink marche parfaitement sur toutes les bagnoles que j'ai essayé

J'ai son clone chinois ( konnwei ) et il marche bien.

Hello Chaced, tu as un lien s'il te plaît? Merci!
 
(je cherche à m'équiper moi aussi avec mon chevrolet 1/2 V8 comme Reno)

kw902 sur amazon

Merci bien !

Sur ma RCZ, une fois sur 2, la sonde fait planter l'ESP, si celle ci est pluguée au demarrage de la voiture.

Bonjour à tous    
 
Je roule en Toyota Corolla depuis 2005 (véhicule de Déc 2004), moteur 3ZZ-FE 1.6 vvt-i 110 fabriquée au Japon (code identification)
 
Je viens juste de débuter avec un timide mélange de SP95 + 5L E85 pour un équivalent E17.
C'est peu pour le moment mais je voulais vérifier la réaction du calculateur à l'introduction de ce nouveau carburant après plusieurs mois de SP98.
Je sors en effet d'une période de diabolisation de l'E10 par mon garagiste suite à un code d'erreur  P0012 "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1) - à tort je pense mais le savis sont tellement partagés sur ce carburant...
 
J'envisage d'augmenter progressivement la proportion d'éthanol sans modification de la cartographie ni ajout d'un boitier, conscient qu'il faudra sans cesse faire un mélange.
 
Je surveille grâce à un ELM327 et Scanmaster différentes valeurs, notamment l'AFR, le LongTermFT et le ShortTermFT
 
J'ai pour l'instant, à vitesse stabilisée une moyenne de 12.5:1 pour l'enrichissement.
 
Les valeurs LTFT sont très basses

 
Ma démarche vous parait cohérente ? Y a t-il d'autres paramètres à vérifier ?
 
Merci

Comment une erreur de décalage d'act peut etre du au carburant ?

Alors là...je ne suis pas assez calé.
C'est ce que m'a baragouiné la concession, code d'erreur non concordant avec une panne. Il s'efface tout seul au bout de 4 cycles de démarrage/chauffe donc sans gravité.
Mise en cause du carburant, comme quoi l'E10 encrasse, caramélise à force et qu'il faut utiliser des produits nettoyants et du SP98
 
Je suis passé depuis dans un petit garage pour l'entretien et ils ont déclaré coupable le 95-E10 dés que j'ai évoqué cette histoire du voyant, directement comme ça.

Change de garagiste.  

Bon mais ma démarche de surveillance est correcte et suffisante ?

 
Ça y est    

Pour les geeks ou les fans de tunning. Fuelcatking de chez fuelcat (large gamme de kits)
 
kit avec sonde Flex et logiciel de réglage http://www.fuelcat.de/en/produits- [...] tking.html

 
Pas mal...

 
Ils vont bientot nous faire croire que l'on consomme moins en E85...  
 
source

copier collé de la pub mensongère de biomotors et moi je me demande si ça marche sur les injections tortueuses et rectilignes  
ça va leur faire drôle +30% en hiver et +25% l'été

Suite des aventures, démontage des soupapes:
Echappement

Admission

=> J'ai remplacé les 8 soupapes d'échappement, la soupapes d'admission sont clean et probablement moins sollicitées que les échappement.
Elle tourne de nouveau comment avant, c'est reparti.

J'ai fais un plein d'E85 avec le reste de la réserve d'E10. Elle fonctionne bien, sans voyants, rien.
Par contre, ce matin, il faisait assez froid, au premier démarrage elle avait tendance à s'étouffer.
Ca vous le fait ? Je suis arrivé en butée d'enrichissement à froid ? Elle tournait pauvre?

Cadeau de mon mecano quand je lui ai dis le prix de l'e85 a leclerc :

Et tu penses pouvoir faire du caramel en émulsionnant à chaud la 5W30 et l'e85 Leclerc  
 
Si je passe par le centre, je m'abstiendrai de manger des caramels

Jvais bien le rincer.

 
 
Attention au code d'erreur qui peut avoir une signification différente selon le constructeur

 
Hum, possible
 

 
 
Oulà, attends, en hiver c'est pas génial avec cette version FAP, je pense qu'à haute vitesse le système de dépollution se refroidit trop, ce qui engendre un mélange pauvre (volontairement demandé par le calculateur pour être dans la plage de température où la dépollution fonctionne) et fait des ratés, d'ailleurs je vais essayer de provoquer ces ratés à nouveau en ayant Torque et mon OBDII branchés.
 
Je pense que la nouvelle gestion (Valeo VD56) permet de mieux gérer le mélange (et donc de mieux gérer l'alcool) mais que les conditions de fonctionnement du FAP viennent tout gâcher dès que les températures chutent.
 
Bon, sinon j'ai pu démonter mes bougies pour contrôler qu'elles ne sont pas à l'origine des ratés, cependant, attention à la couleurs, ça fait 3 pleins que je roule à un mélange ~E35, les bougies ont 34,000km dont environ 22,000 à l'E85.
 

Ah merci de l'info même si j'ai trouvé une seule version du code. L'origine par contre c'est autre chose !!?

Sinon, j'ai glissé une coquille dans ma présentation. Le terme AFR dans scanmaster ne signifie pas Air Fuel Ratio mais Air Flow Rate. C'est en fait le débit d'air en g/s.
Je n'ai donc pas lecture de l'AFR pour savoir quand je roulerai pauvre.

 
Et tu continues à l'E85, ce carburant de gueux  qui fait rouler pôv et monter les EGT pour au final bousiller les soupapes
 
Oui ça le fait quand démarrage non modifié pour l'E85 (Starter o, reprog ou kit). Les moteurs tournent comme des patates et font "plo plop plop" à l'échappement.  
 

 
Si ça recommence dans 10.000kms, là effectivement, je pourrais dire que c'est à cause de l’éthanol
 
Oui, en partant du boulot (6°C), c'était terrible. Pas stable du tout, de gros ratés, j'ai du attendre un peu puis accélérer assez fort, vraiment pas top.
J'ai voulu compléter mon plein avec du SP, mais impossible, toutes les stations fermées.... arhhhh
 
Du coup, une petite thermistance sur la capteur de température d'eau devrait faire l'affaire, non ?  
J'avais vu des montages avec des résistances ajoutée un certain temps genre 2 minutes au démarrage quand il fait froid.
 
Parce qu'une fois chaude, elle tourne parfaitement... Pas de ratés, voyants, rien !

Hello.

Exactement avec un ptit potar sur la sonde de temp eau pour les démarrages à froid ça devrait beaucoup aider ! C'est probablement ce que je vais faire sur ma clio 2 mot D4F car passé les 50-60% d'E85 le démarrage est un peu difficile par ce temps. J'imagine même pas avec + d'éthanol je pense que j'aurai les mêmes galères que toi.

Après l'allumage du voyant, faut pas trop s'y fier je pense sur ces moteurs, une fois j'ai roulé pendant près de 15 bornes avec des ratées terrible dûes à un faisceau complètement bouffé sur une bougie, je n'ai jamais allumé de voyant alors que je tournais sur 3 pattes et demi...

salut à tous, des retour sur la conso du 1.6 VTi 120 de chez PSA en E85 ?

Picasso 2l (avec boîte auto) de 2006, tourne depuis quelques temps à un mélange dont j'augmente au fur et à mesure la proportion d'e85.
J'ai dépassé les 60% au dernier plein et la voiture a eu du mal à démarrer ce matin + allumage voyant défaut moteur. J'ai complété le réservoir avec une quinzaine de litre de sp95 mais pas de changement pour le moment.

Par contre, je roule peu (une fois par semaine voir tous les 15j), je ne sais pas si ça à une influence sur mes difficultés actuelles.

l'alcool supporte moins bien la condensation. Pour une utilisation si faible, ça ne sert à a rien d'augmenter la proportion de E85

Tu le mets dans ton coffre ou tu transvases des jerrycans  

solution cheap 2 potar en série sur la résistance de LDR
 
- Démarrage 10 ou 20 kohms
- premier kilomètre 1 kohms

De mémoire sur Caradisiac,  Palatino avait un D4F dont le LTFT ne prend que 35% d'E85. Méfiance quand même.

Drapal.
 
Toyota Auris II hybride. Je fais mes pleins du mois avec 2/3 ~3/4 de E85.
 
Je reste au E10/SP95 s'il faut compléter en cours de mois où avant un long trajet (petit réservoir).
 
A part la surco de +/- 20%, pas de grande différence à la conduite.

Vu le peu de km, la corrosion, les joints, le pot, la dilution de l'huile, ... 30% d'E85 sont déjà un maximum histoire d'avoir du E22   sauf si le véhicule sort une fois par semaine pour faire 500 km. Dans ce cas il faut le garer avec le réservoir raz-la-gueule d'E85. Plus il y en a, moins il est sensible à l'eau car l'E85 le "carbure" contrairement au SP.

Merci pour vos réponses.

Je fais 250-300 bornes /trois week-end par mois.

Je vais revenir à 25% d'éthanol et voir comment ça évolue...

Il tient pas en hauteur dans le scenic. Et puis bonjour pour le sortir ensuite  

Pour l'instant j'ai rien fait mais j'ai plein de bidons de 20l a remplir.