Reprise du message précédent :
Ca reste hyper cher pour une vieille chignole. Si alcoolique qu'elle soit. Je trouve.

Elle a fait 100 000km depuis l'accident, je pense que c'est safe.

 
Malheureusement, tout est cher depuis quelques années. Et cette annonce là ne l'est pas tant que ça comparé au reste du marché.
 
 

 
Tout dépend de ce que c'était comme accident. Si c'était de la carrosserie et/ou des optiques, en effet pas de quoi s'alarmer. Si le châssis a été tordu puis redressé, ça laisse une fragilité et un véhicule potentiellement moins bien équilibré. Dans ce dernier cas, je n'y toucherais pas.

Les vieilles chignoles du moment qu'elles sont critair 1 et qu'elle coûte pas grand chose en carburant, ça vaut cher. Surtout avec aussi peu de km et une distrib à chaine.
Et puis une Lag3, c'est ultra fiable

Dit autrement, c'est cher mais bien placé en prix par rapport au marché

Faut juste avoir la nature exacte de l'accident. Si c'est juste une aile et un demi train avant, c'est pas grave.

vu qu'elle a fait 100000km depuis, ça ne doit pas etre grand chose.

Le problème c'est surtout Renault de 15 ans à 7000€. Aussi théoriquement fiable soit elle.
Mais bon, apparemment, c'est le top choice du topic  

Et ce bloc nissan doit sucer a minima 10L en e85

Faut bien nourrir les 140CV de ce bloc athmo
 
Ensuite c'est un bon choix... parmi la liste ridiculement faible de voitures flex. En essence capable de boire facilement de l'E85, y'aurait quoi comme alternative comparable à ce prix là ?

Première question que je me suis posé aussi la rentabilité de l'e85 en prend un coup avec cette conso...

9€ les 100km à l’éthanol
15€ les 100km au SP95
 
Calcul pas si compliqué que ça et rentabilité confirmé

Ca parle de 8/9L oui.

Mais même à 9L au cent à 0,85cts, c'est quand même super gagnant par rapport à n'importe quel autre carburant.

Toyota 1.8L HSD  
Mais c'est asthmatique...

  15L la Mégane en ce moment avec les trajets full ville  

 
Encore une fois, ça dépend de la nature du dégât. Certains n'empêchent pas le fonctionnement, mais réduisent la durée de vie (fragilité, usure précoce, rouille) et rendent la voiture moins stable (même réparée).
Et puis c'est pas comme si certains roulaient des années avec des épaves, parfois avec la connivence d'un contrôleur technique complaisant dans l'entourage.
 
 

 
Renault a eu beaucoup d'écarts en dents de scie, entre les modèles très fiables (certaines Dacia, Laguna/Mégane 3, Laguna 1, 2.0 dCi, 2.0 essence) et d'autres très problématiques (1.9 dCi, 1.2 tCe, problèmes de masse électrique, Laguna/Mégane 2, électronique dans la première moitié des années 2000).
Les écarts sont plus marqués que chez d'autres constructeurs, mais tous ont de bons et mauvais modèles. Il me semble excessif de jeter l'eau du bain avec le bébé.

Mon frère a eu une golf 3 1.9d, a 50.000km gros accident, marbre et tout et tout, il a jeté la voiture a 350.000km (boite pété), jamais eu de problème, meme pas un pneu usé de travers.

1.9dCi fiabilisé en 130ch.
120ch bien plus fiable avec de la 5W40
et le bon filtre à huile (erreur de certains garages)

2.2dCi fiabilisé en 140FAP.

1.2TCe gen1 100% Renault ultra fiable.

Laguna II ph2 et Mégane II ph2 fiables.

12L mon scenic avec le même moteur en e85 en ville (en ayant le pied léger)

Exactement

15ans/110 000km à 7000€ ? Moi qui pensais que l'HSD cotait haut. Quel modèle exactement ?
Ensuite oui, l'agrément moteur ont des philo différentes on dira

 
un avec la batterie 210v HS ?