Reprise du message précédent :

Il tient pas en hauteur dans le scenic. Et puis bonjour pour le sortir ensuite  

Pour l'instant j'ai rien fait mais j'ai plein de bidons de 20l a remplir.

Tu ne trouveras que souplesse accrue et indice de confort de conduite accrue, sans emmerdes, vu ton profil de roulage. Tu peux monter à 50% si tu deviens accro.

Il n'y a plus que la solution de verser dedans bidons et jerrycans + un pompe électrique alors. Tu auras ta station-service personnelle remplie d'E85 prix coûtant. E75 toute l'année.
Mon analyse suppose de passer tous les jours devant une pompe E85 pour remplir ton bidon sans coût supplémentaire.

C'est fiable les valeurs LTFT / STFT en lecture BT ?
 
J'étais à 42% au LTFT peinard avec 80% E85 (normal), là j'ai rajouté du SP, je dois être à 60% E85 et hier soir le LTFT était à 98%    
 
C'était déjà arrivé à quelqu'un je crois. Je ne vois aucune cohérence, pour ça je me demande si c'est fiable.

L huile de palme est désormais interdite pour  les agro carburants .
Manque de pot le e85 français bénéficiait beaucoup d’huile de palme (60% des matières végétales utilisées pour réaliser l’éthanol). La hausse des prix arrive

étonnant, pour le biogazole je savais mais pour le bioéthanol je ne vois pas comment, tu as trouvé ou les 60% stp ?

J’avais vu ça dans l’un des reportages tu, y’a quelques semaines.
On ne parlait à l’époque que des revendications des ecolo, jamais je n’aurai pensé que la loi serait si vite votée !

Tu es sûr de toi ? Pour moi, l'éthanol du E85 provient de la fermentation alcoolique de glucose/saccharose d'origine végétale (betterave, céréales) puis distillation. Le biodiesel lui par contre a besoin d'huiles végétales.

 
Il n'y a pas d'huile de palme dans l'E85 :
 

 

 
https://www.bioethanolcarburant.com [...] sentation/

 
Déchets de palmiers à huile  

 
Enfin une bonne nouvelle.

Interdite ou uniquement non defiscalisable pour les petroliers?

Je pense que ça revient presque au même, d'après grivaux il faudra se rabattre sur le soja

 
cool on va pouvoir l'utiliser avec de l'hydrogène pour faire du beurre cancérigène

Yop !

J'ai un truc rigolo sur la megane 1,4 tce 130.

Quand il fait froid (genre moin de 5°). La voiture démarre bien, mais temps que le moteur est froid elle marche archi mal, mais genre vraiment.
Dès que la jauge de température est a 1 barre, ça marche au poil.

Aucun voyant moteur allumé, et je suis a 75% d'e85.

Je trouve ça bizarre que le voyant moteur ne s'allume pas ?

Dans le doute je vais réduire le taux d'e85 je pense

 
Le voyant ne s’allume pas forcément surtout sur les renault
 
Par contre le comportement que tu as es normal quand il fait froid avec trop d’e85

Ça roule

Et on est d'accord qu'en plus d'être désagréable, c'est pas terrible terrible pour la mécanique ?

Édit : en y pensant, je fais pas mal de petit trajet en ce moment, donc je vais pas mal diminuer l'e85 je pense

2ème plein à la suite chez Leclerc pour profiter des super prix (E85 à 0.45 et E10 à 1.378 à Bruges, en Borderie), avec un mélange 50/50.
Les démarrages problématiques avec le dernier plein de chez Total ont disparu : -6° ce matin et démarrage du 1er coup...    
C'est appréciable de retrouver une ouature qui se comporte "normalement" avec un taux d'éthanol dans le réservoir de 40%.    
Les gros soucis de démarrage que j'ai connu pendant 15j venaient-ils du carburant Total (fond de cuve ?), ou bien est-ce que le fait d'avoir débranché et rebranché la prise de la sonde de T° d'eau sur le moteur a remis le calculateur dans le bon chemin ?
De mémoire, il me semble que le connecteur avait l'air plein de flotte...    
 
Mais bon, ce matin j'étais content que ça craque au 1er coup !    
 
 

 
Pas terrible, je sais pas, mais casse-bonbon, sûrement... ^^

J'ai fais mon plein chez Leclerc vendredi dernier (0.45e comme toi), et c'est la première fois depuis longtemps que j'ai perçu une odeur de SP dedans Donc on doit bien être en mélange hiver depuis peu. Le plein que j'ai fais le 2 novembre ne sentait pas du tout le SP et ma conso s'est envolée grave (7.2l/100 contre 5.6 à l'E10 dans cette période).
On verra si la conso descend un peu avec cet E85 Leclerc légèrement plus essencisé
PS : -6° ce matin chez moi aussi, démarrage au quart de tours comme toujours. La forte teneur en alcool du carburant Leclerc ne semble pas gêner ma Focus

Sur le plein précédent fait au Leclerc du Pian le 9/11, j'ai calculé une conso moyenne de 6.21l/100 alors que l'ODB m'indiquait 6.6... ^^
Ca devait être du mélange inter-saison, on verra avec le mélange hiver ce que ça donne, mais vu le froid ce matin, la conso va pas aller en s'améliorant : j'ai déjà pris + 0.5l/100 rien qu'avec le trajet de ce matin...

 
Sur certaines voitures, fonction du calculateur sans doutes, le LTFT monte et reste à 99% dès que la voiture n'accélère pas et la consommation en même temps descend à 0.
Donc si tu regardes les valeurs mini et maxi tu peux voir 98%, par contre si c'est tout le temps à 98% doit y avoir un problème avec le lecteur ODB ou les infos fournies par le calculateur.

ou la lambda qui n'a pas aimé l'e85

Je ne sais pas si les lambdas sont si sensibles à l'e85. Sur les quatre j'en ai une qui a lâché, j'ai donc changé les quatre mais je crois qu'il était indiqué un remplacement tous les 100k miles et celle qui a claqué c'était vers les 150k km, ce qui correspondrait un peu à ce qui est conseillé... Elles étaient un peu crades, ça tirait vers un mélange riche mais visuellement elles n'étaient pas complétement noircies.

je ne pense pas, en tout cas ça a le mérite de les nettoyer, c'est déjà ça

mettre des bougies froide et ne pas trop mettre d'e85 en proportion et roule

Plutôt content pour le moment. Avec le froid matinal la Golf (1.2 TSI 105) démarre sans problème avec un mélange 50-50. Je roule tous les jours en faisant environ 30-35 bornes A/R et presque uniquement un parcours urbain.

je dois être nul avec l'appli torque (lite), je trouve pas LTFT,
 
 STFT (adaptation carburant banque 1 court terme) pas de soucis,
 
 mais autrement j'ai  
des "adaptation carburant banque 1 sonde 1" (F/T 1x1) mais rien d'affiché.....
 
 
par contre pas de soucis avec l'appli 'Car scanner', mais bon, j'ai l'impression que c'est torque l'appli de référence non?

Y'a pas le LTFT sur Torque version lite.

 
ah ok je comprends, Merci!
la différence est notée nulle part entre la version lite et la version pro, pas moyen de se faire une idée avant de payer alors
 
Autrement à part torque, une autre appli complète interessante à tester ?

50-50 fait sur la peugeot 107, bougies irridium commandées

ODB facile mais la je crois qu'il faut payer pour effacer les erreurs mais tu auras le LTFT

Une raison à ça ? On peu lire tellement tout et son contraire...  
 
entre ceux qui préconisent des bougies froides, d'autres des chaudes... et enfin ceux qui disent ne surtout pas changer l'indice thermique d'origine  
 
j'ai plus l'impression que c'est une affaire de religion tout ça  
 
Pour ma part je suis passé sur des bougies un cran plus froid sur ma Subaru Legacy 3.0 Spec B (iridium d'origine) pas sûr que ça ait changé quoi que ce soit, sortis de l'effet placebo  
 
Voilà la tronche des ancienne bougie, je suspecte qu'elle n'ont jamais été changés (152 000 km) durée de vie de 100 000 miles selon NGK
 

 
Enfin je me dis que les bougies c'est peut-être pas automatique non plus... surtout vu la galère sur un 6 cylindre à plat  

 
Erreur de ma part sur précédent    
 
Rare les subaru, j'ai un XV 2014 reprog, 100 % E85, j'ai changé les bougies par les mêmes ngk iridium d'origine à 85 000 km, depuis j'ai fait 13000 km avec les nouvelleset pas de soucis, c'est le bonheur
 
E85 23622 KM 2653 L 11,2 L/100km PML 0,63 € L distance par L 8,9km par € 14,24km

Une légende urbaine non prouvée par des relevés objectifs. Un coup indice plus froid, un coup indice plus chaud.
 
Indice plus froid ou chaud, gros pipeau, à la limite prendre la référence Iridium des versions GPL existantes. Se conformer à ce que préconise le constructeur.
 
Iridium = meilleure étincelle et c'est tout en plus de la longévité , donc meilleur démarrage.
Les bougies  2, 3, 4 électrodes ne servent à rien pour l'E85. L’étincelle prend toujours le chemin le pus facile.

Et avec 4 masse c'est meme le contraire car sa cache l'étincelle...

Je reposte un lien que j'ai trouvé sur un autre forum.
 
https://www.facebook.com/franck.hig [...] 038185700/
 
J'ai regardé pour moi c'est eflexfuel adapté à la moto    
 

Vu ce qu'il en dit, cela semble être un kit auto-adaptatif (et pas nécessairement QUE pour la moto d'ailleurs )

100% d'accord. Aucune raison de changer l'indice de température bougie sauf en cas de préparation moteur. Garder l'indice d'origine et passer en iridium est le mieux à faire, que tu roules au SP, E85 ou GPL.

Après si tu roules trop pauvre et que par conséquent ton haut moteur chauffe trop, c'est pas une bougie froide qui va sauver ton moteur, ça retardera éventuellement les dégâts (une bougie froide diffusant plus rapidement la chaleur de la chambre de combustion à la culasse) mais c'est tout.

Ca fonctionne pour les petits moteurs ou les gros moteurs Et le boitier est plutôt compact, plus pratique pour coller ça sur une moto sans avoir besoin de lui coller des bagages...

Je vois que ça cause de bougies.

Justement je veux mettre des iridium sur le scenic 2, une marque/modèle a conseiller ?