Reprise du message précédent :

De ce que enlisent tout cas pour la p2, c'est 100% possible pour tous, ça dépend surtout de la tolérance du conducteur envers un possible voyant allumé et une baisse d'agrément.

L'E85 été contient -28% moins de calories que le SP, ce qui nécessite d'ouvrir les injecteurs de +43%.
Tant que tu alimentes assez la combustion, tu génères autant de puissance qu'à l'essence.
C'est juste un problème de programmation du calculateur d'injection si tu perds de la puissance.
En exploitant au mieux les qualités de l'E85, tu peux espérer gagner 5% de puissance sur un atmo et jusqu'à 30% sur un turbo, mais c'est une autre histoire.

J'ai calculé qu'il fallait 21k km pour amortir un kit ethanol avec transfo de la carte grise pour ma mx5...
Je ne sais pas trop quoi faire

Oui, pour la P2. 100% tranquille jusqu'à 3°C on va dire. En dessous, on peut avoir des difficultés, depuis que les stations ne respectent plus le mélange hiver !  

ND? Si oui je dirais que le plus intéressant serait d'oublier, éventuellement tu fous un jerrican de 5l d'E85 à chaque plein sans modif (soit à peu près du E20) mais c'est s'embêter pour des queues de cerises...

 
tu essaies de rouler sans kit et tu verras bien ce que ça donne.

Retour sur le Transit Ecoboost 1.0
 
Autour de E50, voyant moteur qui s'est allumé. Bien sûr, aucuns soucis de comportement moteur.  
Avec Torque, j'ai lu que ça avait un lien avec le régime de ralenti "Idle Bank" car j'ai été dans les bouchons et j'ai pas évité un ou deux broutages  
Comme avec ma Polo quoi

Simple, tu la gardes au moins le temps de l'amortissement du kit vs roulage au mélange SP/E85, puis tu décides en fonction du kilométrage.

Pour la Chevrolette
Amortissement  du kit par rapport au 100% SP = moins de 6 mois : 7800 km
Amortissement par rapport au mélange SP/E85 = 12 mois : 16500 km
Amortissent par rapport au GO : immédiat car le véhicule GO coupe 900 € de plus qu'un kit à 400 € sur le même véhicule essence.

Pour la Dacia Stepway  
Amortissement  du kit par rapport au 100% SP = moins de 6 mois
Amortissement par rapport au mélange SP/E85 = 15 mois, il est plus tolérant à l'E85 mais le paye plus cher.
Amortissement par rapport au G0 : immédiat. idem

Et comme je roule 2 fois plus qu'avant le gain est double en € / an

Intéressant le diagnostic d'un gros V8 américain dont le calculo reste bloqué sur la richesse E85 en roulant au SP : https://www.youtube.com/watch?v=04TKZaOJNOE
C'est pas annoncé clairement, mais on le déduit quand il parle des valeurs d'éthanol dans le carburant et des corrections de LTFT.
 
Sinon ça faisait un moment, dernier ravitaillement de 200 L @0,44. Dommage, à quelques heures près, j'avais du 0,396.
 

1 mois après, désolé.
Donc j'avais déjà vu, mais le voyant s'allume parfois aussi de temps en temps et ne repart qu'avec un effacement manuel, et j'aimerais autant optimiser la conso en même temps. La carto d'origine n'est déjà pas bien optimisée à ce niveau-là, et ceux qui ont fait une reprog E85 sur ce moteur ont maintenant des consos identiques voire inférieures au SP, avec un AFR parfait. Et ceux qui continuent à tourner au SP gagnent facile 20 % de conso par rapport à une carto d'origine.

Ah mais c'est clair que je vais la garder plus longtemps que l'amortissement du kit. Et il y a un côté militant en evitant de me plier au vol organisé avec les taxes sur l'essence.

Mais bon, ça fait du soucis quoi, flemme un peu de m'occuper de ça.

Ouais t'as raison, je fais pareil en volant l'équivalent de ce que je paie en tva lors de mes courses, marre de payer des impôts quel que soit leur forme pour des conneries comme l'éducation, ou la santé.

 
L'éducation, la santé et les routes : le retour  
Les autoroutes on en parle ? Et après on nous parle de sécurité routière.

On peut,mais perso j'assume de mettre de l'e85 juste parce que c'est moins cher, aucun acte politique derrière ou conscience écolo.

De toute façon on balance des aldéhydes en brûlant l'ethanol  

 
je cherche une grosse bagnole pocher en vue de rouler avec un % le plus fort possible d'E85  
 
y-a une Laguna 2.0i F3R de 1995 pas loin, quelqu'un a un feedback sur ce moteur ? ou au feeling est-ce que je peux espérer le 100% sans modif ?

tu as les chrysler voyager qui se vendent très mal a cause de leur conso
mais qui peuvent tourner a 100% e85

Monté ma xsara Picasso 1.8i 117ch en calculateur Siemens (de 2000, 190Kkm) à 20L de E85.
 
Si je me trompe pas, sachant que les 45L restant sont en SP98, ça donne, et qu'on est en hiver (et donc que le E85 est plutôt du E60 ?):
- 80% essence (moins les aditif, et les quelques 5% d'éthanol qu'il y a souvent maintenant dans tous les carburants)
- 20% d'éthanol pur
J'ai bon ?
 
Aucun soucis après une trentaine de KM.

Un peu téléguidé non ?

http://www.rfi.fr/emission/2018011 [...] perethanol

Suite à une enquête sur sur forum spécialisé E85 : voici le résultat et l'article du journaliste ...

Tellement ecolo l e85 .....
 
Les africains aiment

 
E85 Hiver = entre E65 et E75 + ce qu'il y avait dans le fond de cuve de la station avant le 15 novembre si la station a été ravitaillée. Compte au E70 environ (un peu plus pour les grandes surfaces ) comme on est en plein hiver. http://e85eml327.blogspot.fr/2018/ [...] -beat.html
 
((45 x 5%) + (20 x 60%)) / (45 + 22) = 22% ==> E22
 
Si tu remplaces 60% par 70% ==> E25
 
Tu as de la marge au moins jusqu'à 50% SP / 50% E85 ==> entre E33 et E43 à la louche.
 
Après tu vas te marrer à suivre les ajouts de SP ou d'E85 dans un fond de réservoir contenant un carburant E?? différent de ce que tu ajoutes.

Pas du tout ce genre de message. Certains pays africains s'y engagent.

Faut pas raisonner et  consommer comme dans les années 2000 et comprendre l'ironie du message adressé sur un sujet technique.

L'ironie est pour la démarche de ce forum, Biomotors http://ethanol-e85.fr/forum/pour-t [...] t5536.html et le résutat sur le site de RFI

Ça n'a un peu rien à voir

La tva ça me fait juste chier.

Radin

Bonjour içi,  
 
Je suis intéressé pour diminuer la facture de petit-lait de la mini de ma femme.  
 
c'est une 2014 avec le moteur BMW 1,2L turbalisé. Avez-vous des retours sur l'alcoolisation de ce bloc à des % +50 d'ethanol ?
 
Merci  

En général, ça passe moyen sur les moteurs "poussés".
Là où ça passe le mieux, c'est les gros atmo.
 
D'ailleurs, je vais devoir repasser le mien au SP pendant quelque temps.

Pour une Prius :
 

Je me suis amusé à logger via torque les valeurs des STFT & LTFT sur ma clio 1.2L 16v.
Ils bougent en permanence (même le Long term), c'est comme ça sur toutes les voitures ?  

En bleu: Long Term Fuel Trim
En noir: Short Term Fuel Trim

Sachant que juste avant 16h55, quand ça bouge plus, c'est quand je remet 10L de SP95E10 dans les 30L qui reste à ~90% d'E85.

Et les variations sont quand même conséquentes, non?
50-70 pour le Long Term: c'est énorme, non ?  
 0-30 pour le Short Term: ca semble cohérent j'imagine.

Bonjour les rouleurs d'alcool.
Je roule actuellement en duster bioethanol 100% E85 (sans modification ou autre), et depuis environ 5/6 mois j'ai le voyant antipollution qui s'allume de manière intermittente.
Lorsque ça arrive, soit ça dure plusieurs minutes puis il s’éteint, soit une fois qu'il s'éteint j'ai une perte de puissance et le voyant de l'ABS qui s'allume (là j'avoue je ne vois pas le rapport entre les deux ).
 
Suite à une première visite, j'ai changé successivement les bougies, les bobines, puis le catalyseur.
Après quelques semaines tranquille, de nouveau j'ai ce même problème.
J'ai, à des fins de test personnel, fais un plein de 95-E10 au lieu du E85 habituel, et là je n'ai plus ce soucis de voyant qui s'allume.
 
Auriez-vous une idée du problème ?

il ne supporte pas le 100% de e85 tout simplement, si tu mets 5L d'e10 avec ton plein ça devrait corriger le truc.
 
c'est un peut con pour un duster bioethanol...

 
 
Duster bioéthanol ? Je ne connais pas ce modèle.
 
Ne s'agirait il pas d'un Duster Sce ou Tce dans lequel vous mettriez de l'e85?

Rigolo. Alors que mon Lodgy non bio-éthanol prend le 100% l'été sans aucun voyant.
En ce moment on met grosso modo 10 litres de sp pour être tranquille sur le plein.
80000 km. 5 ans. Catalyseur, bobines et bougies d'origine évidemment. Conso normale, pas de fumée, rien, bref c'est pareil qu'au 95/98 quoi...

3s sur Google http://www.caradisiac.com/fiches-t [...] x2+duster/  

 
Le voyant antipollution indique une erreur électronique au niveau de la pollution. Il y a un distingo entre son allumage fixe ou clignotant
Sur ma sandero c'était le jeu de soupape a faire

Bonjour,
Quelqu'un aurait une explication à des différences de conso importantes d'un plein à l'autre ?
Vendredi j'ai fait 300km d'autoroute, régulateur coincé an 135 (environ 130km/h GPS) l'ODB me donnait 10L/100 tout le long.  
Et effectivement j'arrive à la réserve, j'aurais pas fait plus de 450km sur 42l.  
La dernière fois j'ai fait 540km dans des conditions de vitesse similaires.  
 
Je trouve ça un peu inquiétant et je n'arrive pas à l'expliquer.

 
Jeu de soupape ?  
 
J'ai voulu le faire sur la clio 3 1.2 16v de mon frère (150000km) et j'ai eu la bonne surprise, qu'il n'y avait pas de jeu a faire vu que c'était nickel.
 
ça change de la r5 moteur ventoux ou il fallait le faire tout les 20000

Ouep sur le 1.4 MPI de la sandero 1 c'était manuel !

sur la clio 3 aussi, sauf que ça ne bouge pas.

Premiers tests sur le VTI 1.6 120 dans une 207CC (2007) : le moteur est censé accepter 100% sans trop se plaindre d'après certains. Pour ma part, ça roule mais démarrage à froid très cahoteux à seulement 30% d'E85 (le reste étant du SP98 pur), pour une température d'environ 4-5 degrés. Je vais donc rester sur de l'E10, pour l'hiver au moins.

Sûrement plus de sp en proportion dans ton plein d'e85 à l'autre.

Le vent, le froid, la pluie...

 
Rien de réussi dans ce 1.6