Reprise du message précédent :
Ca doit aller vachement plus vite ceci dit, jusqu'à ce que t'aies besoin de les éteindre quoi

voila!!!

 
dont 170k km sous 60/40 de E85, bref vive l'alcool au volant !

puretech 1.2 ?

oui, 1.2 110ch de 2017

Les compteurs inversés de la 308  

j'aime bien moi, esprit aston martin
 

Bizarrement je préfère chez Aston tu vois

Non. Y a jamais eu de preuves convaincantes que le E85 abimait les véhicules, même en mélange pauvre, en particulier les plus récents.
Au pire la batterie s'use un peu plus vite à cause du démarrage un peu plus laborieux, mais that's all. Et une batterie c'est amorti en 2 pleins.

Sinon pour info, 100% de E85, toujours pas de voyant allumé ni de perte de puissance significative. Et le voyant n'est pas en panne, il s'allume bien quand on met le contact

J'ai peu être eu un coup de bol avec des injecteurs/un régulateur de pression d'essence de bonne humeur.

 
 
Parfait alors. Si mettre 5 coups de clé et démarrer sur deux cylindres te convient, j'ai rien à ajouter    

bien sur qu'il ya des pruve, en cas de melange trop pauvre, au dela de la difficulté à demarrer, cela creer une combustion du melange plus chaude dans la chambre de combustion, ce qui risque à terme de faire fondre les piston et/ou les soupapes
 
mais ca c'est vraiment dans le cas d'un melange air/carburant trop pauvre (peut importe que ce soit lié à l'ethanol ou un autre soucis)
 
si pas de voyant/code erreur melange trop pauvre, alors y'a pas de soucis, mais le fait st qu'il y a peu de moteur capable d'origine de compeser la richesse necessaire pour l'ethanol, d'ou le but de les convertir correctement (via reprog, boitier, ou autre moyen d'augmenter la quantité de carburant via injecteur/pompe/regulateur de pression)
 
et puis le risque moins destructeur, si elle demarre difficilement au bout de 2 ou 3 coup de demarreur, bah ca use la batterie, mais aussi le demarreur, et aussi le moteur qui tourne plus longtemps en phase de demarrage donc pas bien lubrifé (80% de l'usure du moteur se fait sur la phase de demarrage, sans huile dans le circuit qui n'est pas encore sous pression)

 
Oui rouler pauvre est dommageable pour le moteur.
Et user plus la batterie, non. Le démarreur oui mais comme les moteurs récents sont S&S, il encaisse bien
 
Par contre pour l usure au démarrage, je pense que comme le moteur tourne plus longtemps sans démarrer, il amorce mieux le circuit d huile, donc moins d usure ( un peu quand tu enlèves le transpondeur après avoir ouvert le moteur pour reamorcer l huile)

Les moteurs récents S&S ont des coussinets spéciaux pour encaisser + de démarrages et se contenter de 0W-8 encore plus facilement.

drap ici.

Pendant ce temps en Grèce

C'est pas mieux

Vu le salaire moyen en Grèce (1100 € contre 2700 € en France), c'est très cher pour eux !
 
Ca correspond à plus de 4€ pour nous !

Ils ont du 100 en indice d'octane la bas ?  

Ouille  

Sur cette station on dirait bien

 
 
Ma question était plus général, disons que je avais pas qu'en UE il y avait des pays ou le 100 avait un marché quoi

Marketing non ?

 
Spa cher    
 

J'en ai vu en Suisse et en Allemagne

Pour l'instant ça reste du 1/4 de tour même à 100%, donc oui ça me convient.
On veillera à ajuster si l'hiver est trop rude.

Le mélange pauvre au E85 ne détruit pas les moteurs, l'indice d'octane est de 105, ça ne cliquette pas comme ça, d'autant plus qu'il y a des détecteurs de cliquetis sur les moteurs modernes. Donc même ça c'est faux.

Alors oui le démarreur prend plus cher si le démarrage est plus difficile. Pour l'instant c'est pas le cas, on verra avec le E85 Hiver si y a besoin de compenser à l'essence.

Vous etes partie sur des voitures essences  ? Ou ca marche bien avec de l'hybride le e85 ?
 

Quelle voiture ?
 
Hybride ou pas, c'est la partie thermique qui compte. Les 1.8 HSD Toy par exemple, aucun soucis, les 2.0 HSD bof.

Aucune idée pour l'instant. Je suis toujours en train de girouetter

On en parle sur le topac Toy, mais les HSD en cylindrée 1.8 Toyota en boivent jusqu'à 70% sans se vexer voir plus pour certains.
Les autres moteurs Toy je connais moins.
 
Mon 1.8 122h entame des 90 000's en mix 60% E85 sans soucis et ma précédente Auris a fait 90 000 dans ses mêmes conditions.  
 
Et les autre shybrides je laisse le soins aux experts de répondre    

toy, je vais passer mon chemin, les prix en occas son délirant ^^.
 

Je complète : les hybrides diesel, ça ne marche pas

Consomme peu + faible    
 
 
C'est quoi ton budget ?

Mais je regarde Hyundai ou kia J'aime bien leur voiture, et on trouve pas mal optionnées.

dans les 14000€.

Kia proceed GT  

Ca fait partie de la short liste ^^

La qualité se paie.
Il y a moins cher, mais c'est moins bien.  

Y'a des produits qui valent (trop) cher mais gardent une cote importante le long de leur vie. D'autres moins chers, mais ça décote plus. Fais bien tes calculs.
Kia et Hyundai, je ne connais pas honnêtement. C'est peut être le cas aussi.
Le dicton qui dit "je n'ai pas les moyens d'acheter du pas cher" se vérifie parfois.

Tu t'y connais suffisamment pour affirmer une telle bêtise comme une vérité absolue ?  
 
Le problème n'est pas le cliquetis mais la température à l'intérieur des cylindres. Un mélange légèrement riche permet de maintenir une température correcte des cylindres.
 
En roulant trop pauvre, ce refroidissement ne se fait plus, la température augmente anormalement, et ça crée plein de problèmes, dont le cliquetis, peu importe le carburant. Mais surtout, la surchauffe va affecter les soupapes d'échappement et les pistons, et peut provoquer un serrage dans le pire des cas.
 
Donc évidemment que le voyant moteur n'est pas anecdotique. Si on roule trop pauvre, mais en faisant attention et sur un temps raisonnable, il n'y aura pas de problème; mais rouler trop pauvre en permanence, ça va forcément finir par abimer quelque chose.

Et le "e-hev" honda, 1.5 ou 2.0l, j'ai pas trop vu passer de retour ?

Quand le mélange est adéquat les températures à l'échappement sont inférieures en E85 qu'en SP95 toutes les études le montrent. C'est lié à la vaporisation de l'éthanol qui refroidit la chambre.
Tu as donc une marge pour tourner plus pauvre.

Ca veut pas dire qu'elle est infinie, mais tant que le voyant ne s'allume pas, les risques sont faibles.

Vu le nombre de gens qui mettent du "bleu" sur internet, si c'était problématique, il y aurait pléthore témoignages, ce n'est pas vraiment le cas.