Reprise du message précédent :

 
C’est fini ça j’ai dit

 
Moche

1'23"5, opti 1'21"5

Y a encore du taff niveau secteur 2 mais ca le fait a peu près.

Oko?

Il m a mis les 2 secondes mais bon il connaissait le circuit

en 21 ? joli !!

Leçon 17 : débuter le feu de camp

Bien rentré, je vous aime, des bisous, kiffez bien ce soir, demain et lundi ! Je ferai un petit CR demain ou lundi

Bon allez petit CR, je ne parlerai que de mon cas, je laisse les autres faire leur CR.

Session 1 : On fait 3 tours, drapeau rouge, je laisse le principal intéressé faire son CR.
Session 2 : Un gros malin a s'est dit que continuer à souder sous la pluie en slicks était une bonne idée dans la session d'avant. Il se trompait. Pas de session 2.
Session 3 : Je me traine violemment la stouquette, zéro repère, en même temps j'ai pas roulé sur piste depuis 1 an et demie (excuse 1), presque pas roulé sur route non plus (2). Donc je subis, fais de la merde. Mon Holux ne marche pas, le transpondeur indiquera 1"41 (je roulais en 1"34 en SV).

Repas.

Session 4 : Je fais 5 tours lancés, les sensations reviennent petit à petit, je commence à me décrisper et me faire plaisir. Pas longtemps. Au bout de la ligne droite, la moto coupe, comme elle m'avait fait à Candie. Je continue le tour, et recoupe 3 - 4 fois dès que je la mets en charge. Je sors.
Ca ne venait pas de l'essence pourrie, le souci est ailleurs

Discussion avec entre autres Mac, ça ressemble à une durite pincée. J'ai 1h20 avant la session d'après, je tente un démontage, comme aux plus grandes heures du GMT94
Effectivement, la durite de mise à l'air est pincée par la durite d'alimentation. Démontage du réservoir, inversion du sens des durites avec Mac, remontage. Je fais un petit tour, ça a l'air d'aller.

Session 5 :  Un mec s'est satellisé dans une session précédente, la ligne ouvre 4 minutes avant la fin de la session. Je fais 2 tours, je mets en charge la moto, RAS, le souci est résolu

Avant la session 6, mon compteur indique 60km depuis le matin où j'avais fait le plein de l'autre côté d'Alès. Je mise de gros espoirs sur la dernière session
Session 6 : 10 minutes avant le début de la session, je pars faire un tour devant le pôle méca, histoire de faire chauffer moteur (et un minimum les pneus) et tester tout ça. Je fais 200m ... Et la moto coupe. Même pas à haut régime. Et ne redémarre plus.  
Je la pousse jusqu'au paddock, c'est loin la dinde et ça monte. Je rage un peu, pour moi la journée est finie. C'était sans compter Maca qui me propose de dompter son majestueux destrier. J'accepte.
La session est sympa, la moto fait un peu peur car elle vibre de partout etc, mais je me sens en confiance. Ca freine la dinde bien sûr
Je me fais déposer de tous les côtés, mais le but est de se faire plaisir, ce qui est le cas. Je commence à reprendre des repères des journées précédentes sur les derniers tours, mais il est l'heure de rentrer.

La moto ne redémarre pas   , je rentre en remorque avec Logic jusqu'à mon point de chute local.

TL, DR : Journée de merde, mais ça fait plaisir de voir tous les paydays comme d'hab

Ca ressemble à une pompe à essence bouchée ou foutue ton souci

https://youtu.be/z2h4m9O-hlw

Quelle journée j'ai même pas vu le temps passé    

Best journée ever
Même malgré les sessions supprimées.

Faut dire que grâce à mes conseils distillés avec parcimonie, rigueur, justesse et précision tu as réussi une super progression  

Bande de cons vous me donnez envie de refaire de la piste  

@duckskks, voila ce que ca donne le lac à la cuvette au ledenon
 

En pneus pluie tu poses le genou OKLM

Moto natation l enchainement parfait  

Macager, meilleur prof  

Première session : 1'42"47
Deuxième session : 1'35"68
Troisième session : 1'35"48
Quatrième session : aucun tour chrono
Cinquième session : 1'31"74

Ça soude
L'objectif de la journée était de se rapprocher de l'estimation de pistard.com de 1'31
C'est chose faite

Gremi, si c'est la meme elec que la f3, regarde la tension en entrée de la pompe a essence, et l'etat du "charbon" a son cul (faut demonter pour ça)

Rentred
Je me suis arrêté trois fois sur la route pour dormir parce que je tenais plus

Flemme de faire un cr de mon côté : je sais plus faire de moto, me suis trainé toute la journée, je freine toujours trop tôt et je ne sais pas pourquoi mais j'ai peur de mettre de l'angle à droite.
Osef, c'était cool de voir tout le monde et de retrouver des sensations sans me bourer !

@gremi : j'y pense que maintenant mais j'avais eu un problème de connectique de la pompe de mon F4i qui avait du jeu et qui faisait quelque chose de très semblable à ce qu'il t'arrive

Non, duxx ment, me suis traîné la stouquette

1:23.2 d'après racechrono, trace pas nickel, à confirmer à la gopro.

Mon CR sera court
 
Session 1 : je pars un peu plus vite que les autres au tour de chauffe mais rien de fou, je fais chauffer tranquillement les pneus.  
Puis arrivé au 4eme tour, virage 2 je mets un filet de gaz après la corde, ça tient pendant 1 seconde puis l'arrière dégage sans prévenir.
 
Pneu pas assez chaud je pense, j'avais "pas mal" d'angle même si j'ai pas vraiment accéléré, pression 2.3 / 2.3 à froid.
 
Ma copine a pris quelques photos, mais d'autres plus sympa sont à venir    
 

 

 
Tour 1 : 1'42
Tour 2 : 1'40
Tour 3 : 1'39
Opti  : 1'38

Sinon la moto est nickelle, elle démarre, levier de frein tordu, top block pété, cligno avec cache pété mais pas l'ampoule pot frotté mais pas percé, réservoir et pare-main art contemporain, câbles de gaz et contacteur de frein fondus
 
Je dis fondus parce que la moto a un peu pris feu une fois par terre  
 

 

 

C'est quoi la préconisation pour les mitas sur piste? 2.3 derrière à froid ça me semble très élevé

Ils conseillent entre 1.8 ou 2 je sais plus et 2.3 à froid, c'est pas du tout un pneu piste, juste carcasse un peu rigide.  
Sur route je mets des grosses louches de gaz (avec moins d'angle) ça bronche pas à 2.4, là j'ai jamais mis full gaz de tout le circuit sauf une fois dans la ligne des stand

Content que t'est rien

C'est ce que j'allais demander, l'important c'est le bonhomme

Le truc c'est que les pressions à froid ça n'a pas trop de sens sur piste, à mon avis il faudrait viser 2.3 en sortie de session (enfin si t'arrives à finir une session ). Et vu ton rythme, commencer par une pression plus basse à froid, genre bas de fourchette conseillée, vers 1.8/2.0

Content que vous soyez amusé.

Merde CPMF
Trop puissant le Tuono

Revend le à Cosmo au JMDays quand il sera à 3g durant la nuit

 
Ah merde!    
J'espère que tu trouvera des pièces facilement .  
Bon courage

Comprendre le circuit a la dernière session : check

Sinon elles sont belles bos moteaux

Typhoon, ce tshirt