Reprise du message précédent :
Typhoon, ce tshirt

CR Ales:
 
Après avoir regardé les vidéos sur le net la veille, et parcouru à pied rapidement quand on est arrivé, ça à l'air assez technique
 
Session 1: prise de connaissance du circuit, le grip est fou. Mais à mémoriser c'est pas le plus simple, les configurations des virages du 2eme secteur sont assez tendues, en vrac sur certain virages. 1'26"9, correct pour une toute première fois Par contre super crispé, j'ai eu peur que ça soit toute la journée comme ça, au final non
 
Session 2: on part sous quelques gouttes, la piste devient de plus en plus humide et glissante, je fais un 1'28"9 mais me fait rappeler à l'ordre sur de belles glisses un peu chaudes, Y'en a un en ducat pour qui ça a été plus chaud visiblement qui a mis fin à la session, coupure d'une heure vu qu'il a un fémur pété
 
Session 3: Bon bah tout le monde s'est fait baiser sa session d'une heure, et c'est de nouveau à nous de repartir On essaie de bosser un peu les trajs 1'25"22 . Toujours en pardition sur le secteur 2
 
Repas du midi, je demande si y'a moyen d'avoir un marshall pour bosser mes points noirs, au final "prend un roue et démerde toi". Okay
 
Session 4:  je roule sous le '25 régul. Best en 1'23'91. Surpris pour une session après bouffé d'avoir roulé aussi bien
 
Session 5: ça va mieux partout, le suis en autour de la minute 24 régul (+/- quelques dixièmes). Best en 1'23"5. Je fais toujours de la merde secteur 2 au global.
 
Session 6: Session un peu sacrifiée, j'ai laissé fillé devant ceux que j'avais recollé 2 fois, et ensuite quand je tentais de faire un peu de tour clair, pas mal de glissouille et de déchets, la fatigue commençait à se faire sentir. Resté au dessus des 1'24.
 
Bref bonne journée (malgrès les quelques flammes ou pannes ), c'était un bon moment avec les sudistes. Le circuit est vraiment bon, assez fatiguant car on n'arrete jamais. Techniquement c'est bien riche pour de la traj a déclencher bien tard, assez dur et surtout ça conditionne les 2-3 virages suivants, jamais jamais recontré ça sur les autres tracé jusque ici (foutu secteur 2 )
 
Les D212 racer, ça grip vraiment bien, excellent feeling façon super corsa. Par contre niveau usure c'est parfait, pourtant ça a parfois un peu glissé à la réaccel, aucun déchirement, que des belles vaguelettes. Vivement Led.
 
Le virage 3 c'est mon préféré

GG le CR!
 
Après pour les usures propres, les couv ca aide bien aussi

Sympa les CR. En fait Duck tu te rapproches des chronos de Oko on dirait ?
Sinon on dirait que t'as fait un effort sur l'alimentaire pour cette saison (c'est un compliment ) j'ai l'impression ?

On aura droit à quelques vidéos ? Peut-être c'était pas autorisé ...

oui j'ai filmé, je mettrai une vidéo

mes traces sont un peu pourries donc je ferai pas d'incrustation racechrono par contre
 
Mais j'ai pu confirmer le 1:23.16 par la vidéo

Ouais, et à peine à 10 secondes du chrono de Zarco    
 
Hier y'avait des mec sub '20, c'était beau mais on est pas encore sur la même dimension (mec avec une combi marquée Marc P. entre autre)
 

ouais, d'ailleurs les chipolatas d'hier soir trempées dans le maroilles fondu, c'était pas mal  

on me dit dans l'oreillette 1'23"447 au lieu de 1'23"5.

Gros sale
 
Ca fait envie tout ça (sauf CPMF   )

En passant très vite, ça passe crème    
https://youtu.be/Y6wpa3qFOqY?t=44m27s

Le virage deux, c'était marqué « attention risque de high side » sur le poster dans le box    
https://i1.wp.com/leguidedupistard. [...] g_3002.png

C'est préco 2,3 / 1,8 - 2,3. J'avais mis 2,3 / 2,3, sur les conseils de CPMF il me semble, en sortie de session j'avais 2,6 / 2,8.
Pour l'usure :
AV

AR

Les mitas ça tient.

Version payante obligatoire je suppose pour faire l’incrustation ?
 
CR Alès
Premier roulage piste pour moi. J'avais fait un stage initiation l'année dernière sur « maison blanche » au Mans, donc j'avais des bases.
 
1ère session : je découvre, j'essaie de penser à la position, les trajectoires, je travaille ça depuis tout petit sur console   3 tours complets, on arrête à cause de je ne sais quoi, meilleur tour en 1'51"20
2ème session : rien vu qu'un type a décider de se péter un fémur    
3ème session : 6 tours, je ne me souviens plus trop de celle-ci mais je commence à prendre des repères, augmenter un peu la vitesse dans certains virages, voir comment prendre d'autres. Beaucoup de bouchons sur celle-ci je crois, avec des types en stage apprentissage, que je n'ose pas trop doubler, et un type en gex noir qui m'empêche de rentrer « vite » dans les virages. J'ai les sliders de botte qui frottent dans certains virage, j'aurai le coaching de Maca et PressurE sur la position sur un roadster. 1'42"26 (opti 1'38"93)
4ème session : pas envie d'y aller, je digère, envie de dormir, mais je suis là, j'y vais. Et j'ai bien fait, c'était bon. Moins de bouchons, j'ai compris qu'on peut doubler, et du coup je commencer à poser le genou des deux cotés (la première fois, c'est « merde qu'est-ce qui frotte   ah non c'est normal »   ). Je commence à comprendre comment ça marche et à voir que dans le virage 1, on peut passer vite. 1'37"16 (opti 1'37"07)
5ème session : failli la rater à cause d'un mec qui a décider de tester la résistance de son corps. Je suis chaud. Le 1 rentre plus fort (à mon niveau hein) sauf pour chveux, que je suivais et qui décide d'aller faire un tour dans le bac à sable   ; ça fait des sensations terribles ce virage Une glissouille de l'arrière dans le 5 (pneus trop gonflés ?) Du mal dans le virage 6, j'ai l'impression d'être à l'arrêt, et il y a une trace de sable sur la ré-accell qui ne me mets pas en confiance. L'épingle 7, j'ai beau essayer pleins de trucs je ne vois pas trop comment passer. Le 8 j'aime bien, c'est une sorte de double virage qui n'en fait qu'un, j'adore ça, et il y a maintenant plein de sable au milieu de la piste, ce qui fait que j’élargis jusqu'au vibreur et me place bien pour le 9 qui fait un peu une ligne droite et replonge direct dans le 10 ; je prenais les freins sur le changement d'angle à droite mais je ne pense pas que ce soit nécessaire (mais le train avant devient instable si je ne le fait pas) Du mal à me placer dans le 10, ou plutôt à avoir les couill** de ré-accélérer tôt. Bonne session, maintenant je n'hésite pas à doubler et prendre les freins sur l'angle (dans le 4 en particulier, le kif de voir que ça tient et de poser le genoux derrière). 1'35"71 (opti 1'34"92)
6ème session : Moins de monde j'ai l'impression. Une mini glisse des deux roues sur le 2, en version dribble   Je comprends comment passer mieux dans le 6, avec les conseils de Maca, qui dit de passer sur l'espèce de trace blanche au sol, et je n'ai plus peur de la trace de sable après, ça tient finalement. Je m'amuse bien en tout cas. 1'35"86 (opti 1'35"27)
Meilleur tour : 1'35"718 d'après le transpondeur.
 
Bref, une très bonne première fois, avec des pistans sympa qui m'ont bien reçu et conseillé    
Je pense me faire une journée à Vaison piste le 19 ou 20 histoire de me faire au circuit avant mon stage prévu le 21 juin.
Je pense à acheter une merguez sportive pour pistaÿ, mais il faudrait que je la conserve en config routière pour aller jusqu'au circuit (donc CG obligatoire), et ça fait cher pour rouler 1000km / ans. Je me demande si la loc d'une moto ne serait pas rentable ? Un R6 c'est 350€ / jour, sachant que ça doit me coûter 150€ / jour avec mon SuperDuke (vidange, pneus, plaquettes, essence, etc.) et le fait que ça l'use.

Merci pour les conseils sur mon pb d'essence.

Ce matin démontage complet, y compris du bloc pompe à essence dans le réservoir. Pas réussi à démonter la pompe (pour vérifier les charbons), mais je ne pense pas qu'elle grippe parce que certaines fois j'ai eu un fonctionnement avec coupure totale. (donc ça semble un souci électrique)

Donc démontage / remontage, pas de durite pincée, juste la masse de la pompe à essence qui était un peu oxydée mais je n'y crois pas vraiment.
Un peu de nettoyant contact sur toute l'électricité, et remontage. Pas de durite pincée, le filtre à essence n'est pas bouché.
Tension nominale à l'alimentation de la pompe à essence.

J'ai fait 2km autour du pâté de maison pour tester, RAS.

S'il ne pleut pas trop j'irai tester ça sur route cet aprèm, à suivre ...

Carrion, beau CR, d'après les chronos et ton récit la progression a été conséquente, ça fait plaisir à lire.

Elle semble propre...

Héhéhé la cote de cette moto fond tranquillement, elle commence à être à mon goût    
 

Quelles gommes tes D212 ?
S devant / M derrière ?
Faut que je tanne le Dafy à l'ouverture demain, c'est la fin de l'odr
 
Sinon quoi d'autre pour les pneus piste en ce moment ? Pas mieux que PK racing ? (qui est que 5€ moins cher que dafy sur les SC V1 au final)
J'ai un mec qui monte les pneus pour pas cher à côté de chez moi, c'est un peu un tocard mas bon s'il y a des bons plans qui valent le coup

 
Ben là concrètement avec un levier de frein (et encore pas obligé, tordu mais ça freine quand même ) et des cables de gaz neuf elle repart, donc je vais la garder jusqu'au prochain incendie

Et concrètement, d'où est parti l'incendie ? Juste chaleur + essence ?

Le réservoir était plein, ça a coulé légèrement par le bouchon et ça s'est allumé avec les gerbes d'étincelles quand la moto glissait.  
Au final c'est surtout le pare-main qui cramait, le filet d'essence qui tombait du réservoir c'était pas grand chose.
 
Ça s'est bien allumé suite à la chute, la moto fonctionnait très bien avant.

Ça manque de photos  

D212 racer. M devant, E derrière. Mais a avoir avec des chauffantes idéalement, plus sensible que les SC a ce niveau

Ben dites donc , sacrées averses les enfants, on a bien fait de tourner hier

Quelle plaie ces fans de Louis Bulle

Et le E niveau grip même avec la smille pas de souci ?
 
À méditer, à mon niveau je peux tenter le E partout

Ton usure est assez propre, mais je pense que tu remettais du gaz moins violemment que cpmf. imo 2.8 à chaud pour du sportif routier c'est trop. Comme pour cpmf, je dirais de viser du 2.3/2.3 à chaud, donc commencer la journée sur du 2.2/2.0 à froid, et contrôler à chaque sortie de session pour enlever le surplus.
 

oui. Mais il y a d'autres softs qui permettent de faire de l'inscrutation, mais c'est plus galère. Si t'es motivé tu peux tester Racerender 2, ça donne qqchose comme ça en version gratuite: https://www.youtube.com/watch?v=bVXKCPUf0OA
 

Joli CR    
Belle progression sur la journée, ça fait plaiz!
 

ça dépend clairement du nombre de journées que tu fais par an.
Imo la limite de rentabilité se situe aux alentours de 3 sorties par an.
Mais il ne faut pas compter que l'aspect financier:
Avantages de la loc:
- Pas à se soucier de quoi que ce soit, c'est vraiment du plug&play
- Possibilité de tester différentes motos
- Matériel normalement bien entretenu
Inconvénients:
- Difficile d'avoir des réglages perso (notamment suspension)
- Moto possiblement partagée avec d'autres personnes => risque que l'autre la bûche
- C'est pas toi qui choisit les consommables mis dessus
 

Voilà pour les photos
 
http://okocedion.free.fr/index.php [...] 8%20Al%E8s
 
Il y a 3 pages, environ 250 photos sur piste et hors piste

PS: Pour les photos j'ai fait pas mal de photos des groupes A et B, moins du groupe C car le temps de sortir/désaper/monter sur le toit la moitié de la session était passée. Gamer a pris le relais sur une session pour faire des photos du groupe A et D, merci à lui

tu m excites avec ta petite robe, j espere que tu seras la au JMDAYS    
tu roules sur quoi maintenant?

je ne serai point aux jmdays cette année
je suis actuellement en tour d'europe avec ma dulcinée dans mon kaamthaar. J'ai fait l'A/R depuis la grèce pour ce weekend car l'occasion fait le larron, aéroport de Marseille proche et possibilité de louer des motos pour les 2 dates (Alès et Led).

Je roule sur Ford Transit TDCI 115 je n'ai plus de moto, SV revendu à afterjo et sizair à typhoon.

Hier loc de S1000RR HP4, demain loc de R6.

Demain loc de semi rigide

En inconvénient j'ajouterai la gestion du risque financier : faut avoir quelques milliers d'euros de treso pour payer la caution en cas de gros crash, alors que le jour où tu plies ta pistarde et que t'es limite niveau thune, tu peux décider d'arrêter de pister...
Elle peut même être assurée tous risques si homologuée route.

C'est juste. Cela dit si tu fais le compte global à long terme, je trouve que ça revient à peu près au même vu qu'il faut aussi quelques milliers de tréso pour acheter ta pistarde à la base, à moins de pister sur une basique.
Pour ceux qui cherchent l'info: il faut compter environ 600€ la journée tout compris pour la location, et les cautions tournent entre environ 2000€ (location roadster ou sportive 600 pas trop vieille) et 5000€ (hypersport récente, type de que j'ai loué hier).

Merci pour les photos oko  

 
 
Chouette CR.
Pour les mitas je dirais que ça tient à moitié vu les 2 retours différents
La pression à chaud me parait vraiment excessive aussi  
Ton rythme à bien progressé tout au long de la journée ça motive en général! Gaffe avec les pneus route, tu roules de plus en plus fort, la piste chauffe (en général) et c'est la ou les limites arrivent vite.  
 
Tu n'as pas de voiture pour devoir aller sur circuit en moto?  
 
 
 

 
 
Bon résumé  
 
 
 
 
 

 
T'entends quoi par E partout?  
 

Si tu calcules le budget global tu as raison, mais pour que ça fonctionne il faut mettre et garder de côte le montant de la caution avant de commencer à louer... C'est une façon différente de gérer le truc

Tu avais mis les doigts où ?

Je devais aller trop vite pour le photographe
 
Quelqu'un a le site du photographe d'hier ?

Oui les endurance sont largement suffisant pour nous
Par contre pas de gomme E devant, uniquement M ou S
 

Gomme Endurance

La photo ou vous faites sentir du saucisson à gamer endormi

CROKO ALES280418

Bon ben pour moi, location de Panigale V4 1099. Sauf que 3 jours avant, mail de l'orga "oui en fait les V4 passent pas le sono toussa". Bref, me retrouve avec une modeste S1000RR HP4

Matin
Première session, je suis ultra crispé sur la moto, combo reprise + nouvelle moto je pense. Je passe trop lentement partout et donc je m'agrippe à la moto comme un débile, je suis à la limite de la crampe à la fin de session, chrono en ~1'32.
2ème, il commence à pleuvoir quand on sort des stands, j'y vais mollo. A la première mini-glisse au 2ème tour, vu que la pluie tombe toujours je rentre direct, pas envie de jouer avec ma santé ni ma caution
Je commence à me dire que je vais me faire rétrograder de groupe le midi... Heureusement à la 3ème ça va mieux, je commence à retrouver mes marques, à m'habituer à la moto, la fluidité revient, bref c'est vraiment la session déblocage, le plaisir revient Je finis en 1'26, je suis rassuré et bien motivé pour aller à la chasse au canard l'aprem

Midi, repas correct à 10€, je me force à pas trop manger pour être fit l'aprem

Aprem
Session 4, Le rythme continue d'augmenter, mais j'ai certains passages à travailler encore, notamment le freinage du virage 3 où j'arrive à l'arrêt. Je taxe le holux de micro mais dans la poche ça marche pas donc j'ai pas de chrono. Je le mettrai sous la combi au niveau de l'épaule pour les 2 dernières, ce sera pas parfait mais au moins j'ai mes chronos.
Session 5 et 6, je suis bien à peu près partout, je me tire la bourre avec un CBR1000 qui roule bien, il est tout content de l'arsouille à la fin des sessions et on discute un peu. J'en profite pour le convertir à racechrono
Chrono amélioré en 1'24, puis 1'23.16 à la dernière (vérifié à la gopro). Objectif duxx-2 raté, mais bon il commence à rouler trop fort ce gredin

Bref, journée au top, ça fait super plaisir de revoir toutes vos sales tronches, juste deg pour cpmf (et dans une moindre mesure gremi).

"tu vois la poignée la, faut pas la tourner trop fort cong"

PS: si vous voulez poster des photos sur hfr depuis ma galerie, il y a 2 textbox sous chaque photo qui génère les balises pour la photo avec ou sans miniature

Justement vu que les avants n'existent pas en E...
Je me demandais si c'était niveau températures/circuits plutôt que sur la moto.
Le combo idéal c'est M/E pourquoi vouloir faire un truc inédit?

 
Polini pneus sur facebook