Reprise du message précédent :
 
 

 
Moi j'aime bien le design citroénien de ces jantes, par contre elles sont trop petites.

 
En même temps une berline c'est fait pour berliner. Si tu veux du sport tu prends une sportive. La Lag3 GT c'est loin de ne serait-ce qu'une Mégane/Clio RS.

Les pro citroen rageux ... mouarf
 
C'est pomper sur les allemande et ça s'arreer pas qu'aux formes, ils veulent arriver au niveau Audi question finition mais on en est très loin, pleins de details font que ça y ressemble, ca va meme jusqu'aux clefs, bravo psa ...
 
Quand au boutonneux pro golf, je t'arrete tout de suite, déjà je deteste golf, et j'ai largement passé l'age d'avoir des boutons
 
Enfin bon, je vous ferait pas changer d'avis, je vous laisse rever sur vos voiture de vieux ( hoho la boutade )

Ouais ok c tro kewl .

J'espère pas, parce que bon Audi, voilà quoi
 
Pour info, je suis loin d'être pro Citroën, hein

 
 
Ca vo po la golf 4

Bon, le topic s'endort   . Qu'en est-il des dernières news?

et question moteurs, elle apporte quoi cette nouvelle C5 ? parce que le groupe PSA, en matière de moteurs essence, c'est la dèche ces deux dernières décennies ( merci Lotus et BMW qu'ont secoué un peu le truc)

Je ne suis pas sûr qu'il y ait de réelle nouveauté sur la C5. Les moteurs sont puisés dans la base d'organes déjà connue de PSA.

Bah l'essence en France, c'est abandonné, et assumé.

nan, encore et toujours les même blocs essence antiques :
- 1.8 127 ch
- 2.0 143 ch
- 3.0 V6 215 ch
 
même pas de 1.6 THP, ça aurait sans doute fait trop moderne. De toutes façons, faut pas se leurrer, PSA ne développera plus ses moteurs essence...

 
Avec une politique pareille, ils se ferment de sacrée portes à l'étranger. La dieselisation à outrance est quand même une spécialité bien française. Si la même part de fric investit en R&D sur le diesel était investit sur l'essence, je ne suis pas sûr que le diesel serait si rentable que ça...

le diesel à outrance, c'est une tendance européenne, pas que française, même si certains pays font encore de la résistance.

quand y aura une grosse vague de casse de turbal paske la plupart des gens ne savent meme pas qu'il y a un turbo sous le capot, et qu'il faut prendre un minimum de précautions, ca sera le moment d'etre

 
Ouais la déchéance.
même en diesel, depuis le HDI136 et le V6 2,7 Hdi, pas d'évolutions, et encore merci la collaboration avec Ford. PSA sur le déclin
surtout que le HDi hybride prend du retard.

 
Je commence à me demander si ce diesel hybride va vraiment exister...

Y a le HDI170... Y a pas de raison que ça évolue, à part pour dépolluer un peu.

 
Bah j'ai l'impression qu'avec la diésélisation, les français s'intéressent encore moins à la mécanique qu'avant, t'as de plus en plus de gens qui ont aucune idée de ce qu'ils ont sous le capot.
 
Et avec la taxe CO2 c'est encore pire, maintenant ils sauront qu'ils émettent soi-disant 1xxg, et c'est tout.

Si, mais la première année, faudra pas en acheter
 

Ca dépend : Logan = voiture fiable, gain de thunes possible à tous les étages, c'est à dire possibilité de faire l'entrtien soit même, et ça n'a pas échappé aux français.
 

pour notre plus grand malheur

la suisse  
la bas, le diesel est banni

 
Je connais pas de possesseurs de Logan, mais son argument, c'est son prix, avant toute autre considération.

et sa revente facile

J'ai croisé un camion rempli de C5 tout à l'heure sur autoroute

 
 
En Allemagne aussi.
 
60% de voiture essence. Et la baisse d'écart de prix en le super Bleifrei et le Diesel (10 cts en moyennes), ne va pas arranger. Déjà que le diesel y est plus taxé que l'essence.
 
Enfin moi je suis repassé du diesel à l'essence en changeant de pays.

le diesel n'est pas du tout adapté à l'hybridation, a cause de sa forte compression et donc de l'energie necessaire pour le (re)démarrer
 
diesel hybride ? connerie, ou alors micro-cylindrée.

 
faible cylindrée, le 1,4 sur les hdi hybride, et c'est pareil sur la future golf hybride ( golf 6 1,4tdi 3cyl + hybride )

N'empêche c'est le rêve le diesel hybride, plutôt que d'avoir un moteur froid seulement les premières minutes d'utilisation (avec le claquement horrible et la pollution associée), on l'aura régulièrement pendant tout le trajet

Ca pollue moins qu'un Essence !  
Mais c'est plus cancérigène.  

Je l'ai vu à Rennes encore en couleur bleu ciel, elle est  

 
c'est beau hein?!  
et bien vous savez quoi...
 

Ca aurait pu être la plus belle voiture "abordable" de l'histoire de l'automobile française ce CC C5. Draguer à bord d'une Citroen, la chose jusque là inimaginable.
 
Je trouve qu'elle avait un style de classe british cette C5 CC. Je parie que c'est également Peugeot qui a du mettre son véto pour garder le monopole des CC. Les 207 et 307 CC sont horribles pourtant
 
Quelle déception de ne pas produire un CC plus beau que n'importe qu'elle BMW ou Mercedes cabriolet, je pense que Citroen aurait complêtement changé d'image avec cette voiture et que stratégiquement, c'est donc une grosse connerie de ne pas la produire.
 
Heureusement qu'il reste le CC Volvo mais je préfère tellement cette C5 CC qui est un pur chef d'oeuvre à mes yeux, tant ouvert que fermé.

j'ai vu ma 1ere C5-II hier aprem, fugitivement pendant 5 secondes mais ca m'a attiré l'oeil

 
j'ai failli m'enplafonner le mec de devant surtout

 
on en reparlera avec les normes euro 5 ultra contraignantes pour les diesels, parce que la norme euro 5 se concentre sur une reduction drastique des NOX, et les diesels sont tres mauvais de ce point de vue là, alors que les moteurs essence vont passer la norme euro 5 sans trop de problèmes. ca va imposer aux constructeurs d'ajouter des pieges a nox, et ca coute TRES cher, un catalyseur, c'est donné en comparaison.

vu ma première C5-II "en vrai taleur" P**** qu'elle est belle!! A ceux qui trouvaient qu'elle avait l'air d'une allemande, moi je trouve qu'elle est bien plus jolie! gargl, il me la faut...

 
Vu le peu d'innovation côté moteurs essence chez PSA, ça me laisse perplexe.