Reprise du message précédent :

 
Il n'y a pas que ça, je viens d'une megane 3 de 2011, et je me demande laquelle est la plus récente par rapport a ma ct
 
Mais bon je fais avec, je ne l'ai pas acheté pour son équipement qui marche a peut près, heureusement

même chose entre une Saab 9-3 de 2007 et une Lexus IS300H de 2015  

fin 2015 ma CT

- Retro a pliage electrique, mais avec un bouton mécanique pour le pliage (chelou ce truc)
- main libre ou il faut appuyer sur un bouton de la poignet extérieure pour fermer a clé (comme sur une megane 2 de 2002), et comme pas de beep de confirmation, il faut regarde le bout du rétro clignoter.
- GPS au graphisme a chier, et a l'animation LEEEEEENNNNNTEEE 0.5 images par seconde, bien sur faut il réussir a saisir une adresse

Bon l'écran du GPS me sert juste a afficher le titre de la zik qui passe sur ma clé usb. (vu que la radio ne capte quasi rien, mais c'est vrai l'antenne requin est magnifique )

ah comme ma subaru haut de gamme de 2016  (sauf la fermeture c'est pas un bouton c'est une surface tactile...c'est encore pire)

ca doit etre un truc des japonais  

On dirair mon CHR de 2018 pour le GPS tiens
Apres ca va le main libre y'a pas de bouton juste a côté mais un truc tactile sur la poignée. Et ca déclenche le repliage retro.
Par contre quand je lave la voiture au NHP si j'ai la clé sur moi, passer l'eau sur les capteurs des poignees verrouille et deverouille la voiture.
Apres ce sont des petits détails, mais qu'on remarque tres bien si c'est manquant par rapport à son véhicule précédent. Par contre on ne remarque pas les points positifs par rapporr à son véhicule précédent

Les fameuses japoniaiseries

oui ça ressemble a un bouton, mais ce n'est pas un bouton, il est tactile, je pense pour éviter l'usure.

Par contre il faut bien viser et je ne suis jamais sur que ça verrouille bien, d'ou regarder l'ampoule du cligno sur le rétro s'allumer.

ps : il y a une 2 * 2 a coté au boulot, sinon j'entendrais le CLAC de verrouillage.

C'est le bouton mécanique a droite du R :

ps : ha oui, les plastiques sont de super qualité, lexus oblige, sauf curieusement le panneau des retros, qui doit etre piqué a une autre bagnole
d'ailleurs ont voit clairement le contrast de qualité avec le plastique d'a coté.

 
le hr v etait ma cible principale mais a ma connaissance pas dispo en hybride ici?

Salut,
 
Que pensez vous de ce comparatif : https://www.caradisiac.com/Quelle-v [...] -43828.htm
 
Il y a eu des sorties depuis? je me disais que vu notre utilisation, l'idéal était l'hybride plugin (électrique sur petit trajet si rechargée mais pas bloqué par l'autonomie).... mais 10k€ entre l'hybride et la version plugin pour pas mal de modèles regardés... ils sont fous ou les prix sont faux?

4.1L avec une CT ? au pays des Bisounours alors
 
c'est très trop théorique leur article, ils ne parlent meme pas de moteur qui mouline

 
Faut rentabiliser la plugin... Par exemple sur Niro/Ioniq 9kwh -> 1.25 € la charge de 50km (9kwh * 0.14cts du kwh), je ne compte pas les pertes de la charge. Soit 2.5 € les 100 km.
 
En hybride simple sur une base de 5l au cent -> 5 * 1.45 € -> 7.25 € les 100km.
 
Soit un écart de 4.75 € au cent
47.50 € au mille
475 € au dix milles
4750 € au cent milles
... Bref si je me trompe pas, faut faire 200000 km, uniquement en elec, pour commencer à le rentabiliser.    

ps : en hybride simple E85 a 6L soit 4€/100

E85, le truc qui ronge les moteurs à base de patate et qui crée la famine?

Ca c'est si le combustible n'augmente pas durant les 200k km sinon tu amortis plus vite
Faut aussi voir si tu roule 100 pourcent electrique...
Ensuite faut voir suivant les endroits si tu peut te garrer gratos, et les autres avantages que ca procure... Perso le phev malgré les avantages ca valais pas les 7k euros d'écart...et 4000 de plus ca nous donnais l'e-niro et donc on s'est dit hybrid et éventuellement dans le futur electrique mais phev bof

T'es vraiment en train de comparer un SUV à une berline ?

Le truc, c'est que sur une seconde voiture qui fait 2*15 ou 20 km par jour, tu ne roules qu'en électrique du coup et le thermique ne sert que pour les plus longs trajets (15/20 fois par an), ou mon raisonnement est faux? il y a aussi le coût d'installation d'une prise : je suppose que tu ne peux pas mettre une rallonge brico dépot?

Depuis qu'il a sa Lexus, c'est la solution à tout! tu cherches une citadine? CT300h! une compacte? idem! la paix dans le monde? CT300h on te dit!

Il peut peut être aller zoner sur le topic choisir sa bagnole, histoire de diversifier un peu la réponse universelle "C5 II hdi 143 ch" ?

C'était une bonne réponse il y a 10 ans.

 
On est pas encore 'dredi

Je compare rien, je dis juste que le RAV4 semble cher par rapport à d'autres voitures à prestations supérieures.

 
Sans oublier les bébés phoques.

 
En occaz ça se touche bien
 
D'autant que je viens de voir un mandataire faire un dynamic 2019 pour 30 k€
http://www.priscar.com/mandataire/ [...] 2wd--.html
 
Quand la moyenne des annonces tournent autour de 25 à 28 k€.

De toute facon quand un nouveau modele sort, l'ancien se prend une belle claque dans la gueule chez les mandataires, les occases recentes sont hors courses en general...

 
tient le meme delire que sur la focus 3, le levier est coté passager, bon pas grave en boite auto vu que l'on laisse tout le temps sur D et le levier ne sert qu'a passer la marche arrière et mettre en PARK

L'idéal reste le commodo au volant à la Mercedes pour libérer la console centrale.

auris / ct / prius c'est un tout petit levier franchement pas chiant.

Mais j'avoue qu'au volant c'est encore mieux.

Ou alors un bouton qu'on tourne comme sur la nouvelle focus ca reste petit et facilement logeable.
Sur les mercedes ca fait 4 comodo avec le regul et la boîte en plus de phares /essuie glace ?

 
ça dépend de ce que tu as pris comme options

Chiant dans mon cas le commodo rond car il faut pouvoir accéder au "B" de la boite (frein moteur)

A gauche:
Commodo cligno/essuie-glaces à 9h
Régulo à 8h
Réglage de colonne de direction/volant chauffant à 7h30 et planqué derrière le régulo (en principe tu n'y touches jamais)
 
Bouton rond au TdB pour les phares
 
La BVA est à droite ou sur la console centrale selon l'âge du brol.

 
Le prix du hybride va baisser  

https://www.caradisiac.com/crit-air [...] 174207.htm
Vive Macron !!

Pas bête sachant que ça ne pollue pas plus que les voitures essence...

Tout dépend du type de polluant sur lequel on se base....

Si le diesel est de nouveau bien vu ... il va y avoir moins d''intérêt sur le hsd, dont la batterie et l'électronique on ne sait pas hein, qu'est que ça va donner  

Vive la république... et vive la France!    
Les mauvais choix stratégiques sont ancrés dans la génétique de ce pays de toute façon

Et lire l'article avant de parler, c'est à votre niveau ou pas ?
 

La IS300H a des prestations supérieures au RAV4 en capacité de chargement, ou encore en off road ou terrains difficiles ?  

Les questions rhétoriques, c'est moche.

 
J'aime bien l'IS300H mais soyons honnête dès le départ elle a des handicapes à mes yeux :
 
- C'est une lexus, donc révision et entretien plus cher (pour la même chose que Toy)
- Elle est très longue, 8cm de plus que le RAV4 et 20cm de plus que la P3, en IDF la taille compte.  
- Le coffre fait la même taille que ma P3
 
Donc c'est non...

Pour un familialiste avec enfants en bas age vaut mieux une RAV que une IS.
Très content de ma RX merguez party  
 

Tu fais le jeu des populistes