Reprise du message précédent :

Tu loue ton camping car ?  

 
Non, c'est pas prévu et pas le but.. on veut pouvoir partir n'importe quand sur un coup de tête en chargeant juste ce qu'il faut dans le frigo pour un WE
 
Mais j'avoue que j'ai fais les calculs et que ce serait une affaire *TRES* rentable   mais on n'aurait plus la liberté de partir quand on veut

 
Tu m'étonnes, je me suis renseigné pour une location l'été dernier. Ca coute un pognon de dingue  

Je n'ai pas de skoda

 
90€ par jour en hiver... on ferait carton plein tous les WE...
 
en été tu montes facile à 120€
 
ça se loue aussi cher qu'un appart en bord de mer..  les charges en moins...
 
Ha oui.. l'assurance c'est peanuts quand t'as un bonus 50% (320€/an en tout risque)

 
Voilà.
C'est plus cher qu'une location généralement. Et il faut intégrer le coût carburant, la franchise (risque) et il y a généralement un kilométrage max sur la durée du séjour.
Bref, on a renoncé  

 
J'en ai loué avant d'acheter mais c'était plus pour "essayer" et me convaincre que l'achat n'était pas déraisonnable
 
Et je ne parle même pas du peu de décote que ça a à la revente

 
On sous estime toujours le pouvoir de nuisance d'une belle mere
 

Perso je pense rester sur un California T6 2.0 bitdi dsg modifié en conséquences, tant que je suis célibataire c'est plus simple à gérer, et niveau décote c'est pas mal également

 
J'étais parti sur un Kepler One à la base, mais à cause de problème d'approvisionnement de porteur TDI, ça me reculait la livraison à juillet... On a annulé la commande et repéré ce weinsberg sur le parking... on a signé de suite
 
Avec le recul, c'est plus utilisable toute l'année, c'est bien mieux isolé qu'on lit-toit relevable. Et la sdb/douche est plus pratique aussi.

 
Pas con    
Perso je me suis tâté pour aménager un utilitaire ... Mais je manque de place pour bricoler

il faut prendre une vieux bus , mais il faut le permis poids lourd.

Pour moi c'est l'inverse : ça deviendrait sans doute le daily de Mme. Donc faut un véhicule qui passe dans les parkings.

Ne passe plus au CT tout aménagement sans fiche d'homologation

Ah ? Chiant ça ...

 
Le soucis c'est qu'il va te falloir le faire homolguer VASP pour passer le CT.. ça se fait hein ! mais il faut respecter scrupuleusement un CDC
 
Note que ce n'est obligatoire qu'à partir du moment où tu veux du gaz dedans pour cuisine/chauffage
 
Reste donc les constructeurs et les artisans, j'avais approché cette boite pas loin de chez moi :
https://makemyvan.fr/
 
superbes réalisations, tout sur mesure, mais le tarif revient au même que les constructeurs (achat fourgon + 20 à 30K€ d’aménagement/homologation) et les délais explosent
 

 
J'ai une expérience avec l'ancien LeVoyageur de mes beaux parents (11m de long, Permis PL, mon beau père avait le droit, permis d'avant 1975, mais moi normalement non ), c'était un palace roulant Il l'ont changé pour plus court car là c'était un peu "extrême"
 

 
Pour un daily/second véhicule régulier, ouais, c'est un super compromis. On aurait bien aimé, mais Mme ne fais que du petit trajet donc exit le diesel, et moi je roule "trop" pour lui coller des bornes en daily
 
Finalement le "gros" fourgon est une super alternative, plus discret que le camping car, moins sujet à problème (pas de soucis d'étanchéité cellule comme sur un CC), avec 6m de long ça reste maniable et parkable. Seuls les 2m55 de haut peuvent poser soucis dans certains parking, mais pour l'instant ça n'a jamais été une grosse contrainte
 
 
Bordel.. je vais vraiment finir par le créer ce topic dédié

Je pense que pour votre usage c'est le top moi j'ai le Pilote et le Possl et il apparaît clairement que l'un comme l'autre sont trop gros comme véhicule à usage quotidien. Puis le châssis, le freinage, le comportement routier, l'agrément du couple motopropulseur... Pour ça, VW marque des points. Surtout, la motorisation bitdi devrait quand même pas trop ramer. J'aurais préféré un 2.0 tfsi mais bon c'est pas prévu chez les préparateurs visiblement ou alors faut que j'achète un T6 et que je l'équipe moi même.

Fais ce bordel de topic  

 
Un Saviem S45 GT
 
Mais bon paye le collector

Le but, c'est de faire du tourisme, pas d'écumer les teknivals.

tu peux faire de la route avec, ça consomme juste un chouilla.

mais au moins c'est une maison roulante

http://forum.tousencar.com/tous-en [...] _982_1.htm

PS : GT = moteur MAN 7L, sans le GT c'est un fulgur 6.8L et c'est pourrie (perf catastrophique et bien moins fiable)

Mon dernier frère ( celui qui se charge de peter les voitures qu'on lui offre ) fait ça en 306 break ( l'ex du papa de Mr Duck ) avec la banquette arrière rabattue et un matelas de 90 sur la surface coffre + banquette arrière. Eh bah je dois dire que ça fait un bon lit pour une personne, dormir dans mon kdk125 s'est avéré beaucoup moins confortable

Photo perso de mai dernier

 
Merci pour les infos.

 
Mais ouais    

J'ai un pote qui s'est aménagé le Master racheté à sa boîte.
C'est top ce qu'il a fait.
 
Bon moi je suis trop pour partir en vacance avec ce type de vehicule.

 
       
 
Jugment day camping car  

 
J'avais envoyé un email, puis un second, toujours pas de nouvelle. Ca sent le patté cette affaire.    
 
 
 
Ceci étant ça me donne le temps d'observer le marché des rav4 HSD sur LBC et la centrale. A juger des dates d'annonces et des baisses de prix, force est de reconnaitre que ça a du mal à partir... Faut dire que 24 à 28 k€ avec 3 ans et 40000 km au compteur (quand c'est pas plus de 30 k€), c'est surement trop cher quand des mandataires proposent le "tendance" 2018 neuf à partir de 29.5 k€
https://www.autodiscount.fr/prix-TO [...] 6725-5.php

Putain, à ce prix en occaz t'as des IS300h avec quasi aussi peu de km.

pas du tout la meme philosophie, une permet de monter aux arbre ou sur des trottoir, l'autre pour cruiser sur autoroute

Enfin un RAV4 le mieux qu'il puisse faire c'est escalader un arbuste, et encore

Mais je suis d'accord que ça vise pas la même clientèle, on peut pas simplement comparer l'enrichissement puisque les prestations sont différentes

A priori il est bon en off road!

 
Y a le régulateur adaptatif ? Option obligatoire.
 
Mais ce qui m'embête un peu c'est la longueur. Déjà que le RAV4 est grand, l'IS300h c'est 8cm de plus... Bref ça risque de finir en Auris TS    

le régul adaptatif existe sur la IS300h.
mais il fonctionne aussi bien que la gestion des pleins phares auto
(donc en pratique on ne l'utilise jamais )

   
C'est quoi le problème du régulateur ?

distance complètement dingue par rapport au véhicule de devant,
quelques freinages "faux positifs" sur voie rapide / autoroute quand il pleut lorsque l'on double un autre véhicule
 
je ne sais pas si ça fonctionne mieux chez les autres marques
(la gestion des pleins phares, c'est bien mieux chez les autres, c'est certain)

 
Pas possible de régler ?
 
J'ai rapidement testé chez Kia/Hyundai c'était OK.

Y'a 3 niveaux de koloku normalement oui, reglable via un bouton au volant.
Perso je me met toujours au plus loin, histoire de pas faire flipper madame quand elle est avec moi.

oui, mais même au min c'est loin

Tu compare avec du  premuim hein gaffe    
 
 

Hyundai aussi c'est premium, c'est kia le cheapos

mais bon c'est lexus, il ne faut pas chercher a comprendre, si mécaniquement c'est très très très fiable, la techno embarqué c'est une blague.

   
 
tu vois la gueule du GPS, ça se suffit à lui même

 
Il n'y a pas que ça, je viens d'une megane 3 de 2011, et je me demande laquelle est la plus récente par rapport a ma ct
 
Mais bon je fais avec, je ne l'ai pas acheté pour son équipement qui marche a peut près, heureusement