Reprise du message précédent :
Ca bouffe le Cx, et les seules hybrides qui méritent un aileron c'est la P1 et la LaFerrari

La c'est une RS

Exact, sur la ST c'est bien mieux, il n'y a pas cette superposition horrible becquet-aileron qui fait tuning de mauvais gout.

Vrai parler.  

 
Autant la Ferrari je comprends, la P1 beaucoup moins.
 

T'as oublié cinq ou six redfaces.

 
Pourquoi tu trouves qu'un aileron sur la malle ça lui irait ?

T'es vraiment sérieux ?
 
La "P1" c'est surtout une McLaren

 
Et depuis quand on parle d'autre chose que des HSD ici ?
 

 
krojules est tombé dans le piège de Fouge, c'était subtil  

Très subtil, même moi je ne l'avais pas vu
Ou alors c'est krojules qui nous piège

 
Ha non, toi t'etais foutu avant meme l'hybride
 

Retour sur ma P4.  
 
Bon, maintenant le smart key fonctionne.
 
Reste plus qu'à régler le problème des boutons HS : commandes de vitres et condamnation centralisée des portes.  
 
Contact a été pris avec le carrossier. Il va vérifier s'il n'a pas oublié de rebrancher un truc. Si il ne trouve rien je ferai jouer la garantie Toyota.

http://www.caradisiac.com/voici-co [...] 167212.htm
   

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Donc il faut rouler en diesel quelque soit le kilométrage annuel selon Caradisiac

Rien de neuf sous les tropiques quoi.  

 
non, pas selon Caradisiac mais selon l'Automobile Club Association

Toyota a annoncé l'arrêt de la production de la Prius 4 d'ici fin 2018 faute de ventes suffisantes !  
 
J'ai bien fait d'acheter la mienne, La P4 va devenir collector. Comme l'Avantime.

En plus moche par contre

C'est une new spéciale 1er avril ? La Prius 4 se vendait pas mal au Japon, ça m'étonnerait qu'ils arrêtent leur modèle hybride phare.

Moi je dis poisson d’avril

Avez vous activé l'anti franchissement de ligne blanche sur votre P4 ?

Je l'active uniquement sur autoroute.

Pourquoi ?
Y'a des lignes blanches sur autoroute ?

Lecture des panneaux, complètement nul, j'ai enlevé.  
 
Radar adaptatif génial ! Par contre il faut mettre "court" sinon ça agit de trop loin sur l'autoroute.
 
Sinon en éco, ça atteint vraiment la vitesse de consigne lentement.

Ca détecte les lignes, y compris pointillés. Sur autoroute ça évite de déboiter sans clignos, et ça peut empêcher un carton du à l'endormissement. Si c'est aussi fiable que le détecteur d'obstacle et la lecture des panneaux, c'est pas la peine de compter dessus.

C'est de la merde, j'ai ça sur la mx, j'ai toujours pas compris l'utilité. Le principe de base quand je conduis c'est que je ne dors pas, et par conséquent je sais quand je franchis une ligne blanche ou pas.

Si tu as prévu de dormir au volant, oui c'est une option utile. Si tu est pourvu de globes oculaires et d'un cerveau en était de fonctionnement, tu n'a pas besoin qu'un bip te dise que tu viens de passer une ligne blanche, ton nerf optique s'en est chargé au préalable

Ah bon, ça marche sur les pointillés ?

C'est un avertisseur de changement de voie, donc oui.

Ça marche pas trop mal, ça fait un peu de zèle parfois, mais vu que ça remet aussi la voiture dans l'axe ça peut être utile.

Il faut aussi se méfier du safety sens. L'autre jour, sur une voie à deux file, une pour aller à gauche, l'autre tout droit, j'ai eu droit à un gros avertissement "freinez" car il avait détecté les voitures de la file de gauche arrêtées alors que moi j'allais tout droit.
Par reflexe j'ai mis un mini coup de frein, mais après coup je me suis dit que la voiture aurait bien pu planter les freins toute seule, au risque de me faire percuter par arrière.

C'est quand même grave, car il faut faire attention au système qui est censé faire attention à ta place.  
 
Pareil pour le régulateur adaptatif, étant donné qu'il se base bêtement sur le véhicule qui te précède, il faut redoubler de vigilance pour ne pas être pris en défaut et je trouve ça totalement absurde en fait

Bon après dans l'exemple en question les 2 voies étaient en légère courbe à droite, il a du interpréter que les voitures arretées  étaient sur ma voie.

Mais c'est vrai que j'ai une confiance relative dans ces systèmes (mais bon ça marche quand même pas mal en général)

Le « freinez » en rouge avec le bip, j’y ai droit une fois par semaine. J’y fais même plus gaffe. Il faut quand même dire ce qui est, le TSS c’est un truc qui est absolument pas abouti. La lecture des panneaux est foireuse, l’avertisseur d’obstacle aussi, les plein phares auto sont largement perfectibles. Et je parle même pas de la buée qui met le brol en PLS.

Y a-t-il en général une procédure particulière à suivre sur les hybrides pour changer les disques de frein ? J'ai cru lire quelque part que quand on les change sur l'essieu (avant ou arrière ?) il faut déconnecter la batterie haute tension (j'imagine que c'est lié au système de récupération de l'énergie) mais je ne retrouve pas l'information.

chez Toy le fait d'ouvrir la porte AVG active la pompe qui met sous pression le circuit de freinage, il faut déconnecter la batterie 12V ou se débrouiller pour ne pas ouvrir la porte AVG, ou alors attendre un peu que la pression baisse (on entend le bruit d'ouverture de l’électrovanne)
 
perso je le fais sans déconnecter la batterie, c'est un peu dur à pousser les pistons mais c'est faisable quand même  

Donc pas de souci particulier lié à la batterie haute tension, c'est plus pour simplifier le travail ?
Je ne suis pas sur une Toyota mais une Infiniti, ça peut différer mais ça ne devrait pas être diamétralement opposé non plus.

@krojules ou quelqu'un qui a une P+
 
on peut démonter le siège central du 2e rang ainsi que les 2 sièges dans le coffre sans provoquer un sapin de nouël au TDB ou de bip incessant ?    
 
y'a pas une connerie genre détection présence ou prétensionneur de ceinture dans le genre ?    
 
merci  

 
non je pense pas, tu peux toujours débrancher la 12V par précaution mais normalement pendant l'intervention si tu ouvres pas les portes ni mettre le contact normalement c'est bon

 
La mienne ne bip pas quand les enfants ne sont pas attachés derrière, seulement des voyants au tdb, que ce soit pour le deuxième ou troisième rang.