Reprise du message précédent :

Hybrid assistant

Vitesse
Moyenne  54 km/h
Moyenne "En déplacement"  57 km/h
Moyenne EV  36 km/h
Max  116 km/h
https://reho.st/self/e66f1885e2f4a7 [...] 55bb0c.png

J'ai surtout anticipé un maximum:
Freinage
Freinage  57
Freinages efficaces  52
Freinages inefficaces  2
Freinages mixtes  3
Efficacité freinage  93.86 %
Freinage en mouvement  6%
Freinage le plus long  0:16 sec
Energie totale récupérée au freinage  0.726 kWh

 
Je te rejoins sur les peintures !
Je me suis acheté une voiture neuve, le commercial me propose un modèle en stock dispo ... gris  
J'ai dit, ah non ! je me prend une voiture neuve je ne veux pas de gris. La seule folie qu'on a eu jusqu'à présent c'est un Prius bleues moyen électrique
Du coup orange toit noir !
 
Sur le parking du boulot elle ressort ! Blanc, toutes les nuances possible de gris, noir.

 
Il y a quelques temps 3.8l sur 80km également avec un PII, je connaissais bien le parcours un peu vallonné.
J'étais fier !
 
 
Sur un plein j'ai un record à 4.2

 
Salut,
 
Je me suis pris l'Ignis mais sans le système hybride. Pas grand intéret, tu dois gagner 0.2l au 100.
Par contre il y un bon apport de couple.
Mais en même temps celle de base n'en a pas besoin car 90ch 120nm mais surtout 810kg à vide.
Et en fait ça suffit largement.

Je confirme, depuis que j'ai déménagé je fais 7km pour aller au boulot
 
Avec une Volvo V70 2.5 turbo essence : 17l/100km bim !

Pas mal cette annonce ?  
http://pros.lacentrale.fr/C025090/annonce/87100989394/

Ça rend comme ça de conduire une hybride ? ...  

 https://www.leboncoin.fr/vi/1402724112.htm

C'est bon ou pas une optima en hybride?

J'ai fait mon boulet... J'avais commandé des Michelin Primacy 3 Runflat pour monter sur ma prius 2...
Du coup rétractation et commande de 4 Primacy 3 pas Runflat cette fois ci  
Je me demande quelle incidence ça a de monter des pneus Runflat sur des jantes non prévues pour.

Oui et c'est agréable  

Et on aime ça

Je pense que l'électrique rend moins fou...

Ouais, t'as l'impression d'être défoncé à la morphine dès que tu commences à rouler.  

Avec la psychose de la panne sèche ? Je pense pas non  

c'est vraiment étrange...ça m’énerve un peu d'être à la limite des 6L avec la CT, j'essaye d'adopter une conduite coulée (mais si je vais au bureau j'ai 6km c'est un peu juste pour que la voiture chauffe) mais sans rouler à 30 non plus...je respecte beaucoup plus les limitations...mais je double quand même les prius sur la route.
 
avec la porsche je roule comme un goret, bye bye l'écoconduite bioresponsable équitable...ça ne m'effleure même pas l'esprit d'ailleurs.

 
et c'est plus 900 que 800kg, mais ça reste la plus légère des citadines de toute façon

Ouais ptet mais quand j'ai vu la pub hier soir à la TV, je me suis demande pourquoi ils faisaient de la pub pour une voiture sans permis. C'est qu'à la fin que j'ai compris  

belle caisse, elle me semble pas cher par rapport à l'année
 
le problème en France cette bagnole est peu demandée, donc si tu l'achètes tu la gardes    

Runflat c'est de la merde, des vrais bouts de bois
 
les Runflat sur des jantes non-Runflat en cas de crevaison c'est le déjantage, les jantes Runflat sont conçues pour ne pas déjanter justement avec une gorge profonde (aucun rapport avec le sex hein   ) pour maintenir le pneu même à plat (ou plutôt zéro pression, un pneu Runflat est censé être jamais à plat   )

ah t'es méchant là   elle a un air de Nissan GTR je trouve    
 

 
ça oui je veux bien à la limite    
 

C'est ce que j'avais sur ma cooper S avant, effectivement c'était pas mal ferme entre ça et les suspensions bout de bois
Il me tarde de voir la différence entre mes Energy Savers d'il y a 7 ans tout craquelés et avec 2mm de gomme au dessus du témoin VS les Primacy 3 neufs (bon avec 100km de faits pour les roder )

j'ai 4 boudins neufs y'a quelques mois, c'est bien plus confortable (la gomme est encore tendre   )
 

 
Non mais moi je parlais de ça
 

c'est vrai c'est moche   en même temps c'est la concurrente de la Panda un truc de montagnard de pôvr    

Je l'a trouve pas mal perso. Pour la ville c'est trés bien.
 
En revanche, c'est un peu dommage, il faudrait une partie electrique un peu plus costaud et une boite auto.
 
A côté d'une Twingo, c'est loin d'être ridicule, même ça serait bien un peu l'inverse.
 

Bon madame m'a claqué un putain de record.

Retour du taf dans les bouchons.

14.5 km durbain et péri-urbain en 24 minutes
On avait fait le plein de sp95 e10 au lieu de E85 à 80 %
Il faisait chaud ce jour la 15 degrés.

Resultat 3.3l à l'odb

Donc surement plus en réel mais c'est un truc de fou.

Dans les même conditions la kia ceed crdi 115 était à 6.6 litres. Avec bruit et vibration et sous régime.

Bref mme kiffe sont gros joujou  

p'tain DP59  

suppression de fourbe

J'ai pris cette Ignis justement non hybride car aucun intérêt, elle est très bien placée face à la concurrence ! Prix équipement. 90ch pour 810kg à vide donc aucun problème pour s'insérer.

Ça reste une toute petite voiture mais qui fait très bien le job. Et en vrai elle rend pas mal, ça fait pas trop voiture sans permis. L'arrière un peu, les pneus en 175 n'aident pas.

L'hybridation apporte 50nm de couple mais franchement elle n'en a pas besoin.

L’arrière est vraiment dégueu

Désolé je savais pas qu'il y avait un proprio d'ignis parmi nous  

Le problème en effet c'est qu'à la dernière réunion design avant la sortie en production, le type qui gérait l'arrière allait prendre la parole quand le chief manager lui a dit " écoute takuma, on a plus le temps, tu me trace juste un trait pour raccorder le toit et le pare choc et cowabunga"  

Je n'ai pas mon mot à dire sur l'arrière vu que je possède une P4.    
Sinon c'est parfait pour franchir les murs qui servent de ralentisseurs qu'on a un peu partout.

Up

Ca m'étonnerait que tu puisses mixer les montes comme ça. Les montes homologuées sont sur une étiquette dans la portière et/ou dans le manuel. Au delà de la question de la couverture par l'assurance en cas de problème (j'en sais rien), déséquilibrer la monte de cette façon doit ça doit surement dégrader la tenue de route. Perso, jamais je ferais ça

Les montes sont homologuées c’est plus le principe de la même monte par essieu qui semble important.
Y a des voitures qui n’ont pas la même monte à lavant et l’arrière donc je me pose la question !

Impossible que l'assurance te couvre avec deux montes différentes si ce n'est pas conçu comme ça d'origine.

Les montes asymétriques, ça concerne généralement les propulsions lourdes et puissantes genre M5 ou 911, c'est développé-testé-homologué par le constructeur, et les montes autorisées sont mentionnées dans la voiture et dans le manuel.  

c'est pas autorisé, c'est refusé au contrôle technique
 
donc sur la base "légale" qui est le CT perso je le ferais pas

 
+1  
 
2 tailles différentes ça va sauter aux yeux de l'expert  

Je m'en bats les steaks et je profite juste du confort, de la douceur et du silence, et je fais du 8L à l'éthanol

Jolie couleur en plus !
Sur la Jazz, c'est sympa le petit coup de boost électrique au démarrage, elle accélère bien sans monter dans les tours. Mais ce n'est pas fait pareil sur les Suzuki, faut voir  en vrai