Reprise du message précédent :

Pas tous..  
J'ai déjà vu des tracteurs sans plaque..
Et aussi des buggy en ville sans plaque suivi... par les gendarmes qui n'en ont pas fait attention...

Ah ouais, quand même.

 
hé oui, j'y peux rien.  
 
les cyclistes peuvent circuler à deux de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l’exigent, notamment lorsqu’un véhicule voulant les dépasser annonce son approche (R431-7, 2ème classe)
 

Je croyais que tu voulais dire que les cyclistes n'ont rien à faire sur la route. Et je les préfère en peloton compact qu'étirés sur 200m, ça se double bien plus facilement et en sécurité. De toutes façons si on roule en HSD anémique, c'est qu'on est pas à 2 minutes près.  

ah nan, loin de moi l'idée qu'il n'ai rien a faire sur la route !
 
quoique (rho je deconne, cébonnanmého    )
 
pour le reste, c'etait rapport a mon XP moto , et ce que j'enonce est ce que j'ai vecu et je ne suis pas du genre a prendre mes virages genoux a terre en faisant des etincelles avec le cale pied passager
 
sinon, je tombe.    
 
 

faut rouler plus vite !

toute façon, aborder des virages aveugles en présumant que la circulation est 'normale' et/ou la route dégagée, ça peut mener à certaines déconvenues, c'est sûr, à 2 ou 4 roues.

 
je peux plus, je n'ai qu'un HSD maintenant    
 

 
chevreuse, meme a 30, tu abordes les virages trop vite. et moins vite, je tombe.
 
un coup a tomber  tout le temps en fait.    

Les motards qui bouchonnent, quelle plaie. Ca roule en plein milieu, ça se traine la bite en virage et ça ouvre au moindre bout droit. Je préfère 100 fois tomber sur des cyclistes que sur des motards.

ben oui, exactement, c'est ce que j'allais dire, on est pas sur circuit la !

 
c'est pas moi, je tombe a chaque virage et je ralenti Konovalov.  
 
 
HFR, l'art de lire une ligne sur 2 tout en comprenant l'inverse de ce qui est dit

Ce que j'ai compris, c'est que tu serais mieux sur ta meule avec un hometrainer et un abo Zwift qu'en valée de chevreuse à bouchonner les cyclistes  

t'ain, j'ai du gougouler, chuis plié, tékon ^^
 
faudra un bon ventilo dans la quiche pour avoir l'impression d'aller vite.
 
j'vais aller acheter un dyson.

+1 en plus ça va très vite à doubler un peloton de cyclistes.

Comment diverger totalement du sujet initial quand on parle d'épilés ..  

t'as oublié la mauvaise fois aussi

Si, un circuit boulot <=> dodo    

   
 
Elles sont dans le coffre, en parti sous la banquette

"dans", "sous", "en parti" c'est tout de meme pas bien loin tout ca

Pas du tout, quand le peloton compte 20-30 "#ص¿" qui s'étirent sur la longueur de 2 camions, si t'as des virages c'est impossible à doubler    
A une époque j'avais 45mn de route pour aller bosser, et tous les matins j'avais à faire à 1 ou 2 bandes de papys ce genre, qui se trainaient à 25km/h là où on roule à 70-80 en bagnole, le tout sur +5km, y me faisaient perdre 10mn tous les matins. Et patience.

 
Tu bosses à la station météo au sommet du Ventoux ou quoi ?
 
 
 

La que le diezel est mal vu, ils ont deigné résortir un diezel      

Ce n'est pas du tout clair dans l'article, mais je pense que ce nouveau moteur est bien un moteur à essence    ?
edit: j'ai relu et je ne sais plus pourquoi j'avais trouvé la phrase "Mais on notera que ce moteur est atmosphérique, alors que les diesels les plus efficients sont suralimentés" ambiguë...  

Vu l'animation je doute que ce soit un diesel, ou alors diesel avec bougies d'allumage  

Un essence tout aussi efficient qu'un très bon diesel oui.

C'est le nouveau moteur Essence de l'Auris 3...
http://www.caradisiac.com/toyota-a [...] 166527.htm
J'avais mis ce lien qui est plus explicite..

vu la tournure des phrases sur moteur nature on dirait un diezel  
vu la "techno" on dirait un essence  
ouf, sauvé

Mais qu'est-ce qui n'est pas clair pour vous dans l'article ? Je n'y vois aucune ambiguïté ! Rien que le titre suffit :  "Pour battre le diesel" -> Donc essence !

+1 , y'a pas d'ambiguïté...

 
Les deux, même si à cette vitesse c'est plutôt l'insonorisation médiocre le problème.
 

 
Pour moi, ça reste toujours aussi reposant, surtout en ville et dans les bouchons (près de 8 ans en P2...). Après il y a une différence entre "ne pas pousser" et se trainer...
 

 
C'est plutôt pas mal pour un premier essai
 
A 130, tu montes encore d'un cran le volume des bruits aérodynamiques que tu as constatés à 100.
 

 
Niveau insonorisation et finition c'est bien au dessus de l'Auris, le design est un peu plus sympa, aussi.
 
Pour les révisions je ne peux pas te dire puisque j'ai toujours fait l'entretien moi-même sur la Prius, les proprios de CT200h du topic doivent sûrement pouvoir t'en dire plus.
 

 
Voilà, venant d'une M3 ou d'une Exige je veux bien que le passage au HSD 136 fasse un choc, mais il vient d'une Astra 130 poneys, c'est à dire une caisse dont le 0 à 100 est lui aussi donné pour un peu plus de dix secondes. Donc "conduite dynamique", c'est très relatif.  
 

Pour ma part concernant l'entretien c'est vite vu : pour Toyota j'avais une concession Toyota/Kia/Honda qui me faisait la Prius à 180€ (petite) et 300€ (grande), pour la CT200h obligé d'aller chez Lexus qui demandait environ 500€ pour la grande, donc j'imagine autour de 300/350€ pour la petite.
Avec une révision tous les 15.000 je vous laisse faire les calculs...

Et c'est surtout du pipeau intersidéral car l'opération est strictement identique...du vol tout simplement.

 
Les hôtesses d'accueil sont pas les mêmes  

et ils prêtent une lexus durant la durée de la révision
 

Mon Toyota aussi me prête une caisse le temps de la révision de ma P2.

Mais pas une Lexus

Même plate-forme et même moteur que la Toyota de prolo du voisin, même comptoir chez Toy avec juste un panneau "réparateur agréé Lexus" (dans ma CC c'est comme ça), sauf que out est 2 fois plus cher avec en prime un design dégueulasse.  
Le premium que tu veux pas

une IS300h Break, j'aurais pas dit non  

Perso je l'ai prise car je la trouve jolie  

Bon d'un coté je m'en fou du prix de l'entretien, je fais tout moi meme  

 
Si tu gardes la voiture c'est bien, mais pour la revente c'est se tirer une balle dans le pied, car pas de garantie des batteries, de prise en charge dans le réseau, etc.
Bref, perso ça m'a saoulé rien que l'idée de payer le double à cause du badge, donc je l'ai bazardée