Reprise du message précédent :
Oui oui, c'est pas un souci ça. C'est juste pour attacher deux vélos.

C'est quoi une voiture pour une conduite "dynamique "? #marchefort

tout sauf un hsd

Tu parles Charles

Prius mode power est une voiture permettant une conduite mesurément dynamique ...

Faut juste pas comparer à des caisses de 400hp

Et pas avoir peur de faire mouliner la bête

C’est sûr que si la référence c’est une Aixam GTO, la Prius en mode Power est un putain de missile collé par terre.  
#under25

ben là, ça parlait Opel Astra 130hp
la comparaison est sensée ...
à l'avantage de quelle bagnole j'en sais rien

en tout cas, 'conduite dynamique' tu peux faire sur hsd ... c'est pas un poumon de 60hp bridé @90 quoi

Under10 à l'aise
https://www.youtube.com/watch?v=Ov8ZzHRJ5Js#t=2m35s

L'avantage de la CT FSoprt, c'est qu'elle passe très fort en courbe. On peut donc avoir une conduite très dynamique sans pour autant accélérer toutes les 5 mn.

Une conduite dynamique en se trainant la teube, quoi.

Non c'est la même philosophie qu'une Elise vs une sportive avec des ch : faut rouler vite en courbe pour compenser le manque de puissance.

Balancer qu’une Lotus Elise et une CT200h c’est la même philosophie, j’étais pas prêt.
 
Duck, pardonne-leur, ils ne savent pas ce qu’ils font  

 
Je serais curieux de savoir quelle est la conso dans un cas comme ça

Ca reste plus lent qu’un Ford Transit de 2004  

 
On peut comparer les normes euro de 2004 et les normes euro de 2018 ?  
De tout façon t'as que des poumons sur le marché ...  
Ou des bagnoles a 10k€ de malus + 10k€ de carte grise  
 
D'ailleurs chez ma concess toytoy y'a plus de LC et de hylux dans la vitrine  

Des réponses hermm... contrastées  

Quoi qu'il en soit je suis allé chez un concess Toy tester une Auris 2 Style 15500€ 2014 75kkm.

Le vendeur nous briefe rapidement sur la boite, et nous file les clés. L'extérieur je vais pas m'étendre dessus, j'suis pas extra fan du design mais bon  

Habitacle :
Malgré le fait que ça soit une finition haut de gamme et qu'elle soit bardé d'options, j'ai constaté que la finition était pas top, beaucoup de platics dur (tableau de bord et portières) c'est assez décevant (Je trouve mon Astra cosmo supérieure). Moi qui n'aime pas les bruits de vibration ces plastocs, j'suis pas super rassuré
L'autoradio tactile, j'ai pas trop joué avec y'a des animations "video" qui montrent sur quoi on tourne, si on recharge la batterie, etc. Le GPS, j'ai pas testé. J'ai connecté le BT au cas où (actuellement j'ai que le BT tel, pas de musique   ), tout roule. Bref il n'a pas l'air ouf, mais il fait son taff cet autoradio.

La conduite <50km/h :
Eh ben c'est vrai que ça n'incite pas à pousser, alors c'est aussi du au fait que j'avais pas mes repères, mais en fait j'ai plus l'impression de conduire un genre de train sur la route, qu'une voiture .
J'ai trouvé le freinage assez sec, a peine on touche la pédale et le frein (moteur élec je suppose) est présent, moins progressif qu'une pédale de frein classique.
D'ailleurs j'ai pas trouvé le frein "moteur" très présent (en roue libre j'entends), je m'attendais à ce que la récup d'énergie freine plus le véhicule.
Le silence est assez remarquable à basse vitesse, c'est même assez difficile de savoir à l'oreille si le moteur tourne ou pas.

La conduite >50km/h :
Vers >90-100 y'a un bruit de vent, c'est peut-être du au fait que le moteur est plus silencieux que d'hab ou alors l'insonorisation pas au top ? J'arrive pas à dire, mais ça reste correct.
Le punch, alors c'est vrai que ça envoie pas du steak, en tout cas en terme de sensation, y'a pas de "kick" d'un moteur thermique traditionnel.
Et le moulinage, je m'étais pas mal préparé en lisant le forum, donc ça m'a pas surpris. C'est vrai que la réponse (sonore) du moteur est pas corrélé à l'appui de mon pied sur la pédale, mais bon ça ne m'a pas surpris plus que ça.
Et en effet, le moulinage n’incite pas à pousser, et même on se sent plus relaxé à conduire, je sais pas si c'est du au silence ou la boite auto ou ce merveilleux ciel bleu... mais c'était plutôt agréable.
Dites, c'est agréable juste au début ? ou ça reste   ?

La conso, j'ai fait du 5L/100 sur l'essai (de 25min, certes...). J'ai pas eu l'occaz de monter à 130 pour tester l'insonorisation, dommage. Je suis allé faire un tour chez Lexus à côté, ses 3 CT 200 sont parties en 15jours (je les avait spottées sur lbc dans la semaine), je tiens à en tester une pour voir la diff. Car niveau prix à l'occaz c'est kif kif avec une Auris, et d'après le vendeur (je prends ça avec des pincettes) niveau révision ça se vaut avec des révisions à 250-300€ en moyenne  chez l'un ou chez l'autre.

Voilà, en résumé c'est plutôt positif, je vais laisser le temps faire le reste. Faut d'abord que je me m'occupe de revendre l'Astra avant de faire quoi que ce soit.  
Meanwhile je vais continuer à lurker sur le forum.

J'ai ma Camry depuis un peu plus de deux mois et c'est toujours agréable, en plus de se prendre au jeu de la consommation avec le "pulse and glide et de rouler en "stealth mode".    
 

 
   
 
Sans être trop méchant , une CT200h c'est 10.3s pour le 0-100 et 180km/h à fond de balle , niveau dynamique on repassera
 

 
Le manque de puissance ? une elise s1 ça sort 120ch dans le pire des cas pour 725kg à vide , la ct200h c'est 16ch de plus pour 760kg de plus ( une élise quoi )
 
Je ne dirais rien sur le 0-100 et les 4s d’écart entre les deux voitures.
 

 
Une hybride c'est fait pour roulé au limitation en faisant 4.5l/100 , pour de la conduite sportive c'est comme casté dieudo pour faire la voix off d'un docu sur la shoa    

D'ailleurs je me demande pourquoi lexus n'a pas fait un truc ultra confortable style megane 2, au lieu de faire une tenue de route de karting mais qui est un tape cul avec un moteur pareil...

Ça reste

Ca parle, ca parle...mais qui a conduit une ct fsport ici ? Le chassis est hallucinant, on a l'impression que la caisse pese 500 kgs de moins tellement c'est collé et que ca vire à plat.

La route n'est pas un circuit.

  c'est super tape cul pour pas grand chose en plus

136ch.  
1T4.
Brace yourselves.
 

Petite vidéo, j'ai reussi a remplacer le son  
 
https://www.youtube.com/watch?v=IORCZa9O1V0

Cest ferme mais bien amorti...pas sec. L'A3 que j'avais etais plus chewing gum.

amorti ? je n’appelle pas ça de l'amorti

C'est vrai, faut plutot voir ca comme une speciale de rally avec des autres à doubler...une sorte de 1000 miglia ou panamericana.

Faudrait rappeler ça aux GC de cyclistes en peloton en vallee de chevreuse d'ailleurs.

Tu confonds amorti avec molesse c'est tout  

souplesse, de quoi décrocher ma gorpro

https://www.youtube.com/watch?v=-rVY7HR7lms

Faut être réaliste, la CT vire bien à plat, mais est trop ferme pour ses performances. Ça n'a aucun sens de faire un châssis aussi ferme sur une hybride comme ça, sous prétexte que ça passe vite en courbe. C'est aussi ferme qu'une compacte sportive avec le double de chevaux. La Auris passe aussi "vite" en courbe.

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Déjà vu ici ?

http://www.moteurnature.com/29281- [...] -le-diesel

Comme quoi il n'y a qu'avec des malus, des interdictions et des plafonds de CO2 que les constructeurs performant en R&D..

Ca serais pas le moteur qui viens sous le capot de l'Auris 3 et du CHR Hy-power ?
Ce qui est intéressant, c'est que Toyota prévois aussi de le vendre avec une transmission non-HSD, mais en utilisant une variation continue.
40% de Rendement, c'est déjà le rendement du 1.8 Atkinson de la Prius 4. C'est assez dingue qu'ils obtienne le même avec un cycle Otto !

 
en moto, c'est le pied, quand en plein virage tu te retrouves au cul de 10 cyclos bien rangés en plein milieu de la route.          
 
me demande d'ailleurs comment il n'y a pas plus de morts la bas ...
 
oui, la route n'est pas un circuit, mais je laisse le soin à ceux qui disent ca d'aller expliquer le code de la route aux cyclistes (rouler a droite, en file indienne etc etc ...) et on en reparle.

 
franchement a part son confort médiocre, je me régale a on volant   , le chassis et super, la direction est milimétrique, franchement rien a dire, et pourtant je viens d'une megane 3 qui n'est pas réputé pour son chassis pourrie.
 
Je rapelle que j'ai une focus 3 scti 182 a coté, et franchement, je préfère 10 fois conduire la ct malgré son petit moteur.
 
Ps : pièce commandé pour la révision de la focus d'ailleurs.

 
C'est que tu arrive trop vite si tu te fais surprendre, çà serait un tracteur tu aurais le même problème...  

Alors qu'en caisse ça n'arrive jamais ? non, la verité c'est que les cycliste en groupe  c'est une plaie.. surtout ceux multicolor avec des truc collants kissikroivent

 
la différence, c'est que le tracteur est à sa place là où les cyclistes ne le sont pas.  
 
et effectivement, c'est plus "facile" de parler de vitesse plutot que de dire que certains ne sont pas a leur place sur la route.  
 
Si je parle de cycliste, c'est que j'ai jamais croisé de tracteur à leur place.
 
quant à la vitesse, on va dire que ca doit etre ca, oui, j'arrive bien trop vite, vitesse de la lumière au moins, mais bon, plus facile de parler de ca que des poulidor en herbe qui refont la montée du ventoux en tas dans les 17 tournants de chevreuse.

Pas tous..  
J'ai déjà vu des tracteurs sans plaque..
Et aussi des buggy en ville sans plaque suivi... par les gendarmes qui n'en ont pas fait attention...