Reprise du message précédent :
C'est quoi le "bien finie" ?
+ bon assemblage ?
+ bonne qualité des matériaux
+ look flatteur ?

Exemple tout con,
Une fabia mk2, les plastiques sont tout pourrie et sonne creux, mais l'assemblage est de très bonne qualité, ce qui garantie très peut de rossignol dans le temps (voir aucun)
Une megane 2, les matériaux sont de très bonne facture, style montant de parebrise en velour, mais c'est assemblé comme une merde, a 100000km ça se transforme en volière géante avec des bruits de mobilier dans tout les sens.

La pire que j'ai eu, une cordoba, matériaux a chié, et assemblage, a chié aussi a 100000km c'était une horreur

En enlevant 200kg à la GT86 et une reprog moteur "eco" en rabaissant à 160CV, on doit pouvoir gratter les 1.2L de différence

Dans la durée je ne peux pas dire bien sûr, mais oui, ça "rend bien", look flatteur et sentiment de qualité. Même si c'est en revanche très sobre. On se marre pas, à bord de la niro Une vraie familiale quoi

Sur ma lexus, pour avoir démonté (installation dashcam, remplacement filtre habitacle), l'assemblage est simplement parfait
 
Bon le choix des matériaux, ça sonne le chaud et le froid, certains sont excelent, certains sont très mauvais.

 
Dommage pour un accessoire destiné à quelqu'un qui n'a plus de jambes

La GT sort déjà pas ses chevaux, donc la reprog éco...  

Oui, c'est clair que comparer une voiture de 1.0t et 160ch avec une de 1.25t et 200ch  

A un moment il faut arrêter la mauvaise foi. Une E60 530i avec son L6 3.0 de 272ch, 1T6 sur la balance minimum, conso mixte NDEC : 7.9L/100. Soit 0.1L/100 de plus que la GT86 avec un 4 pattes 2.0 de 200ch et 1T2.
Merci, bonne journée.    

De toute façon c'est de la merde le NEDC

Remplacé par le WLTC plus réaliste et qui favorise le diesel...

C'est de la merde en absolu, mais en relatif c'est parfaitement valable. Et ça montre que la GT86 consomme trop pour le poids qu'elle trimballe et la puissance qu'elle sort. Ca ne la rend pas moins sympa, hein, j'aime beaucoup cette voiture

Je voudrais bien voir votre manière de rouler en mode keke pour faire du 4.7
J'y crois pas une seconde perso, a vous de me prouver le contraire avec une vid comme olakeen l'a fait à l'époque  

 
Mode kéké sur le topic hybride ça veut dire:
 
Vitre ouverte, coude sorti donc obligé de mettre un peu plus de chauffage pour compenser le froid qui rentre dans l'habitacle, aéro pas au top avec la vitre ouverte (surtout si t'as un gros coude)
Et la musique à fond, donc tu niques la batterie.
 
Pour le reste, mieux vaut se faire petit.

Balancer un chiffre seul comme ça ne veut pas dire grand chose de toute manière.

Là j'avoue ça pique un peu

On tape des pointes à 100 sur l'autoroute, on zig-zag en mettant les clignos, on tire des câbles à l'arrêt. T'as rien, on est trop des guedins.  

Tu as mal lu...
 
1- C'est HT.
2- Il faut obligatoirement ajouter la(les?) pédale(s) amovible(s) à 260€ HT.

Déjà la GT86 est à 7.1l en auto, 7.6l en manuel   (au passage ça prouve bien qu'il n'y a aucune optimisation de la consommation dans la conception).
Si tu compares aux L6 BM qui ont le meilleur ratio perf/consommation, que ce soit en diesel ou en essence, toutes les voitures sont énergivores en comparaison.  
 
Exemple : 330d F30, 258 chevaux, 1500kg, 4.9l
Clio 3 1.5 dCi, 105 chevaux, 1200kg, 4.6l
 
Je ne dis pas que le boxer consomme moins que le L4, mais juste qu'à mon avis il y a une belle marge de progrès, et il n'y a pas de raison qu'il consomme beaucoup plus une fois optimisé.

Pas mal de bagnoles sont moins voraces en auto maintenant, y'a pas plus de pertes dans le convertisseur que dans un embrayage en patinage et comme la transmission est permanente y'en a possiblement même un peu moins.
 
Ajoute à ça le fait que la boîte manuelle peut être calibrée pour les perfs plutôt que l'économie (les passages de rapports sont fixés pour le NEDC si ça n'a pas changé) et la boitoto passe pour sa part les rapports quand elle veut (donc comme on la programme).

D'ou les ultra sous régime sur la DSG par exemple.

Nope même en relatif ça vaut rien

Oui, c'est bien de le noter. Cf. Real MPG sur HonestJohn : certaines (rares) voitures font mieux en vrai qu'à l'homologation (!), la plupart font plus ou moins pire.  
https://www.honestjohn.co.uk/realmpg/
D'ailleurs, sans grande surprise, la GT86 est très proche de son cycle d'homologation sur ce classement (100% de son mileage d'homologation atteint en conditions réelles en BVM soit 35.5mpg, alors que la 530i E60 est à 78% : official 35.8 mpg real 28mpg).

Les DSG c'est encore différent, mais en tout cas si une boîte robotisée fait du sous-régime je te conseille fortement de ne pas mettre 10 tonnes de matos dans la bagnole

j'ai trouvé ça chelou en prenant un taxi, un touran tdi, ou la boite monte les rapports et ou tout l'habitacle vibre

+ bi-masse

Forcément, la F30 a une boite ZF8...

Une 330d e90, c'est plutôt proche des 7l/100kms en mixte...

4.9L PMPO ?

En pratique, oui. En théorie, annoncé à 5.7l... On parlait justement des conso réelles vs théoriques...

Pour les rouleurs e85 sur HSD, avez vous changé votre filtre a essence ? Quand ? Comment ?

pourquoi veux tu changer le filtre a essence ?

J'ai lu que ca decrassait et qu'il y avait des risques qu'il se bouche

il est immergé : http://hybridlife.org/threads/2016 [...] 099/page-2
 

Genial

 
Une Clio 1.5 dCi, je lui fais entièrement confiance sur la conso mixte (Sur la laguna, je fais à peine 6l/100 en conduite non-HSD compliant et un pote qui a une Logan MCV avec le dCi 85 n'arrive pas à dépasser les 4.5 en conduite parisienne...)
 
Sur une BMW 6 cylindres, j'ai plus de doutes...  

Pour avoir roulé presque 10 ans en L6 BMW, j’en ai pas. Ca pompe pas grand chose pour ce que ça pousse.

Petite question sur la zone CHG.
 
Quand on lache l'accélérateur sans toucher au frein , l'aiguille est censée aller en CHG ? ou rester pile à la limite ?

Chg. Si tu veux rester entre les 2 (=glide), il faut effleurer l’accélérateur.

Sur ma ct :
Chiffre 0 en roue libre (glide)
Chiffre 1 si thermique en marche
Chiffre 2 si thermique éteint
Chiffre 3 en mode "B"

Je viens de comprendre que je ne glidait jamais ! Merci. Il y en a qui ont hybrid assistant avec une toyota ici ?

Je l’ai installé, jamais servi. Entre l’écran pour la navigation, le compteur pour la vitesse, l’afficheur central pour la conso et le TSH pour gratter un max de coco, on regarde déjà plus beaucoup la route, pas besoin d’un distracteur de plus.

Je te l'avais expliqué pourtant