Reprise du message précédent :

Je suis allé voir cette P4 cet après midi :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 47377.html

J'ai failli la prendre, mais la couleur ne m'a pas fait kiffer. Et l'intérieur blanc, dont le tableau de bord, bof bof...

Mais pour ceux que ça intéresse, c'est une excellente occasion ! Dynamic Pack Premium / 15 000 km / 22 890 €
Elle a une petite bosse sur l'aile arrière gauche. Réparation possible à négocier avec le garage.

Le bidet noir, c'est à partir de quel mois ? Comme ici : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 53057.html

Ha ben pour une P3 c'est 1800€l'ensemble

Le bidet est toujours blanc avec l’intérieur clair

tu as eu à les changer ?

 
Ils la montent gratos chez toyota, sympa  

montage compris je ne sais pas ,  plusieur sites / temoignages parlent de 1800 € le pack complet  neuf.
 
http://www.cnetfrance.fr/cartech/r [...] 767155.htm

ça me conforte a l'idée de faire l'entretien moi meme, surtout vu le tarif chez lexus, j'aurais vite rentabilisé une nouvelle batterie

Oui, mais au départ avec l'intérieur noir aussi.

finalement on s'y fait à ce bidet blanc, ça met une touche lumineuse dans la voiture

Bonne annonce... j'ai cru lire ici que ça intéresserait peut-être quelqu'un sur ce topic.

 http://www.leboncoin.fr/vi/1363565549.htm

Jolie occase.
A ta place j'aurais pris.
La mienne je la voulais avec intérieur blanc mais Madame ne m'a pas suivi.

Dès janvier 2017 les voitures avec intérieur noir étaient livrées avec le "bidet" noir. Moi j'ai demandé à ce qu'il soit blanc.

OK merci.  
 
Tu vas me faire regretter.

Il n’est pas trop tard

Fiabilité de la Toyota Prius 3 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac
http://www.caradisiac.com/fiabilit [...] 165788.htm

les journalistes, tous égaux j'ai l'impression, il n'y a que POA qui a compris le principe d'une prius je crois

"Le patinage de transmission : lors des fortes accélérations, le moteur donne l'impression de mouliner. C'est le principe de la transmission à variation continue qui veut ça. Le résultat est... bruyant."

Au passage, ils se sont fait avoir, il n'y a pas de CVT sur la prius meme si le marketing toyota a appelé ça pompeusement e-CVT.

 
  La P3 plus souple que la P2?

 
j'ai jamais essayé de P2, mais si c'est vraiment plus souple qu'une P3, ça doit être un vrai bateau.
 
Perso, j'ai préféré l'Auris à la P3 car je trouvais la P3 trop souple (à mon goût, parmi d'autres critères).

Même si la voiture est faite pour rouler pépère et consommer peu, ça n'empêche pas de devoir mettre un coup de boost de temps à autre : entrer dans un rond point, voie d'insertion, etc... Du coup le moulinage est malgré tout un défaut, faut reconnaître
Pour avoir testé la CHR puis la Ioniq à une semaine d'intervalle, c'était flagrant, la sensation de moulinage du CHR n'existait pas sur la Ioniq, et la consommation des 2 bagnoles est semble-t-il très comparable.

Mais c'est pas parce que ça mouline que ça n'avance pas, c'est juste le ressenti qui est perturbant. Il suffit de faire le test au démarrage d'un péage pieds au plancher

Prius4 vs ioniq accélération

https://youtu.be/BGUPnx0Kj4c

Mouais, une vidéo ne m'enlèvera pas le ressenti flagrant que j'ai eu. Cela étant je n'ai pas testé une prius mais une CHR, ça change peut être la donne
Mais en reprise, et non en "0 à vitesse max" qui est un test à peu près sans intérêt, clairement le moteur hyundai était plus agréable  

La fiabilité pour moi critère n°1.

Tout à fait d'accord, c'est un point majeur, mais c'était pas du tout la question

non mais pour moi  ça surclasse tout

Le CHR n'est pas plus lourd avec un cx d'armoire normande du fait que c'est un suv haut sur pattes ?

Qui plus est t'as du trouver LA vidéo ou la prius est meilleure, car tout ce que je regarde sur youtube, la Ioniq mets 1 à 2 secondes de moins que la prius pour le 0 à 100

Ca c'est bien possible, même si les perfs sont annoncées comme quasi identique, à première vue.

POA a compris qu'il ne fallait jamais faire de forte accélération ?

la : https://www.youtube.com/watch?v=iZY8S76QFaA

Après si vous voulez que le hsd soit bien insonorisée il suffit de prendre une ct

non la video c'était pour la remarque d'arno qui disait que le moulinage c'était un ressenti mais finalement ça avance.
La preuve en vidéo.

pour la prius faut pas oublier de faire -10% sur la valeur affichée  

 
la P3 en 15" est plus souple que la P2 MC, mais moins souple que la P2 non MC, pour moi c'est un bon compromis
 
la P2 MC est trop raide, bondissante sur les bosses et nique le dos sur des longs trajets, la P2 non MC est vraiment souple et confortable
 
 

Un avino au décollage ou un bateau sur lequel tu mets plein gaz, ça "mouline" pareil et pourtant ça ne défrise personne. Autrement dit c'est juste une histoire de référentiel, on trouve ça normal sur un avion et bizzare sur une voiture.
Par contre ce qui reste une réalité, c'est que compte tenu de ce fonctionnement l'insonorisation de la baie moteur : c'est pas le moulinage le problème, c'est le boucan que ça fait.

le compteur de la P4 est plus juste que celui de la P3, a priori il y a moins de 5km/h d'écart j'ai l'impression (là où il y en avait 7 ou 8 sur la P3). A confirmer toutefois

 
Faudrait qu'ils mettent des boites de vitesse sur les avions pour donner plus de sensation aux passagers
 
 

La voilà, la seconde d'écart en fait

Rien ne dit que celui de la ioniq est juste

 
Bien d'accord avec ça, l'effet est en plus accentué par le contraste avec le silence de fonctionnement lorsque le thermique est coupé.
 
Dans l'esprit des néophytes ça se résume à une voiture électrique qui fait plus de bruit à l'accélération qu'une motorisation classique: un non sens, d'où le drama qui tourne continuellement autour du comportement de la transmission. L'insonorisation insuffisante des modèles Toyota n'aide pas vraiment à calmer le débat.

Rabat joie