Reprise du message précédent :

 
C'est tout le problème de ce genre de technologie: Jusqu'à quel point peut-on faire confiance à la machine pour prendre des décisions critiques (piler, tourner, avancer...) et à quel moment l'opérateur (qui n'est plus un conducteur mais un superviseur) doit prendre la main.
 
Dans l'aviation, un A380 est capable de TOUT faire, même les atterrissages sur des pistes pourries au fin fond d'une ile déserte... Mais la conséquence, c'est que beaucoup d'accidents auraient pu être évités si le pilote avait eu les commandes BEAUCOUP plus tôt.

 
J’ai pas connaissance de beaucoup de crashs d’A380  

https://www.youtube.com/watch?v=tLUxTYh9woo

 
Dans mon cas de début janvier, je pense qu'un safety sens m'aurait permis de ne pas me retrouver 100% responsable
 
au passage, tip pour ceux qui crashent leur voiture : prevoyez un certain délais pour avoir un certificat de non-gage pour un véhicule épave!
l'ANTS renvoie vers la préfecture qui renvoie vers l'ANTS qui renvoie finalement vers un sous menu caché pour avoir un certificat détaillé.... et quand on fait la demande il ne se passe pas grand chose (pas de confirmation de la demande par mail, rien dans l'espace personnel au niveau des démarches en cours).
J'ai finalement réussi à joindre quelqu'un de la préfécture qui m'a dit que ce genre de demande devait être analysée et pouvais "prendre un certain temps", quand je lui ai demandé de préciser la réponse a été "environ un mois".
bilan, quand je lui ai dit que ça faisait déjà 15 jours que je tentais d'avoir le papier pour l'expert et que j'avais un mois pour les donner elle a été sympa et me l'a envoyé par mail dans la journée.
Mais franchement, quelle galère cette nouvelle procédure

 
Je ne parle pas de crash mais d'erreurs de pilotages et de risques.
 
Sur nos différents tests utilisateurs, beaucoup de pilotes ont été "surpris" par le relâchement du pilotage automatique quand il y a une difficulté (vents violents, anomalie d'alarmes...)
 
La DGAC et l'EASA sont très exigents sur la prise en compte du facteur humain dans la conception d'un pilote automatique... Alors les "risques" sur le véhicule autonome, c'est de la rigolade à côté

 
Pourquoi différencier le Certificat de non gage (obtention facile en 2 click sur internet) d'un autre certificat de non gage "épave" (dont j'ignorais l'existence) ?    

ben quand j'ai fait ça, le document que j'ai eu via l'ANTS m'a dit  "Le certificat de situation administrative de ce véhicule ne peut être délivré qu'en préfecture."
je pense que c'est normal car elle était déclaré non roulable au niveau de la préfécture.
du coup il faut demander un certificat détaillé qui se trouve dans les tréfonds du site (et celui là visiblement il faut un mois pour l'avoir...enfin je verrais bien, j'ai fait 2 demandes, toujours en cours, et pour l'instant j'ai pas de  nouvelles)

Pas besoin de la garer. Un véhicule autonome n'a pas besoin d'être possédé.

Moi ça m'a pas mal servi quand il y a eu un gros ralentissement sur la route et que je papotais tranquillement avec Madame.
Le BIP BIP et FREINEZ sur le tableau de bord m'ont bien réveillé.
 
J'ai pas fini à 2cm du pare choc de devant mais ça m'a évité de piler comme un goret

mouais, pas convaincu sur le coup.
genre je vais chez belle maman, la voiture me dépose et je dois en biper une pour qu'elle vienne me rechercher en urgence parcequ'après le repas on décide finalement d'aller voir l'expo de dentelle du club des mamies rockeuses du coin.  ça va être vite le bordel s'il faut en permanence attendre l'arrivée de sa bagnole

 
Le système sait que tu vas partir grâce à ton smartphone qui écoute tout et monitore que tu te lèves de ta chaise.  
Tu sors la voiture est déjà là  

 
 
Ce business qu'on va pouvoir monter en entreprise pour des locations de chargeurs de smartphone  

Tu parles bien du truc qui est en rade quand il pleut à cause de la condensation, en PLS dès que le pare-brise est sale et qui bipe un peu n’importe quand ?  

 
100€ la batterie nimh ?
 
ba putain

pour un total de 28 petite batterie qui forment 168 cellules.

 
Toutes les voitures on une bouteille qui passe crème en entonnoir , sur le moteur de la lotus c'est la bouteille de 2l d'oasis

Tout dépend de ton abonnement. Pour le basique tu devras attendre 2h. Pour le premium plus c'est 5 minutes d'attente max garanties.

sans oublier la version freemium où si tu veux arriver plus vite il faut payer sinon tu es bon pour des arrêts pub de 30s toutes les 5mn

ça va être bien le futur

Faudrait comparer avec la P3 en LED  
Je trouve que ça éclaire vraiment bien, ptet que la P4 est mieux mais c'est comme la taille d'un écran, tant qu'on a pas essayé plus gros on voit pas l'intérêt

 
oui c'est sur, moi j'avais la version dynamic, sans les led et franchement c'était miséreux, voir parfois dangereux, notamment sous la pluie où les phares n'éclairaient vraiment rien

Les halogenes de la lexus CT ne sont pas aussi pourris que la yaris quand meme ?
Effectivement sous la pluie, en yaris, on doit deviner la route ou rouler en plein phares...plein phares qui eclaires moins bien que l'A3 en feu de croisement d'ailleurs.
Je ne comprends pas comment ca a pu etre homologué...

La CT c'est un peu quitte ou double : ça éclaire moyen en feu de croisement, et ça éclaire presque trop en feux de route (si tu as les bonnes ampoules)

c'est un soleil les feu de route de la CT, quand je repasse en croisement je n'y vois plus rien (en xénon pourtant)

http://www.caradisiac.com/mazda-le [...] 165848.htm
 

56% ah oui...
Ca cause !
Le titre est un peu accrocheur : 80% l'élec ? Mouais. Avec une bonne chaine de traction électrique on devrais pouvoir faire mieux. Enfin si ça s'avère vrais, ça serait un pas de géant.

A voir coté pollution (réel) ? Parce auto-allumage -> vices du diesel coming back ?

c'est pas tellement le rendement du elec qui "bride" . Un elec moyen est a 95% et un inverteur moyen est a 95% => 90% le tout  
c'est le rendement de la batterie qui est dégueulasse genre 80% au mieux

quand on voit que le 1.8vvti du HSD a le record du monde en rendement avec une essence avec un dégueulasse 40%

 
je ne sais pas si le TSS a été revu dans les nouveaux modeles, mais il faut se mefier du freinage automatique du TSS ...
 
- ca ne fonctionne QUE si tu as le pied enfoncé sur l'accelerateur, donc pas en roue libre ou entrain de freiner legerement car le mec de devant freine aussi mais decider a piler comme un bourrin, le TSS ne s'active pas ... pourtant, ton temps de reaction sera > au TSS
- ca ne marche pas au dela d'une certaine vitesse, genre 30 ou 40
 
- le cas idiot : tu te rends compte que tu vas te manger la caisse devant toi car tu regardais kkchose ailleurs, tout en ayant le pied sur l'accelerateur, le TSS se met a biper, mais par reflexe tu laches l'accelerateur pour ecraser le frein , resultat,   le TSS ne se declenche pas alors qu'il aurait pu freiner bien avant toi (tu gagne 1sec facilement).
 
 
je voudrais bien faire des tests avec un drap tendu sur une route devant moi   mais je ne sais pas si le TSS va detecter le dessin fait sur le drap comme un obstacle ou pas.

 
t'as eu ta resistance de posée ?
 
moi, j'attends que le garage me rappelle pour convenir d'une pose, ils ont du perdre les photos faites ou l'adresse du SC toyota je suppose      

 
Ben quand le truc fait "bip bip" il ne freine pas encore, le TSS ne s'est donc pas enclenché.
 
Si tu lèves le pied et freine (ça prend pas 1 seconde, ça prend moins) ben, tu freines.
 
Ce n'est que si tu continues à accélérer que le TSS doit se mettre en marche.  
 
Si la situation se présente:

• 1 Ca bipe
• 2 On freine rapidement
• 3 La voiture freine

Ou
 

• 1 Ca bipe
• 2 On continue à avancer sans décélérer
• 3 Le TSS s'active  
• 4 La voiture freine

Dans la première situation la voiture se sera arrêtée plus vite.  
Dans le second cas, entre les étapes 2 et 3 la voiture aura continué de rouler sans décélérer.

Autoplus a testé tout un tas de voiture avec le freinage auto.
 
Certains s’arrête 2m avant le choc, mais toutes sarrette avant le choc, sauf la 208 qui se prend la cible car elle a freiné bien trop tard (mais a réduit grandement le choc)

 
De ce qu'ils disent dans le manuel c'est qu'au dela de 40 km/h ça n'empêchera pas le choc mais l'atténuera au maximum.
 

Pas encore posé, j’ai RDV dans 2 ou 3 semaines, je sais plus

..... et se prennent la voiture de derrière dans le cul

 
En matière de bagnole, on préfère toujours s'en prendre une dans le cul que l'inverse, je t'assure

t'inquiète pas, l'état Français s'occupe de tout

En plus c'est grotesque de comparer ces rendements...
Comparer une machine qui convertit de l'énergie chimique (stockable, dense mais avec une combustion difficile à maîtriser) en énergie mécanique avec une autre machine qui utilise de l'énergie électrique, c'est un peu évident qu'une des deux est plus simple que l'autre

Ça prend un poil de sens si on prend toute la chaîne, de la production à partir de la même source jusqu'à l'utilisation dans un véhicule.
Centrale électrique à gaz ~60% au mieux x pertes en ligne 90% x batterie 80% au mieux x moteur elec 85%
C'est pas si folichon

Ça me fait penser qu'à part avec l'hydrogène, on entend plus top parler de pile à combustible

Problème des matériaux précieux