Reprise du message précédent :

 
il manque un r à friable

Exact

Ca ne me choque pas plus que ça : soit ils ajustent le barème bonus/malus pour s'adapter au WLTP avec pour conséquence une impression de retour en arrière + le fait qu'il y a il me semble un décalage sur l'application du WLTP entre les nouveaux modèles et ceux déjà commercialisés, bref un peu le bordel. Appliquer un ratio ça simplifie pas mal, même si imparfait, et vu que c'est que pour le calcul du bonus/malus c'est juste leur tambouille interne (le choix des seuils restera donc tout aussi obscure qu'avant). Ce qui compte c'est que le respect de la norme Euro et les consos affichées correspondent au WLTP plutôt qu'au NEDC. L'évolution attendue du bonus/malus, c'est qu'il se base sur le CO² mais aussi les autres rejets et qu'il y ait une cohérence avec la vignette Crit'air

C'est par opposition au DSG7 à carter sec qui avait des problèmes, non ?

Non, je ne regrette rien    
 
Et tenez vous bien  

https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 119150.php

 
Nouveau objective:  
Avoir un F en critair et être sur #Balance ton porc    

Je remonte la branlette sur la consommation
Avec ma P3 je fais du 6,7L au SP95 et quasi 9 en E85, je suis pied au plancher dès que j'ai l'occase, j'allume l'ESP au moins une fois à chaque trajet travail.

Faut la bousculer cette truie

Ragez

 
#Balancetonporc

C'est le seul que je pensais laisser, sans blague    

C'est dû à la patte folle ?

 
   
 
Disons que c'est celle qui, à priori, ne cassera pas juste parce que t'auras fait le kilomètre de trop en ville.

Bizzare, lui il a désiglé et il parle pas d'avoir mastiqué et repeint   :
http://hybridlife.org/threads/presentation-natas.2094/
edit : tout en bas du thread

+1    

 
t'es battu par ma femme 9L/100 sur P2 et 8L/100 sur P3 en hiver, trajet 5km et chauffage 30°C en permanence  

Ah c'est la DSG7 qui est à sec !
 
My bad  
 

 
Comment elle fait pour sucer autant ???    
 
 

 
   
 
Y'a vraiment des gens dont le metier c'est de réflechir à comment nuir au plus grand nombre    
 
Bientôt l'ODB comment dans le 5eme élément: "Vous vous êtes gratté les couilles, -2 points et 90€"

Ah putain je me demandais souvent comment ma femme faisait pour consommer plus que moi quand je fais gaffe (une fois j'ai fait 3,9L à l'odb, je me suis senti sale ) alors qu'elle se traîne la chatte.
(hormis qu'elle regarde pas du tout la jauge et passe son temps autour de la barre du milieu et le thermique arrête pas de se mettre en route et s'éteindre)

Voilà la réponse, chauffage à bloc

edit : sinon, dans les sièges chauffants je me sens comme un gros chat qu'on gratte derrière les oreilles  

 
peut-être ils sont juste collés sur l'Auris ? à vérifier
 
autrement si tu rates y'a toujours moyen de commander le logo d'origine, ça coute pas très cher

 
Pourquoi ne pas coller des resistances dans les conduit pour chauffer l'habitacle ? Au lieu d'un radiateur secondaire et de devoir lancer le thermique juste pour chauffer un radiateur  

le matin démarrer la caisse ==> laisser tourner sur place pour réchauffer l'habitacle au moins 10mn ==> dégivrer le pare brise + lunette AR + rétros ==> rentrer dans la maison tranquille pour finir le café + thé ==> prendre le sac et retourner dans un habitacle chauffé avec la consigne à 30°C en permanence ==> faire le trajet 5km
 
tu vois c'est pas dur    

tout ce qu'elle regarde c'est la vitesse du HUD et la jauge à essence quand ça descend trop bas pour me dire de faire le plein    

Sur la P2 MC je déclenche l’antipatinage assez souvent.. quand tu accélères dès que la route est bosselée ou en appui ça se déclenche
Par contre l’esp faut y aller.

Dites, une question par rapport à l'hybride rechargeable (au hasard, une Golf GTE...)
 
Est-ce que l'on peut forcer un fonctionnement comme une Yaris HSD, avec le moteur électrique qui vient seconder en permanence le thermique ou est ce qu'il faut systématiquement basculer d'un mode à l'autre ?
 
Autre chose: Que se passe t-il quand la batterie est à plat ? le thermique peut le recharger comme une dynamo ? En combien de temps ?

Tu as le choix entre 4 modes :
- tout électrique (mais pas longtemps, 25 à 40 km selon la météo)
- hybride Toyota like (sans le côté poumon   )
- charge batterie (slurp l'essence)
-GTE (je tire sur la batterie et sur le réservoir mais j'envoie du lourd)
 
Moi qui fait des petits trajets quotidien d'environ 20 bornes en tout électrique mais qui a la même voiture le week end, c'est juste le top.
 
J'avais hésité pour une toy, plus fiable, mais je voulais de la puissance et le côté rechargeable me plait.

 
Clair, c'est le meilleur moyen de consommer comme un goret avec cette techno : la consigne au taquet ça force le thermique à tourner en permanence pour rien (à part suer comme un boeuf) et sur des petits trajets même avec le plus de skill possible tu ne rattrapes forcément jamais ta moyenne.
 
Sinon, j'ai une question pour les proprios de HSD qui possèdent aussi le combo dongle OBD + Hybrid Assitant : la barre de puissance du thermique indique généralement quel niveau de rendement chez vous ?

 
  de circonstance

 
 
Je vois pas le problème pour les véhicules de luxe ou les bagnoles à 36000 CV ... pour le reste il y'a eu débat en 2011 ok c'est cool. Pour les véhicules 100% thermique c'est pareil... sans taxe/malus , pas d'incitation à passer à autre chose. Un moment faut se lancer sinon Peugeotrino continuera à produire ses diesels pendant 30 ans...

Sans avoir vérifié cette info, sur la mienne je dirais que l'antipatinage le voyant orange clignote, l'ESP tu as un bip en plus

 
   je ne me serais pas permis

la DSG7 à embrayage à sec est une boite en crystal...
 
mais la DSG6 a bain d'huile n'a pas de retour négatif    
(à condition, comme toutes les boites à bain d'huile, de faire une vidange tous les 60K Km)

ils font pas les choses à moitié

Je confirme, ça marche. Une fois le dongle OBD appairé, on lance l'appli, une case à décocher et plus de bip plus de bip.  
HA j'ai pas testé. Pour le moment il y a bien assez de trucs que je maîtrise pas encore bien quand je roule au niveau des commandes et des focntions pour pas en rajouter

On fait difficilement plus no brain que HA et si tu es un peu geek sur les bords (on est sur hfr quand-même )  tu ne t'en passeras plus.

 
Ca m’étonnerait, j’ai besoin de la prise OBD pour y mettre le dongle speed lock. Ou sur un long trajet, par curiosité. J’ai pas de tel Android, je vais pas m’embêter tous les matins avec ça

Misquote
 
C'est dommage, ça vaudrait le cou(t|p) d'investir dans un téléphone Android Chinois de pd2povr pour HA et Torque
 
On apprend beaucoup sur le comportement de la mécanique avec ces deux applis !

C’est ce comportement aussi sur la prius 2, même voyant mais pas de bip pour les pertes de traction.

 
Tic Tic Tic Tic Tic Tic Tic  !

Alors on en est la aujourd'hui ? s'extasier devant un logo hybrid humide comme à l'époque de la catégorie sous vêtements des catalogues la redoute ?  

 
Intéressant ca.
 
Je viens de regarder les annonces, les Golf GTE démarrent aux alentours de 21k€ en France (vs 25k€ en Allemagne à iso-kilométrage (h1h1h1 le dieselgate ) ce qui la place quasiment au même niveau qu'une Auris HSD de 2016.
 
Question comptoir de PMU: Pensez vous que la côte des hybrides de manière générale va augmenter en 2017 avec l'ensemble des restrictions, le malus au CV et les primes de casses pour les véhicules crit'air 1 et 2 ?

Je pense qu'une bagnole ne sera jamais rentable. Sur une GTE la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km, et heureusement car elle coûte plus de 10k€ en pièce détachée, mais je pense que si leur solution technologique est très très au dessus des toy en terme de perf, elle très très en dessous en terme de longévité et fiabilité (y a la dsg + un 3eme embrayage spécifique au moteur électrique, et le 1.4 TSI n'est pas le 1.8 des toy).
Niveau cote je n'imagine pas de sursaut, d'autant plus que comme c'est une technologie immature, on va voir bien mieux sortir dans les 3 prochaines années.
Après j'en ai une et je considère que c'est la meilleure caisse que j'ai eue et de loin, mais je ne m'attends pas à gagner du pognon avec  
 
Au sujet des critair, ce truc me révolte, avoir la même vignette que des moteurs qui consomment 20l/100 parce que le critère est d'avoir un moteur essence récent...

 
Meuhh oui on adore çaaaa.  

C’ta dire qui bientôt, le simple fait de mater des images de V10 pourra t’envoyer en correctionnelle pour « détention d’images CO2-pornographiques », donc on s’entraine.