Reprise du message précédent :
Je sais je sais.
 
Le HSD ça se mérite.

Ha ben c'est clair que pour mériter ça, il doit falloir avoir été très vilain dans une autre vie

Les économies d'insonorisation ça devient n'importe quoi chez Toyota

Jpensais vendre ma p3 dans 1 an à la fin du crédit, mais finalement je pense que je vais la garder pour le taf et le prendre une mx5 à côté pour le plaisir

 
 
Merci bien pour ce listing d'achat.
J'ai moi même une P2 et ce mod m’intéresse
toujours content après un petit mois ?
Si tu a un lien ou je pourrais trouver plus de detail sur les differents modeles/choix d'intégration, je suis prenneur.  

Bonne idée la Mx. Par contre ne pas purger les freins pour gratter 50 balles tous les 2 ans...    
C'est important les freins, un peu  

En concession, c'est impossible de vérifier qu'ils l'aient bien fait. Sur le PTC ya même un gars qui s'est rendu compte qu'ils n'avaient change que le contenu du bocal...

Et comme je sais pas le faire moi même...

Trouve toi un petit garage, dans lequel tu peut voir quand les mec bosse sur ton auto. Et tu interviens si tu les vois pas purger le liquide de frein depuis les plaquettes.

 
 
A un moment donné faut faire confiance et arrêter la parano.
 

C'est comme le changement de liquide de refroidissement qui n'est plus automatique à priori, ils se contentent de tester son PH avec une bandelette

 
Toujours dispo chez Toyota Belgique.    

 
Et donc il y a une différence entre ces deux boîtes ? La 2ème a moins l'effet mobylette ou j'ai pas compris ?  

C'est une erreur non ? En hybride c'est du e-cvt et rien d'autre.

merci pour ta réponse.  

C'est le même moteur, a mon avis c'est juste une différence d'homologation (ils n'ont pas le même co2) : sans doute une finition particulière qui les a obligés à refaire le test de consommation, je pense aux jantes notamment.

 
IMHO c'est la meilleur formule si l'on a la place de garer deux (ou plus) bagnoles chez soi, c'est plus simple et potentiellement moins couteux que d'essayer de réunir le meilleur des deux mondes (ce qui pour l'instant est à priori difficilement possible).

Je vais garder ma PII jusqu'à sa/ma mort

 
Ouais en fait le projet c'était de finir de rembourser celle ci, d'attendre un peu, et avec l'apport (faible hein, je pense qu'elle vaudra pas plus de 5000 euros à 180 000km et entretien maison) partir sur un joli break. Sauf que quand on fait 70 bornes par jour pour aller bosser, la décote est monstrueuse et l'entretien aussi. La seule raison qui fait que je m'en sort pas mal avec la P3 c'est que je fais la vidange moi même, donc c'est déjà plus de 150 euros économisés tous les 15 000km...
 
Et puis ya le fait aussi que trouver un break sympa, ben j'y arrive pas. Aux alentours de 20 000 euros, mon futur budget, ya pas grand chose. En hsd ya rien à part l'auris que je n'aime pas (et même motorisation donc bof), le rêve étant un allroad A6 voire une 508 RXH, mais tout ça c'est trop cher et surtout, je devrais passer par la case concess à 450 euros tous les 20 ou 30000km
 
Bon faut encore que je me renseigne niveau assurance pour ce genre de ptite mx5( ND de préférence), mais je prendrai surement un truc limité en kilomètres histoire de garder ça pour la balade
 
Et puis comme ça, j'ai mon daily boitoto et un cabrio boite manu pour le week end.
 
Et je sais que si je revend ma P3, je vais la regretter, c'est obligé, vu le peu que je vais en tirer

Si tu parle de ta P3, tu es très pessimiste !

Personnellement, je regarde plutôt les MR-S pour rester sur le 1.8 16v Toyota (mais en cycle normal et BVM).

+1, perso la mienne n'a pas perdu 1€ malgré les 1 an 1/2 et 25 000km en plus...

toujours content ouais surtout pour ~100€ je peux écouter de la zig sur clé USB et installer le GPS de mon choix    
 
après le monde parfait n'existe pas et t'en as pour ton argent, par rapport à celui sur la P3 (2x plus cher) il est moins évolué, l'écran est de moins bonne qualité (sensible eu reflet), la radio n'est pas RDS, en contre partie c'est une distri Android allégée qui démarre en moins de 10 secondes là ou celui sur la P3 met au moins 35 secondes
 
y'a une multitude de modèles adaptables à tous les prix pour P2 sur Ali puisque c'est le standard 2 DIN, il faut juste prendre soin de prendre celui proposé avec les connecteurs Toy pour ne pas s'emmerder au montage
 
   

ça c'est vrai, certains garagistes ne s'emmerdent même pas à purger complètement le circuit, surtout sur une hybride Toy y'a une procédure à respecter pour ouvrir les vannes
 
sur la P2 je l'ai fait (avec l'aide de Mme   ) contact allumé pour avoir les vannes ouvertes, puis il faut shunter 2 fils à la prise ODB ensuite pour éteindre le voyant d'erreur

LOL vous les belges    
 
si c'est hybride c'est la même "boite", pas de doute possible
 
par contre une des 2 est "bridée" pour une histoire de fiscalité belge non ?    
 
 

 
   pareil, ma P2 entretien maison n'a pas perdu un centime également avec 15k kms depuis octobre 2016.

 
Autour de 20k, tu as ce genre de chose https://www.leboncoin.fr/voitures/1179569516.htm
Par contre, l'entretien est relativement cher, évidemment.

Ouais le soucis c'est les 160 000 bornes, autant je les mettrais dans un HSD sans trop d'arrière pensée, autant dans un diesel, bof

 
La mienne est aussi d'octobre 2013 et a 206000 kms... que du bonheur !
Même si j'ai confiance, elle est sous le coup d'une extension de garantie jusqu'à 2021 sans limité de kilométrage et sans vétusté  

perso je mettrai 20k dans une Mustang et 6k dans une P2, voilà    
 
et puis fuck la bagnole c'est un bouffe pognon, bientôt les bagnoles partagées en libre service et autonomes, les radars partout alors à quoi bon d'avoir une belle caisse  

 
Assez d'accord, quand j'entends les gens parler de voiture plaisir (en France du moins), j'ai du mal à voir où est le plaisir de conduire de nos jours. Radars, incivilités, du monde partout (se garer dans n'importe quelle grande ville est un casse tête), moi perso me mettre au volant c'est plus une contrainte qu'un plaisir

Sur circuit ?

 
Oui admettons sur circuit...  

mouais bof.. tourner en rond pendant plusieurs tours, v'là le plaisir , autant faire du karting

D'où l'intérêt des bagnoles type Lexus RC300H, qui se conduisent calmement mais sont agréables à l'œil, accueillantes à l'intérieur et économiques...
 
Le "plaisir" de conduite au quotidien se tourne plutôt vers le silence, souplesse, etc aujourd'hui, àmha, plus que vers une sportivité inutile et coûteuse.

 
j'abonde dans ce sens  

 
 
investissez dans des anciennes, avec un moulin gros comme ça, accessoirement c’est un bon placement bancaire
 
@Foncky: pourtant la bonne santé des modèles sportifs prouvent le contraire, les marques élitistes n'ont jamais été aussi prospères (la mondialisation aidant avec les nouveaux riches), les projets de super-car ne manquent pas non plus
 
perso je pense pas que la voie choisie par Lexus est la panacée, autrement y'aurait que ça dans les rues sur tous les continents    

 
C'est évident, le plaisir de conduire se résume au plastique moussé, au couple du TDI et l'intégration propre de l'horloge dans le tableau de bord

rami t'es joueur ou pas ?    
 
 

 
https://priuschat.com/threads/dynamat-2-0.116408/

Y'a les nouveaux riches (eux ils veulent bien de l'hybride ou de l'électrique, mais en version musclée) et y'a aussi Kevin qui rêve d'une Golf TDI, et ça va durer un moment encore.
 
Mais je parle vraiment des daily dans des pays comme la France. Car si les modèles sportifs ont la cote, ils restent au garage 95 % du temps (et une voiture normale y reste 90 % du temps  ) et on ne peut pas se comparer avec les USA ou les Emirats... Aux USA je ravalerais mes principes et j'aurais sûrement un RAM dans un coin du garage comme tout le monde.
 
Après Lexus est un peu seul à proposer des voitures fiables, douces et un minimum sexy (IS ou RC, en H). Je vais peut-être finir par mettre un peu de thunes dans ma prochaine bagnole (en occas' récente), que j'aimerais dans ce style, et je vois pas beaucoup de choix.
 
Je lis des essais français des 300H et les mecs se plaignent que le moteur mouline à cause de la e-CVT  quand on appuie à fond, mais perso les 6000tr/mn je les approcherai jamais, je m'en tape complétement ! Et en même temps j'ai pas envie de rouler dans un truc qui ressemble à une Auris...

Vrais parlés

Même si on ne veut pas une sportive, entre le ronronnement et la douceur d'un 6 cylindres couplé à une boîte auto et le moulin de l'IS300h qui n'a que la douceur...
 
Je préfère 1000 fois une vieille IS300 SportCross, élégante, pratique et 6 cylindres, à une IS300h ou RC300h, agressive et au moteur de Prius gonflé.

Après si la conso rentre en compte.. une IS300 SportCross tu dois être à 10L/100 (et un bon 12L en ville), une is300h tu dois être à 6L  
Mais c'est clair que c'est plus sympa une SportCross

Niveau consommation, une IS300h fait clairement mieux, mais on parlait plaisir et RC300h...

Je trouve qu'un HSD prenium passerait beaucoup mieux avec un look classe est futuriste qu'avec celui faussement sportif à traits tirés et grosse calandre des Lexus.

La première IS est belle et sobre, elle a fini sa carrière l'année où le RX400h est sorti, une IS400h aurait été l'auto parfaite :

Ah c'est sur .. rien qu'avoir une IS hybride 6 cylindres ça serait top ! Il y avait pourtant des blocs 6 cylindres chez Lexus, c'est bizarre de pas en avoir mis sur la RC