Reprise du message précédent :
J'ai fais 1300 km en V70 T6...

Je les ai pas senti

Ok !  
 
Et à la limite, pourquoi pas la Q70 qui décote encore plus ? Trop longue ou lourde pour pas plus d'habitabilité ?
 
L'IS me convient mieux (gabarit, intérieur, image/réseau Lexus et fiabilité, BANQUETTE ) sur le papier, mais la transmission a l'air de gâcher un peu le "plaisir". Je la garderais longtemps donc je ne voudrais pas regretter au bout de 6 mois, mais faudrait déjà que j'essaie (et un vrai essai comme le tien !).

 
ah bah ca, c'est pas une voiture passion, c'est claire.
Ça pourrait se traduire par une voiture qui fait le taf  

Voila  

Cela dit on m'a dit plusieurs fois qu'elle etait jolie (pas belle hein  ! )

 
Heureusement ! C'est une Volvo.

Un conseil, ne te presse pas.
 
 
J'étais dans la même situation que toi quand je vendais ma Volvo S60 essence pour une hybride...
 
Faut laisser le temps et renouveler son annonce souvent, elle va se vendre, il suffit juste D'UN appel et ça peut le faire.

Sauf que si tu fais encore + de bornes à l'année tu passes ta vie au garage avec les révisions tout les 15 000 km...

 
C'est clair, j'ai trouvé ça un peu lourd avec la Lexus. Je l'aurais gardée plus longtemps, ça aurait donné 3 révisions par an...

Fut une époque j'étais au garage tout les 3 - 4 mois....
C'est le gros point noir du HSD pour moi

 
Je fais (quasi) tout tout seul (les vidanges + filtres en tout cas, et là je vais faire les bougies je suis chaud), c'est plus un plaisir qu'autre chose maintenant les entretiens ! Mais il faut pouvoir (lieu, matos, envie), et accessoirement ma P2 n'est plus garantie !

Je vais m'y mettre aussi je pense.
Ma prochaine révision (dans 1500 km) est une "petite" révision (qui va me coûter 200 balles quand même), je pense que je sauterais le pas pour celle d'après. La voiture aura passé les 5 ans, psychologiquement ça me paraît acceptable

Le système hybride est garanti 10 ans si la voiture passe à la valise chez toy aux échéances non ?
Ca craint pas pour vos garanties ?

sur la P2 c'est les doigts dans le nez    tout est pensé pour

t'as raison, la différence va payer un resto à Mme    

 
elles ont toutes les 2 moins de 10 ans les miennes, je les garantis moi même    
 
y'a 2 ans quand j'ai acheté ma P2 (avec l'entretien suivi chez Toy depuis le début), j'étais voir un CC Toy pour le bilan hybride, le mec a rigolé "si vous voulez jeter 50€ par la fenêtre on veut bien le faire, mais honnêtement ça ne sert à rien sur une Prius 2" depuis j'ai lâché l'affaire    
 
entre nous tu peux faire ton propre bilan hybride avec un pôvre Android + Torque  

Ouaip un hsd ne vaut réellement le coup que si on fait l'entretien soi même. Perso c'est vidange tous les 15000 et filtres. Et ça s'arrête là.

Tout le reste c'est pipeau , même les concessions ne purgent pas le liquide de frein, donc je ne vois pas pourquoi je le ferai.

Si je la revend a un particulier, je lui ferai une grosse révision avant en concession si ça l'apaise et basta ou je baisserai le prix en conséquence. De toute façon passé un certain prix on élimine les relous maniaques du carnet et on parle à des gens normaux

CH-R : un nouveau système hybride pour Francfort (Pour plus de sportivité...)
 
Au delà des 122ch actuel.
IMO ça fera pas de mal d'avoir dans la gamme, le CH-R avec une "vrais" motorisation (cad en adéquation avec le look).
Dans mon entourage j'ai une personne qui lurk très souvent les hybride Toy, mais se plain toujours du manque de pêche.
J'imagine que Toyota à une clientèle latente, qui n'attend que d'avoir des motorisation Lexus, au prix Toyota.

 
Perso, je chercherais plus des motorisations Lexus avec le côté pratique de Toyota (Breaks, banquettes rabattables, batteries sous les sièges et non dans le coffre...)

ce WE j'ai appliqué le mod alubutyl (merci rami   ) sur la P3, j'en ai collé partout ou j'ai pu dans les 4 portes, les passages de roues AR, dans le coffre, au total j'ai lesté 6 kg à la pôvre P3, résultat:
 
-à la fermeture des portes, on atteint le "merco touch", ça change du bruit de tôle minable avant  
 
-au niveau insonorisation, j'ai pas vu de différence, juste l'impression que le bruit de résonance est plus sourd, ça fait moins "boite de conserve vide"
 
-avec le mod joint + alubutyl j'arrive toujours pas au même niveau qu'une P2 MC avec le mod joint
 
-une grande amélioration au niveau du son des HP, c'est vraiment agréable
 
j'ai toujours le bruit parasite dans la boite à gant en accélération thermique, malgré le fix conseillé par vyse et arn0   , en plus j'ai remarqué maintenant un autre bruit parasite au milieu du tableau de bord    
 
prochaine étape les passages de roues AV et le dessous de caisse, (sans trop de conviction) mais j'aimerais aller au bout du projet    
 
plus je démonte caisse caisse, plus je me rend compte des économies réalisée par ToyToy dans la fabrication, c'est affligeant, ils auraient du prendre l'exemple sur la P2 tout en continuant à l'améliorer

S'ils élargissent la gamme de motorisation, ils vont vraiment faire mal aux autres constructeurs de mon point de vue. Car c'est globalement ce qui leur manque.

+1
 
on se rapproche petit à petit d'une Camry Break    (on est pas en Vendredi   )

 
L'Avensis Break serait top avec le moulin de l'IS300h

Vous avez un lien pour le mod joint pour p2 mc ? Ca me tenterais bien, j'ai déjà  insonorisé avec du focal BAM l'intégralité des portes

Quelques (dizaines de) pages en arrière, neogeo a posté un tuto assez exhaustif.
 
Je suis sûr qu'il a aussi fait plein de belles photos de son mod alubutyl

Ça confirme donc que l'alubutyl ne sert qu'à flatter l'ego du possesseur lors de la fermeture de portières .

Je passe mon tour, je laisse la boîte de conserve

oui    

 
non   , trop pressé de finir avant la pluie pas eu le temps de faire des photos, puis c'est assez délicat de travailler l'alubutyl, il faut mettre des gants sous peine d'entailler ses mimines    
 
mais je crois que rami a posté des photos sur hybridemylife  

Tu crois ? J'en suis pas sûr franchement. L mec qui veut une motorisation un peu plus pêchue en général il a d'autres exigences qui ne sont pas remplies par Toyota, notamment en qualité perçue et insono.

 
c'est valable/indispensable si tu upgrade ta sono pour emmener les coupaings en boite  

Merci a vrai dire c'est surtout un lien d'achat que je cherchais  
En tout cas le gain a vraiment l'air intéressant

malheuresement ce n'est pas mon cas.
Et j'ai pris l'extension de garantie  

J'ai trouvé sur EBay du coup

 
j'ai retrouvé mes posts:
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t49147399
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t49148080
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t49149282
 
le résultat est vraiment impressionnant sur une P2 MC, un peu moins bien sur une P2 non MC, à peine perceptible sur une P3 non MC

En parlant de ça, auriez vous un lien pour un bon produit isolant à mettre pour isoler les passages de roues arrière par l’intérieur (entre le plastique et la carrosserie) sur une Jazz Hybrid ?
Je pense qu'il y a moyen de faire quelque chose, et c'est dommage, il n'y a pas d'arche de roue à l’arrière pour le faire par l'extérieur .
 
   

à ma connaissance si tu veux obtenir un bon résultat, il faut coller de l'alubutyl sur la tôle (attébue l'effet boite de conserve vide), puis tapisser entièrement d'un isolant comme du feutre infrasound  
 
pour l'alubutyl ==> vendeur allemand eBay
 
pour du feutre ==> (j'ai pas testé perso, d'autres vendeurs existent sur le net)
 
http://www.comptoirauto.com/isolan [...] -20mm.html

 
Ravi que tu ais suivi mes conseils    
 

 
Je dirais pas l'ego du possesseur mais sincerement, ça filtre efficacement certains sons. Notamment les passages des aujtres véhicujles à proximité, moi je trouve ça très efficace. Après ça ne fais pas devenir ma toyota une LExus..

 
merci pour le lien d'achat (c'est de la bonne came), et la méthode (gant indispensable)  
 
   
 

 
l'effet boite de conserve vide atténué, et l'amélioration de la qualité du son, c'est déjà pas si mal
 
après c'est sur tu peux pas transformer une citrouille en carrosse, mais j'en veux surtout à Toy de vouloir grignoter partout sur les marges entre la P2 et la P3, par exemple l'épaisseur du feutre au niveau des passages de roues AR, c'est 2 fois plus épais sur une P2, c'est mesquin

Quelle est la différence entre une Auris CVT et une e-CVT ?  

 
la CVT désigne la vraie "boite automatique à variation continue" (comme un scoot quoi   ), très répandue chez les japs
 
à ma connaissance n'est plus dispo en France sur l'Auris (à confirmer) mais uniquement sur d'autres continents sur la Corolla  
 
e-CVT est le surnom par simplification de la transmission du système HSD, même si mécaniquement parlant ne ressemble pas à une CVT traditionnelle

qui veut une Lexus à retaper ?    enchère en cours seulement le prix d'une Prius $31,250    
 

 
http://www.carscoops.com/2017/09/s [...] c-500.html

http://car-report.jp/blog-entry-590.html
 
 
Prius 4+ en approche lente... Novembre 2018.

 
elle sera encore sous motorisée une fois de plus  

Je sais bien, mais c'est relou quand même.  

Je sais je sais.
 
Le HSD ça se mérite.