Reprise du message précédent :
Merci pour ce retour Neogeo
Tu sais si ce sont les mêmes références pour P3 ?

je vais essayer de vous faire des photos avec un vrai APN, mon Android pd2povr fait des photos trop pourraves    

Avant de commander, tu as eu besoin de combien de mètres de D-type 10x9 pour faire toutes les portières ?
 
Edit : 3 pièces, OK

 
oui ça va sur ta P3 aussi et tous types de voiture, c'est universel, c'est de la bonne came bien adapté à l'automobile    
 
en fait dans le lot que j'ai commandé il me manque encore 2 lots de D-Type 10mm x 9mm pour finir la voiture, il faudrait 3 lots de D-Type 10mm x 9mm
 
juste un truc qui me passe à l'esprit il faudrait bien les huiler avec du silicone en bombe en hiver quand ça gèle, sinon on arrache tout quand on ouvre la porte  

neogeo78 t'as moyen de mettre une photo de ta caisse de l'exterieur? On voit pas les joints qui dépassent?

 
1 x 4m ==> D-Type 14,5mm x 12,5mm
 
3 x 4m (ou 4 x pour être sur) ==> D-Type 10mm x 9mm
 
1 x 4m ==> P-Type
 
1 x 4m ==> Z-Type
 

non rien ne dépasse, le résultat est très propre et invisible sur une peinture sombre (je mettrais des photos plus tard)
 
par contre sur une caisse blanche ça peut se voir entre 2 portes comme le joint est noir, mais ça fait à peine 5 mm d'espace entre 2 portes

Bonjour,
 
Propriétaire d'une prius 3 de mai 2013 et suite à la lecture de nombreux forums, je vais passer à l'E85 demain.
 
J'ai juste une question sur le voyant qui peut s'allumer. Je sais que ce n'est pas très important mais attendu que je dois passer le premier contrôle technique avant le 1er mai, vous confirmez que remettre du 95 ou 98 fera éteindre le voyant?
 
J'ai pas envie d'acheter un dongle pour enlever le code erreur
 
Merci

Oui mais c'est pas immédiat.

Avec les économies faite en carburant, tu as largement de quoi acheter un odb

4€    
 
si le défaut est temporaire, le voyant peut s'éteindre tout seul, mais s'il est permanent, il faut obligatoirement Torque
 

Merci.
 
Un dongle de base à 10 euros, ca suffit?

Oui, c'est ce que j'ai.

Largement, par contre faut juste faire gaffe à une chose prendre un wifi si c'est pour l'utiliser avec un iPhone
Android on se fiche que ce soit Bluetooth ou Wifi

Sur ma P3 2010 même après un plein complet de 95 il s'est pas éteint j'ai mis un coup de torque pour l'enlever.

faut 250 bornes avec un plein d'E95 pour qu'il s'eteigne sur ma P3 de 2009.

edit: reformulé mon propos pour plus de clarté

Quid de l'assurance en cas de carton avec un plein d'E85 au lieu de SP95 ?

Faudrait aussi se poser la question sur l'huile.

Une erreur de carburant ça peut arriver. Celle ci a peu de conséquence. c'est tout.

C'est une question sérieuse, après tout c'est pas le carburant qui a été utilisé pour l'homologation ...
Je pose cette question car comme j'aimerais prendre une prius 2 et la faire marcher à l'E85, il est pas question de risquer quoi que ce soit pour ça

 
A moins que tu ailles toi même donner de possible arguments à ton assureur, pourquoi et comment il irait verifier ce qu'il y avait dans ton reservoir....

Faut arrêter avec ce genre de trucs... Vous croyez que même sur de gros crash les assurances vont aller analyser le carburant pour vérifier la teneur en ethanol ?

Alors même que ça n'a rien à voir avec le problème et qu'une simple faute d'inattention suffit à mettre de côté cet argument foireux

Quand tu vas devoir payer plusieurs dizaines de milliers d'euros de soins, oui, à la place de l'assurance, je fouinerais un peu pour me dédouaner et pas perdre trop d'argent..
 
Mais ok, merci pour vos retours. Si d'autres membres en ont j'en suis aussi preneur

 
En tout cas, maintenant que tu en as dit ici que tu sais peut-être que c'est illégal, la NSA sait que tu sais. Donc si tu roules ensuite effectivement au bioethanol, t'es mal  

C'est pas comme si tu roulais avec une essence avec un indice d'octane de 110. La avec l'éthanol, tu castres le moteur essence.

Tu diminues la puissance. C'est toi qui devrait demander de l'argent à l'assurance.

Et ne pas calculer de frais réels sur la déclaration d'impôts tant que l'administration ne l'adaptera pas au type de carburant

 
+1    
 
décat défap turbal reprog ...c'est pire ou c'est mieux à votre avis    ou SUV équipé d'un pare buffle et que tu dégommes un piéton ?
 
le super ethanol est un carburant légal, pas comme le gasoil rouge, il faut se rendre à l'évidence
 
à la limite rien ne vous empêche de mettre du gasoil, c'est aussi légal    

C'est un truc de merde ça, on ferait bien de l'interdire. Ou de diviser par trois la déduction de frais réels dans le compte des revenus.

C'est une autre plate forme, plus grande, plus confortable, avec un peu de techno en plus...

Différence de philosophie aussi : voiture pensée pour l'hybride vs compacte qui reçoit le groupe HSD.
Il me semble aussi que la Prius consomme un poil moins (à génération égale = P3 vs Auris 2) malgré une taille/gabarit/habitabilité supérieurs

 
+1 et ça peut avoir de l'importance
 
ça me fait penser aux différents modèles chez PSA qui reçoivent le même groupe moto-propulseur, l'adaptation est parfois plus ou moins heureuse selon modèle, parfois le moteur est rentré avec un chausse-pied dans le compartiment moteur, pour la maintenance le mécano se démerde comme il peut pour faire glisser ses doigts  

C'est valable chez tous les constructeurs ça, c'est pas uniquement imputable à Peugeot ( d'ailleurs hormis le 2.1 td et le 3.0 HDi il y a peu de moulins sur lesquels l'accessibilité est compliquée, peut importe sur quel modèle il est monté ).

 
l'accessibilité mécanique désastreuse sur le fameux 2.1 TD sur mon Evasion   j'en ai chié pour la distrib    
 
portant c'était une caisse formidable en tous points de vue: conso mesurée, boite bien étagée, volume de chargement incroyable, puissance et couple (dans le massif central je niquais toutes les béhème et merco mazout en cote   )  
 

revue de presse du Dredi    
 
couverture L'Auto-Journal "Spécial SUV"    
 

Globalement, les baies moteur de monospace, c'est la merde niveau accessibilité.
 
Si en plus tu commences à jouer genre 806 V6, Espace 3.5l...

Pourtant je trouvais ça mou, avec une puce V2 et et une modification de la pompe à GO là ça arrachait, 300 nm au lieu des 250 d'origine et surtout disponibles plus tôt

 
bien plus puissant qu'un Xsara Picasso 90 HDI    
 
avec les rapports assez courts et bien étagés, non c'est pas le pire des mazouts que j'ai eu  

 
Pas grave, ces bridés ils sont comme leurs bagnoles : ils se ressemblent tous
 
(Enfin v'là le niveau, quand même )

 
entre bridé et bridé et demi, kif kif bourricot    
 

 

 
C'est faux.
 
Voici les chiffres donnés par Toyota :
 
Prius 3       : 3,9 l/100 km et 89g/km CO2
Auris 2 HSD : 3,8 l/100km  et 87g/km CO2 - (Auris TS HSD : 3,9 l/100 km et 89g/km CO2)
 
L'auris 2 a été pensée dès sa conception pour intégrer la propulsion hybride de la P3.
 
L'auris 2 HSD est moins aérodynamique que la P3 (SCx 0,61 / 0,54 et CX 0,27/0,26). On peut donc raisonnablement penser que le groupe propulseur est retravaillé et optimisé sur l'Auris 2 HSD.

L'Auris est aussi moins lourde (1310kg contre 1475), c'est surtout ca qui joue  sur la conso. Le groupe propulseur est il me semble identique sur les 2 (mais je peux me planter).

Dans les fait, généralement la Prius consomme moins.

J'ai jamais reussi à faire aussi bas avec une Auris qu'une Prius.

Sur spritmonitor, bien que l'échantillon ne soit pas forcément représentatif :
Auris depuis 2013 : 5.30 l/100 km
Prius depuis 2013 : 4.83 l/100 km

Mais la Prius est généralement acheté par des gens qui vont tenter de péter des records de conso, tandis que l'Auris est plus conventionnel, et soumise à une conduite "normale" plutôt que "Eco".

On peut le voir à la conso maximal relevé sur Spritmonitor :
Conso max Auris : 9.26 l/100 km
Conso max Prius : 6.51 l/100 km