Reprise du message précédent :
Merci, j'hésite pas mal avec une CT 200 H... histoire de passer sur une gamme au dessus.
 
La petite Sport que j'ai linké plus haut est vraiment sympa je trouve.

D'ailleurs ou est passé TheMiz??

essaies en une, si elle te plait fonces la vie est trop courte    
 
perso je commence à réfléchir pour le renouvellement dans 2 ans, Lexus ou Mustang, mais ni l'une ni l'autre m'est vraiment indispensable au quotidien et je m'en lasse vite    
 
dans tous les cas rien ne justifie le remplacement de ma P2 dans la gamme Toy, sauf un moulin plus gros et une meilleure insonorisation, mais c'est pas demain la veille, voire jamais chez Toy sauf si tu passes chez Lexus
 
TheMiz doit-être parti en vacances au bled dans les balkans  

 
Je trouve que c'est un peu curieux d'hésiter entre un modèle aux finitions passables pour son très grand coffre et un autre aux volumes plus petits pour ses finitions plus hdg    
 
 
 
Au pif je dirais chez les TT

 
Oui c'est vrai, je girouettise.
 
En même temps je suis très satisfait de ma P2..

 
t'as rien compris toi    
 
Lexus pas de coffre ==> tu veux changer de femme
 
Toy break ==> garder la même avec des gosses

 
Je ne veux ni changer de femme ni jeter ma petite fille.

 
il te faut il caisse confortable et un coffre, y'a pas    
 
(et un compte en banque bien garni pour les satisfaire   )

 
Je trouve que la CT200h c'est pas forcément le véhicule idéal pour faire le saut Toy -> Lexus.
C'est une Auris en mieux finie pour résumer. Si tu passes de ta P2 à une CT200h tu vas perdre sur pas mal de tableaux (espace intérieur, coffre) et gagner quoi? L'insonorisation? Oui ok mais pour une caisse qui fait plutôt de la ville ou des trajets courts c'est pas non plus tragique. Et pour gagner quoi....?
 
Pour moi, le saut Toy -> Lexus c'est mini IS voir GS (ou RX) pour que ça vaille le coup.

Je prends note.
 
Je vais d'abords faire réparer ma P2 ( gros grelage il y a 2 semaines ) et je ferais après.

500 pages ça se fête    
 

Mais chez nous c'est P2 avant MC, P3 avant MC et Auris TS avant MC.
La P2 je la prends plus que rarement, mais l'Auris sous la pluie c'est franchement bruyant au niveau passage de roues et du toit, mais on s'y fait, ya pire (AX, 205, etc ...)

Mc ?

Minor Changes (restylage)

 
pas de bol, que des boites de conserves vides quoi    
 
la P3 non MC me fait penser précisément à l'AX justement, peut-être pire que la P2 non MC qui au moins n'est pas sujet aux bruits parasites et bien plus "plaisante" à conduire P&G
 
pour moi la Prius ultime serait = insonorisation et qualité de fabrication P2 MC + puissance thermique P3 + suspension P2 non MC

Je préfère les versions de bases telles que vues par les concepteurs et non retouchées par les marketeux, des boites de conserves qui font ce pour quoi elles ont été conçues, simple et sans fioriture    
 
(c'est surtout que notre concessionnaire à chaque fois n'avait que ça, les MC étant hors budget   )

 
mouais...l'argument de pôvr quoi    
 
simple et sans fioriture comme la P4 Eco ? remarque rien ne m’empêche d'appliquer la même recette, je prends une P2 et je la vide entièrement  

Mais elles ont quoi les suspat' de la P2 non MC ?
 
J'ai eu une P2 MC, donc j'ai jamais expérimenté. Quelqu'un m'explique ?
J'ai surtout compris qu'elle prenait pas mal de roulis : taré super mou ?

 
taré mou mais trèès confortable, c'est pas parce-que ça prend du roulis, ça balance dans les virages que ça ne tienne pas la route, nuance (c.f. les 2CV, 4L et Citroën en général)
 
au contraire la suspension de la P2 non MC permet à chaque roue de coller à la route, la suspension de la P2 MC est trop dure, la caisse est bondissante, il m'arrive fréquemment de déclencher le témoin VSC au TDB quand je passe sur une portion bosselée trop rapidement, jamais avec la non MC
 
à titre de comparaison P2 non MC = 306/ZX, P2 MC = Golf 2

D'accord !
 

Ah ça me rappel des souvenirs. Du coup j'avais pris pour habitude de lâcher les freins lorsque le revêtement est bosselé ou mauvais. Car le déclenchement du VSC signifie l'arrêt de la régénération.
La P3 est moins sensible à ça je trouve.

T'es dur avec la Prius 2 MC, j'avais une Cooper S avant avec un châssis bout de bois et je trouve que la Prius tient pratiquement aussi bien la route et il y a même des endroits où tu peux passer plus vite avec la P2.  
Édit : par contre effectivement même en ville ca m'arrive de déclencher le vsc quand je freine et que la route est accidentée. Mais pour déclencher le vsc en courbe faut y aller

la P3 en 15" offre un très bon compromis, entre P2 MC et P2 non MC
 
c'est confortable sans être trop souple, et on sent par rapport à la P2 MC que la caisse est "bien assise, bien campée" sur la route, pas de perte de motricité comme sur la P2 MC

 
en tenue de route ça va, j'arrive à passer plus vite en courbe que le Picasso    
 
ce que je reproche c'est le coté bondissant comme la Golf 2 qui peut causer des pertes de motricité (et niquer le dos   ), AMHA c'est sous la pression de la presse europpéenne et du service marketing qu'ils ont voulu tout durcir sur la MC: la suspension, la direction...etc...

Sur la P4 ça m'est aussi arrivé. Sur un endroit précis avant un stop où il y a une petite déclivité dans la route avec une plaque d'égout au fond.
Si j'arrive un peu vite sur sol mouillé ça déclenche toujours le VSC. Et je ne comprends toujours pas bien pourquoi.
Châssis plus ferme?

dans ton cas plusieurs hypothèses: perte d'adhérence due à un défaut de suspension (trop bondissante), qualité du pneu (peu adhérent sur le mouillé) ou tout simplement le système qui est réglé de manière très sensible pour intervenir plus tôt
 
sur une P4 on a pas vraiment d'éléments de comparaison pour le moment, sauf s'ils décident un jour de sortir une P4 MC version bout de bois pour plaire aux journaleux européens    
 
dans mon cas précis sur la P2 MC j'ai une des roues qui est décollée du sol sur les bosses, le système intervient pour corriger

Rien à voir avec la Prius, mais en général, j'ai l'impression que chez Toyota, ils sont très conservateurs sur les limites de déclenchement des assistances en tout genre.
Ce qui est bien ! Mais il faut le savoir

Ok.  
 
Peut être les pneus d'origine alors et un réglage sensible. Reste que dans tous les cas je me suis arrêté comme je voulais, pas de danger.
 
Mais ça surprend!

en parlant des pneus j'ai failli cartonner ma P2 l'hiver dernier sur une plaque de verglas, j'ai tourné le volant mais le véhicule a fait un tout droit, j'ai des pneus Kleber neufs à l'AV et des vieux Michelin mais pas usés à l'AR, depuis j'ai un doute la qualité de mes pneus, surtout que le mec derrière moi avait une béhème propulsion et lui passait les doigts dans le nez au même endroit    
 
étant donné que j'ai déjà 4 roues neiges (que je vais monter sur la P3 pour rassurer Mme   ), j'ai pas envie d'avoir encore un autre jeu de roues qui encombrent mon garage, il neige pas tant que ça en RP mais quand il neige c'est la misère rien n'est équipé pour
 
bref mon idée est de faire monter 4 pneus toutes saisons comme les Cross Climate, mais le prix est plutôt dissuasif sur les 16" indice V pour la P2, alors que sur la P3 c'est nettement moins cher en 15" indice H, mais elle a déjà 4 Turanza flambant neufs
 
alors que faire ?  

Sur le verglas j'ai bien peur que peu importe le pneu, ça glisse.
 
Pour la neige et le sol humide pour moi c'est Continental WinterContact TS850/860 en 15' (58€/pièce)

Pneus neige ou pneus hiver ?

en 15" c'est clairement pas cher, je comprends pas pourquoi ils ont mis des 16" indice V (240km/h), alors que j'ai jamais dépassé 140 compteur    
 
pourtant la P2 américaine est équipée en 15"    

 
si si des vrais neiges lamellés acheté neufs sur jantes alu    

je ne parlais pas que de l'horloge, mais de la console centrale au global.
Dans la dernière IS, tu as des sliders tactiles, des boutons qui se pressent, des boutons qui s'appuient, des ronds, des carrés, des petits, des gros
+ un joystick/souris pour piloter un curseur sur l'écran en haut
 
le truc le plus ignoble jamais imaginé    
 

 
Ah : et tu as aussi des boutons dédiés pour régler l'horloge... car oui, elle est indépendante du reste

Moi j'adore

Sympa ouais

C'est absolument dégueulasse

Dieu que c'est laid  

C'est vrai que décrit comme ça, ça manque de cohérence.

à première vue je pourrai pas coller un Android à la place de cette "chaine hifi Renault Safrane des années 80"    
 
en plus je déteste le joystick/souris comme l'iDrive chez béhème, je préfère largement un écran tactile à tout faire c'est tellement plus direct et rapide
 
c'est con ça, et sur un RX450h c'est comment ?

J'ai une P3 15" pré-MC, c'est pas vraiment dure comme auto. Je lui ai rajouté les renforts de la MC, ça ne révolutionne pas le comportement mais ça ne la rend pas moins confortable.

Ton image n'est pas la dernière is

 
J'ai mis le mien à jour ver.2016-2017..(gratuitement) ..Faut chercher un peut ..
Pour l'Ipa tu à plus vite fait de te garée toi même ..Je confirme ..

Ca sera un plus mais ça n'est pas indispensable pour mon utilisation.
Android, j'éviterais, je n'aime pas trop bidouiller sur les voitures avec des accessoires de seconde monte.
 

Merci, je ne savais pas ! Au final ça m'a permis de regarder plus en détail les différences entre la MC et la non MC et j'ai l'impression qu'il y a du plus et du moins des 2 côtés, et pas seulement que des plus sur la MC : http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=4490
Vous conseilleriez de faire l'effort financier pour une MC ou pas ? En particulier niveau vieillissement de l'habitacle et fiabilité ?
J'ai vu une P3 dynamic 15 de 9/2011 de 85000km à 9990€ avec garantie hybride 12 mois, ça me parait bien placé.