Reprise du message précédent :

Ca sera un plus mais ça n'est pas indispensable pour mon utilisation.
Android, j'éviterais, je n'aime pas trop bidouiller sur les voitures avec des accessoires de seconde monte.
 

Merci, je ne savais pas ! Au final ça m'a permis de regarder plus en détail les différences entre la MC et la non MC et j'ai l'impression qu'il y a du plus et du moins des 2 côtés, et pas seulement que des plus sur la MC : http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=4490
Vous conseilleriez de faire l'effort financier pour une MC ou pas ? En particulier niveau vieillissement de l'habitacle et fiabilité ?
J'ai vu une P3 dynamic 15 de 9/2011 de 85000km à 9990€ avec garantie hybride 12 mois, ça me parait bien placé.

Fiou ce matin aller-retour express à l'aéroport déposer ma copine et ma fille, 200 km au total.. rien à redire, c'est quand même bien confortable.
 
Pour pas faire crier je me calle au regulo@116 compteur pour en gros un 110 GPS et rulez.
 
Conso maîtrisée, j'avais fait un plein de e85 semaine passée, j'ai pas encore le vouant moteur (plus de 450kms depuis), ça doit être du e85 d'hiver encore.  

J'ai mis 1600km avant d'avoir le voyant, par contre maintenant je l'ai systématiquement dans les 5mn après avoir démarré. (Je l'efface à chaque fois avec un ScanGauge II)

Possédant une MC, et connaissant une personne qui à une non MC, je dirais que la fiabilité est identique.
 
Le vieillissement de l'habitable est lui vraiment bien maitrisé :
 
Au grand dam des Fronçais, pas de plastique moussé : mais du coup ça ne bouge pas d'un iota dans le temps.
Seul défaut du plastique utilisé : la finissions "gris clair" jaunis légèrement avec le soleil.
Mais l’ensemble jauni de manière uniforme, alors on ne remarque pas la différence.  
 
Ma P3 MC de 2012 comptabilise près de 150.000 km, et les gens s'installe encore dedans en me disant "Elle est neuve ?".

C'est ça : tu as seulement l'impression qu'il jaunit, il jaunit à l'idée.

Merci, je ne savais pas pour la finition gris clair, c'est pourtant celle que je préfère. Et au niveau des sièges, la MC apporte beaucoup avec ses sièges bi-matières ? Je trouve les sièges de la première P3 plus jolis mais apparement plus fragiles

Franchement, j'adore les fauteuils de la MC.
Cuir/alcantara : c'est beau, ça tien pas froid en hiver/chaud en été, ça se nettoie facile avec le bon équipement.
Je fait régulièrement des trajets sur l'autoroute de 4-5h, je ne me plain pas de mal de dos, ni de fesses.
Que du bonheurs  
Y'a même un réglage soutien lombaire électrique.
 
Pour le TDB gris clair : il jauni, mais il reste gris clair hein, il deviens pas "jaune"
C'est fini l'époque des plastiques blanc qui devienne gris/marron après 10 ans  
Perso, je préfère mille fois plus l'intérieur gris clair. Tellement agréable, lumineux... Je ne pourrais pas revenir à un intérieur noir/sombre.

Moi pour ma part, la limite se situe vers 1h30 avant d'avoir le mal au dos en Prius
 
La prochaine sera ptet une Volvo, dans 25 ans quand ma P3 ne roulera plus   (ou quand j'aurais des sous plutôt   )

Tissu/Skaï plutôt ouais
Je les trouve plus beaux que dans la non-MC, par contre ils sont un peu moins agréables à mon goût. Et puis ce skaï qui te crame bien le dos en été

Je suis à 2-3h perso, c'est mieux que dans pas mal de voitures que j'ai eu par le passé. Deux ont fait mieux : Volvo S40 et BMW série 1 (les deux avec des sièges cuir), dans ces deux j'ai fait des trajets de plus de 7h sans aucun soucis.
En fait j'ai l'impression que ce qui apporte beaucoup c'est un réglage de la bascule de l'assise, dommage qu'il n'existe pas dans la Prius

zetes fragiles les djeuns   quand je suis parti en UK à l'aller j'ai roulé 9h non stop, même pas mal au dos avec la P3    (putain de bouchon pendant 3h   ) par contre dans la P2 MC au bout de 3h le dos en vrac  
 
je préfère le siège en velours de la P3 plutôt que du cuir de la E91 (de très bonne qualité) qui est glissant finalement sur un long trajet
 
@vyse: t'as des 17" bout de bois ?

Ouais le look sport avant tout  

 
Je l'ai eu juste une fois il y a quelques mois, je l'ai fait sauter avec quelques litres de SP.

C'est clair pour ma nouvelle Ibiza le 15'´ est deux fois moins cher que le 16 alors que le 15 est une monte batarde ...
 
 

Perso j'ai fait mon premier plein d'e85 en vacances car on en trouve pas en belgique.
Tu vois le tarif à la pompe une fois le plein fait  
Après tu rentres à la villa avec 2 km de bonne côte pour finir et tu regardes ta conso  

Pas eu envie de faire de règle de trois pour comparer, je pense que ça reste intéressant mais bon c'est moche
Pis bon ça gueule plus du coup non ?
Difficile d'être certain dans mon cas étant donné que je n'ai pas l'habitude des trajets.

 
 
J'ai une P3 avec des goodyear vector 4seasons (gen-2) depuis deux ans je crois. J'habite e Isère à 800 m d'altitude avec des bonnes périodes de routes pas déneigées dans mon bled chaque hiver.
 
 
Et ben je suis jamais resté coincé pour le moment. Le HSD va très bien en conduite cool sur la neige je trouve. Les pneus ne s'usent pas trop.  
 
ça patine un peu des fois mais sans plus (j'ai quand même des chaines dans le coffre au cas ou)  
 
Bref je ne regrette pas mon choix et je les remplacerais à l'identique quand ça sera nécessaire.

 
merci pour l'info   , je vais regarder je crois qu'ils sont moins un poil moins cher que les Michelin

Les Michelin CC sont moins typés neiges (et logiquement moins bons sur neige), mais bien meilleurs que les autres 4S sur routes sèches, niveau usure et niveau consommation.

Assez surprenant, le TCS les note bien sur glace/verglas. Ils ont fait le test en 2016, en 205/55R16 si tu veux les détails.

Les GY sont également bien notés, plus typés neiges mais quand même corrects sur chaussées sèches et bon sur chaussées mouillées.

Je vais mettre des CC sur ma P3, à 450m en Franche-Comté. Je ne fais plus assez de kilomètres pour user 2 trains de pneus, et avec les 4S classiques "à lamelles", j'ai peur d'avoir les mêmes problèmes d'usure qu'avec des pneus hiver quand on les garde un été.

merci pour l'info alffir    c'est ce que j'ai vu sur un test chez l'Argus, à priori les 2 meilleurs sont Michelin et Goodyear (qui sont d'ailleurs au même prix)
 
le Michelin est le seul non lamellé, du coup moins bon sur la neige que le Goodyear
 
il faut compter 94€ le pneu + 16€ de montage, x4 ça fait mal sur un traine-cul comme la P2  

La taille des P2 est foireuse, le 195/65R15 des P3 (et de toutes les compacts entrées de gamme), ou le 205/55R16 des CT200h-Auris (et toutes les compacts sans l'option 17" ou 18" ) sont plus standards et moins chers.

Avec mon toit ouvrant, je n'ai pas de roue de secours, du coup je suis bien content d'avoir une taille standard que le petit garage du coin aura en stock (et je prends quand même une vraie roue de secours).

Les 4S sont également plus chers, les manufacturiers ayant bien compris que pour éviter la contrainte des changements de pneus 2 fois par an, les gens sont prêts à mettre plus cher. Il y a également le Continental AllSeasonContact qui vient de sortir, il ressemble au CC, ou à un TS860 sans lamelles, mais il est encore plus cher (et je n'ai pas encore trouvé de tests).

Bon, première grosse frayeur avec ma TS de 2014...
 
Retour de vacances (traversée Sud-Ouest - Nord-Est)... arrivée sur une aire de repos, je passe la super chicane anti camions (de très gros rochers au milieu de la route)... en ralentissant pour me garer, gros bruit de friction, et tout le monde sur le parking qui me regarde.
 
Je sors de la voiture... rien sous la bagnole (on aurait dit le pot d'échappement ou un truc métallique au sol), aucun défaut visible... J'avance un peu, toujours le bruit dès que j'avance un peu, comme si la transmission était grippée.
 
Je tourne les roues, rien de visible... gros coup de stress (coffre plein, gamins excités, encore 500 bornes à faire). Un gars sur le parking regarde aussi, dit que ça vient des freins (disques ou étriers...) mais on ne voit rien. J'essaye encore d'avancer, pareil. Comme j'avais plus de place à l'avant, je recule un peu, doucement... on entend un bon "chtong", puis... plus rien, silence, comme d'habitude.
 
Je suppose que lors du passage de la chicane de sécurité un gros gravillon s'est coincé qq part au niveau de la roue, surement au niveau des disques, et que la marche arrière a réussi à le débloquer...
J'avoue que j'en menais pas large, surtout que je vante la fiabilité toy un peu partout.
 
Dès que j'ai un moment je vire les roues pour vérifier si tout est en ordre, mais en tout cas les 500 derniers km se sont bien passés.
 
(fin du 3615 mylife)

Si c'est comme sur la prius il y a une sorte de "gamelle" derrière le disque et ça arrive de temps en temps que des graviers se coincent avec un gros bruit de frottement à la clé.

En parlant de frottement, la p3 est vraiment basse, j'ai encore bien frotté au niveau de la barre de renfort châssis sur une butée de portail un peu haute et sur une autre entrée en pente j'ai une fois de plus posé le soubassement et tordu un tole de protection du catalyseur qui dépasse un peu...

À côté de ça 1600km parcouru pendant les vacances, dont 1000 voiture chargée avec les bagages, madame et les deux enfants, environ 400 d'autoroute dont la moitié entre 145 et 150 compteur, au final j'ai une conso de 4.5l odb (env 4.7 reel) y'a pas à dire c'est un chameau cette voiture

la P3 est plus basse que la P2, ça m'est arrivé aussi pendant les vacances, frotté légèrement sur une entrée de parking mal conçue  
 
de mémoire c'est toi qui m'a conseillé de l'alubutyl sur la Bay ? il est autocollant ou il faut prévoir de la colle ?
 
t'en a mis dans les portes uniquement ou aussi dans le coffre ?
 
je vais tenter le coup, une P3 sans bruits parasites avec une insonorisation aux p'tits oignons serait une super voiture pour voyager    
 
à propos ceux qui ont constaté un bruit parasite dans la boite à gant en accélération, d'ou vient ce p'tain de bruit ?    
 
   

en cas de très grosses accélérations, sur les bagnoles 'classiques' c'est l'aiguille du compte tour qu'on envoie dans la boîte à gant ...
du coup sur Prius et ses afficheurs numériques, un bruit éventuel, c'est forcément autre chose !

je ne vois pas, désolé

je croyais que t'avais la solution    
 
sur hybridemylife ils conseillent d'attacher une durite dans le compartiment moteur, je l'ai fait mais le bruit est toujours là    ça m'aurait étonné que ce soit en rapport avec la boite à gant  

solution en faisant une recherche gogol "bruit parasite prius 3"    
 

Je me demande si j'ai déjà vu un post pertinent de sa part tiens

 
   tellement prévisible.  

tout n'est pas bon à jeter à la poubelle dans ce forum sectaire   mais sur 3000 messages y'en a peut-être un qui est pertinent  
 
à vérifier, je vais regarder ce soir:
 
http://priustouringclub.com/vbf/sh [...] post258000

recherche "aurone", c'est moi, j'ai trouvé la solution à ce bruit de vibration en accélération, ça se règle en dehors de l'habitacle curieusement
 
Je sais plus si j'ai posté la réponse sur HL ou sur le PTC, avec photos !

http://www.hybridlife.org/threads/ [...] ius-3.975/
 
Essaye ça

merci vyse   , je vais regarder ce soir
 
t'as pas d'autres tips, y'a des bruits partout dans cette caisse  

Ah non, c'est pas moi qui ai conseillé l'alubutyl

Par contre le bruit parasite à droite j'y ai eu droit aussi à une epoque mais plus maintenant, mais j'ai l'impression que ça ne le fait plus, en tout cas l'été
De memoire j'avais mis un tout petit bout de chambre à air à la jonction de la petite vitre et de la carrosserie, au niveau de la pointe de la vitre (il suffit d'appuyer un meu sur la carrosserie à ce niveau pour y glisser ce silent-block improvisé.
Edit : j'avais pas lu le lien donné par vyse, mais c'est la même chose

Bon, je suis aller faire un tour chez ToyToy pour voir de près les Prius et Auris.
 
Mais mon dieux c'est quoi ces abitacles .  
 
Pour la Prius, y'a un pauvre volant posé au milieu d'un TDB vide de chez vide en plastique Dacia .  
 
J'ai vraiment été supris de l'habitacle si peu accueillant et aux plastiques si peu flateurs    
 
Coté Auris c'est un poil mieux mais c'est pas folichont, le GPS à été posé à la truelle et la finition est vraiment moche encore une fois. Franchement même si le HSD à l'air top, je ne mettrais jamais d'argent la dedans, autant acheter une Dacia    
 
Bon par contre, le Rav 4 en finition couirs . Interieur simpa, sièges confortables, ventilés, finitions très bonne, de l'espace partout   .
 
Si j'achète une Toy c'est ce véhicule que je prendrais. Puis après je suis allé chez Lexus pour le Fun, bordel, le NX300H . Ce toit panoramique qui fait tout le toit du véhicule    ! Cette finition    
 
Bon le modèle au toit panoramique à 60K€ ça pique    
 
Bilan, vraiment déçu des intérieurs si peu qualitatif (Dacia like) et austères des Auris et Prius, par contre le Rav 4 est vraiment beau et bien finit... sinon je veux un NX300  

Pas ventilés les sièges du RAV4, "juste" chauffants.

 
   
 
Je confond avec le NX.
 
Chez Mini ils sortent la countryman hybrid, 40000€  .

C'était moi je crois. Oui auto collant. Faut le prédécouper et utiliser des gants pour ne pas se taillader la main. J'avais fais coffre et passage de roues arrière puis les portes. Un super résultat franchement.

Je réfléchis pour mieux isoler l'avant à présent, surtout pour des trajets sur autoroute.

Qu'utilisez-vous comme lecteur ODB sur une P2?
 
J'en ai un (chinoisirie) mais pas compatible ios ou osx... et j'ai plus mon windows..
 
Merci.

tu découvres le monde merveilleux de ToyToy ?   plastique Lada + finition Fiat des années 90    
 
(c'est pour mieux vendre la finition Lexus au prix fort, ils sont forts les marketeux   )

yes c'était toi    je vais me lancer sous peu
 
j'ai vu sur hybridemylife ils ont isolé le dessous aussi avec de la thinsulate 3M, mais c'est pas donné et y'a un risque de rétention d'eau, du coup je me demande si je vais pas foutre de l'alubutyl partout comme toi
 
@vyse, arn0: j'ai regardé vite fait à 12h sur la P3, en effet l'aile bouge comme du carton à cet endroit   , alors que sur ma P2 ça bouge pas ou très peu    
 
j'ai un Konnwei vert eBay qui marche très bien sous Android, je suis allergique à la pomme