Reprise du message précédent :

Je trouve aussi que la P2 est plutôt confortable sur des longs parcours.

Ce weekend 2x 100 km, bon c'est pas grand chose mais aucuns soucis.

 
St Exupéry c'est bien plus loin (c'est l'Aeroport).
 
Si tu a un train qui arrive à Perrache direct c'est le mieux, sinon changement à Part-Dieu

 
Question qui ne sert à rien, mais quand même :
 
vous êtes chez qui pour assurer vos hybrid ?
 
Merci.

AXA pour ma part, 450€ en tout risque bonus 50% pour l'Auris TS.

Je vais peut-être me laisser tenter par Allianz avec leur mouchard par contre, le prix de base est déjà moins cher.

Ma 330e est arrivée en concession
Plus très longtemps à attendre avant d'en prendre livraison

 
GMF, 381€/an pour ma prius 4 avec 50% de bonus.

 

 
Je paye aussi cher avec l'HSD qu'avec la mr-s.

Accidentogène : t'as souvent des vieux pneus de 8 ans, gonflés à 3 bar, qui claquent sur autoroute

 
Les voitures valent le même prix à la revente ?
 
Sinon je paye 400 chez Direct Assurance pour une P+ 2013.

Maaf car je suis chez eux depuis 6 ans et qu'ils offraient 100€ sur la première année pour un véhicule "propre" (ça fonctionne toujours).
Par contre je les trouve plutôt cher : 580€/an en TR+ (donc 480 première année) avec 057 de bonus. Pour un véhicule pépère comme la Prius...
Axa m'avait fait un devis pas mal, faudra que je les recontacte

Véhicule de 2014 contre vieille rougne hors d'âge surcotée La honte c'était surtout de payer aussi cher avec ta barquette

 
Sérieux ? o0
 

 
Pas vraiment. ^^
 

 

 

 
Hé ho. Stp respecte la meteor.

 
C'est un troll récurent de Carte maman contre les prius qui roulent à l'économie au mépris du partage de la route ou de la sécurité.    
 
Après le prix des assurances c'est beaucoup du WTF. A titre d'exemple j'ai payé plus cher en assurance pour une diversion de 80cv que si j'avais un street triple...

Je paye 690€ / ans à ma banque CIC pour ma Golf VI TDI 105... et je suis à 50% aussi    
J'espère pouvoir négocier moins cher à l'achat de la prius 4, surtout que je ferai l'emprunt chez eux, pas une LOA.

Pour les couts d’assurance, précisez vos franchises.
 
Auris TS HSD: 200€ de franchise, Pas de franchise BdG, bonus 50%, 610€/an
 
C'est facile d'avoir un bon tarif quand on a un franchise à 300€ fixe  + 10% des couts. 5000€ de réparations se transforment en 800€ de franchise...

Ceci dit, les assurances sont chères sur la Auris.
 
Je m'étais renseigné, une Auris entrée de gamme en 1.6 VVT-i 124ch coute bien plus cher en assurance qu'une Golf 1.4TSI 140ch + DSG en finition Carat.
 
Mon assureur m'avait expliqué que c'était du aux pièces bien plus chère chez Toyota que chez VW, donc qu'en cas de pépin/accident, ça couterait plus cher à réparer

La prévue que le consommateur s'en bat les burnes de l’écologie politiquement correcte  

 
http://www.caradisiac.com/volkswag [...] 112340.htm
 
Et top ventes mondiales Toyota corolla 1st    
http://www.caradisiac.com/ventes-d [...] 112366.htm

 
Je paye 280 € en TR sur ma P2 de 10 ans chez DA. Difficile de faire moins cher.
 
Mais oui les assurances réservent souvent des grosses bizarreries et je ne suis pas certain que VW soit beaucoup moins cher que Toyota en réparation (ou inversement). Au début de la Jazz hybride, on me proposait des assurances à 600/700 €, quelques mois après c'est tombé à 300 € en TR pour une voiture neuve (comme pour la jazz non hybride en fait).
 
Les actuaires wat else

 
 
GMF, 381€/an pour ma prius 4 avec 50% de bonus.
Franchise: 274€
BdG:60€
 
Suis en province aussi.

Tu ne peux pas vivre à Niort et être totalement sain d'esprit

Pas faux.  
Franchise : 250 €
BdG : sans franchise
 
Sinon Rdv pris chez Toy le 11/02 pour un essai de la Prius 4 et négocier la reprise de la Golf  

Depuis combien d'années ?
 
Chez Direct Assurance, tu as un super tarif quand tu arrives, qui prend 20%/an tant que tu restes chez eux... jusqu'à ce que tu partes pour ensuite revenir

http://www.caradisiac.com/les-marq [...] 112368.htm

 
Interessant
T'as pris quoi en finition ? options ?
Combien de remise ?

 
2 ans, il m'avait fait la même avec ma swift.  

J'ai fais une simulation chez eux aujourd'hui ils veulent même pas de moi !

Non mais les devis en ligne si t'as pas déjà marché sur la lune, inventé l'iPhone, trouvé un remède contre le sida et engrossé la fille à Donald Trump, ils veulent pas de toi. Appelles directement tu seras fixé.

https://www.youtube.com/watch?v=3GNkQCC0pVM
 
Intéressant  

2.76 euros la CG finalement.

L'ancienne CG est en EE (P3)
Si je refait la CG elle sera en EH ?
 
C'est juste pour la vignette ?
Je crois que le prix pour faire la Cg en IDF c'est pratiquement gratuit pour les hybride

Mon ancienne CG est en EH, c'est une P2.

Petite question pour les possesseurs de Prius (4 si possible), combien de temps tient la batterie à pleine puissance avant d'être vidée ? C'est à dire dans la zone power thermique + assistance élec ?
Je pense notamment au cas où on se trouve sur autoroute dans une longue côte. Par exemple, pour ceux qui connaissent le Massif Central, sur l'A75 la côte entre Massiac et la sortie 25 St Poncy. La partie la plus raide se trouvant en fin de côte.

Il me semble que lorsque le moteur est sollicité (autoroute) l'électrique se coupe, non?

En forte sollicitation les deux moteurs agissent de concert

Même avec les 98 chevaux du moteur thermique, tu peux monter n'importe quel côte d'autoroute à plus 160 km/h.
 

Ma P3 est en EE, c'est normal ? Elle est pas EH normalement si hybride non rechargeable ?

Non EE c'est full élec normalement (Zoé, Tesla..) mais nos Prius hybride non plus-in c'est EH oui. Mais c'est pas grave, c'est même mieux pour toi.  

Ben oui niveau de la vignette je vais me mettre bien

 
Quand la voiture fonctionne en tout électrique tu as le pictogramme "EV" qui est allumé. Quand il est éteint c'est que le moteur électrique n'est plus seul à bosser mais comment savoir si l'électrique fonctionne ou pas?
Sur l'animation de la voiture? Quand les flèches partent du moteur électrique et thermique vers les roues?

Si c'est comme sur ma P2, ouais, mais le meilleur moyen de comprendre comment l'algo équilibre la charge 'est de monitorer le système avec Torque ou Hybrid Assistant (plus simple et graphique).