Je m'étonne tout les jours, en pratiquant l'éco-conduite "anticipative", de l'incroyable gaspillage par les gens devant et derrière moi.
 
Les mecs qui accélèrent fort pendant 1 seconde, puis passent un rapport pendant 2 secondes, et ré-accélèrent fort pendant 1 seconde, pour ensuite recommencé jusqu'à être stabilisé à 56km/h... c'est 95% des gens.
Et mois je suis tranquille derrière, à le voir s'éloigner... se rapprocher... s'éloigner...
Mon "jeu" : c'est de trouver l'accélération parfaite qui correspond à "son" accélération moyenne. Ainsi, si je suis distancé pendant qu'il accélère, je le rattrape pendant qu'il décélère (changement de rapport), mais juste ce qu'il faut pour pas lui rentrer dans le parechoc.

ca s'appelle le plaisir de conduite en ce qui me concerne. Par moment, j'adore accélérer, je peux pas expliquer, c'est depuis gamin la sensation d'accélération ça me procure un sourire sur la face.

c'est pour ça que t'arrives pas encore à l'accepter et l'aimer, il faut arriver à fusionner avec elle, atteindre le nirvana

je pense pas que ce soit possible techniquement sur les Niro et Ioniq ?

Ca je peux tout à fait comprendre !
Et toi, ça marche même sur une courte durée ?

= Une accélération brève
 
Exemple : de temps en temps, je prend aussi du plaisir à mettre un coup de gaz, mais, uniquement si la sensation d'accélération persiste suffisamment longtemps.
Mais, un coup de gaz sur 1 seconde, comme le comportement que je décrivais, chez moi ça marche pas.

Ben à 130 km/h la majeure partie du temps, je me vois mal faire du glide. Si je lâche l'accélérateur je perds tout de suite beaucoup trop de vitesse, et globalement passé 90 km/h la plupart du temps même en effleurant la pédale de gaz j'ai le thermique qui s'enclenche ( dans la zone pourtant électrique ). Cet été l'électrique restait jusque plus longtemps mais c'était sur une portion où je devais rouler dos au vent je pense.

c'est précisément la source de ma frustration dans une Prius:
 
la puissance en électrique pure est insuffisante, pas assez pour rouler en électrique d'une manière autonome (impossible en cote), le moindre écart déclenche le thermique
 
le problème n'est pas l'autonomie électrique de 2km, j'arrive à traverser le centre ville de mon village entièrement en électrique en restant doux sur la pédale, c'est gérable et suffisant. Dans les bouchons idem c'est agréable si c'est en accordéon et si ça dure pas trop longtemps (effet groupe électrogène)
 

y a pas un mode full électrique sur la Prius ? Je pensais que oui.

 
si, bouton EV
 
c'est juste pour rentrer ta caisse incognito quand tu rentres tard le soir pour pas réveiller le chien et les mômes    
 

ca s'appelle le plaisir de conduite en ce qui me concerne. Par moment, j'adore accélérer, je peux pas expliquer, c'est depuis gamin la sensation d'accélération ça me procure un sourire sur la face. Après je laisse aller la voiture. D'ailleurs j'aime dépasser vite et puis laisser aller la voiture et le but du jeu est de ne pas appuyer sur la pédale du frein en rattrapant la voiture juste devant uen fois que je me suis rabattu et j'y arrive très souvent.

Par contre je te rejoins sur le nombre de personnes qui n'anticipent pas comme par exemple tu vois au loin un feu devenir rouge, tu décélères si t'es normalement constitué. Y en a qui continuent sur leur lancée et s'arrête assez brutalement...

Ou pour partir en douce aussi  

surtout avec un voiture qui a du répondant et un son sympathique (donc pas trop avec la PII, mais plutôt avec la Subaru ),

le bruit rauque du flat, le couple dès le bas régime, pas de moulinage....      

mouais...sauf quand y'a plus rien dans la batterie HT et il fait froid, là

le bruit rauque du flat, le couple dès le bas régime, pas de moulinage....

Le mode "hérétique", du génie. L'histoire est bonne, je l'avais déjà lu il y à quelques années.
 
Le P&G est facile sur la P2, et seulement "possible" sur la P3. Mais arriver à se être dans la zone de roue libre demande vachement plus d'adresse.
 
Depuis que j'ai vu la vidéo d'un Japonais qui explique sa technique pour faire 1500km avec un plein, je crois qu'il ne faut pas trop s'en faire concernant le Glide.
Selon lui, autant avoir 10% d'accel en électrique, ça permet d'aller plus loin que le glide, et l'énergie sera vite récupéré pendant la décélération et "pulse" d'après.
 
EDIT : Plus de détail sur HybridLife

Ah mais vous avez des wrx de merde ? Gt2000 ou sti 5/6r only. Sinon c'est de vrai diesels. Si ça a dur répondant sous 4000 rpm spa une sportive

Par contre je comprends pas vos départs canons en prius, je suis souvent le premier à partir d'un feu car j'aime bien degager la voie rapidement pour le suivant, et je le fais pas mieux en automatique.

c'est toujours mieux qu'une Prius hein    
 
du VTEC 8000Tr/Mn rien dans sac en bas c'est fatiguant aussi au quotidien

T'as déjà conduit un VTEC old school pour dire ça ?
C'est justement ce qui fait la force de ce moteur : plutôt coupleux en bas et rageur en haut

Je m'étonne tout les jours, en pratiquant l'éco-conduite "anticipative", de l'incroyable gaspillage par les gens devant et derrière moi.

Les mecs qui accélèrent fort pendant 1 seconde, puis passent un rapport pendant 2 secondes, et ré-accélèrent fort pendant 1 seconde, pour ensuite recommencé jusqu'à être stabilisé à 56km/h... c'est 95% des gens.
Et mois je suis tranquille derrière, à le voir s'éloigner... se rapprocher... s'éloigner...
Mon "jeu" : c'est de trouver l'accélération parfaite qui correspond à "son" accélération moyenne. Ainsi, si je suis distancé pendant qu'il accélère, je le rattrape pendant qu'il décélère (changement de rapport), mais juste ce qu'il faut pour pas lui rentrer dans le parechoc.

EDIT : Je ne parle même pas des même personnes, qui arrive à 10m du feu à 50km/h, et qui pile pour s'arrêter. C'est presque comique d'anticiper : t'a l'impression que, alors que ils devraient ralentir, ils accélèrent.

c'est vrai, mais les français ont encore du mal, plusieurs raisons à cela:
 
voiture électrique ? ou sont les bornes ? combien d'heures pour recharger ? combien la location de la batterie ? tout ça est loin d'être au point
 
hybride ? je crois que ça représente seulement 2%-3%. Pour beaucoup autours de moi c'est une perceuse avec une batterie jetable qui coute 2500€ au bas mot. Trop de risques pour eux. Pourtant dieu sait qu'un diesel moderne est un nid à emmerdes puissance 2

depuis 2 semaines je vois le contraire à ma station Total, ça augmente tous les jours et plus vite pour SP95E10 et SP98 que gasoil, à ce rythme d'ici au 31 décembre le SP98 sera à 1.50€ (le gasoil est à 1.15€)
 
pourquoi ? lobby pétrolier qui ne veut pas tuer l'accord qu'il a signé avec ses potes ?
 

 
non mais tu proposes ça à un vieux     il faut faire comme helmuth une ToyToy hybride
 
incompatible    
 
http://media.peugeot.fr/image/90/3 [...] autocrop=1
 
compatible    
 
http://photo-ref-carboatmedia-fr.s [...] 8ef187.png

Il a bien raison ton patron !
 
La source du hummer plus "écolo" qu'une Prius : Non, bien sûr que c'est faux. Désolé mais je trouve plutôt des articles en anglais :  
http://www.thecarconnection.com/ti [...] g-the-myth
http://www.autoblog.com/2006/10/05 [...] r-a-prius/

Traduit : -> Il y a aussi des erreur de report de fait, par exemple, CNW déclare que les batterie des hybrides ne sont pas recyclé.
En vérité, Toyota et sa branche sœur Lexus, possède un programme de recyclage des batteries, et recycle des batterie NIMH depuis que le RAV4 à été introduit en 1998. Chaque partie de la batterie, depuis le métal précieux au plastique, plaques, acier de la boite et câblage sont recyclé.
 
La source "Le scandale écologique des voitures hybrides" : Je sais pas ce que vous en pensez vous autres, mais ce genre de déclaration.. :

La Prius est vraiment la seul berline à 30k € à atteindre 170 km/h ?
 

Désinformation, mais due aussi à la communication de Toyota : Même si l'on ne peut parcourir que 2 km d'affilé en électrique pure, dans la vrais vie, c'est complètement secondaire : la batterie ne fait que de se recharger, à chaque fois qu'on roule, que ça soit l’excédant de puissance du thermique, la décélération ou les freinages. Ce qui reviens plutôt à rouler 2 km en électrique, puis 2 km en essence, puis 2 en électrique, etc...
Toyota à revu sa com' depuis la Prius 4. Désormais, Toyota parle de "% du trajet en électrique", ce qui à beaucoup plus de sens. Ce pourcentage ce situe entre 30 et 70% selon les habitudes de conduite, le profil de la route, etc.

Aujourd'hui on le sait : c'est dû au choix de la NIMH par Toyota, pour sa robustesse. Pour une toutes électrique, le Lithium est bien évidement utilisé. La Tesla Model S, la Zoé, la Leaf, etc... c'est pour moi, une déclaration saupoudré de mauvaise foi, comme le reste de cette source.
 
Il y a des choses intéressante, notamment sur le poid de la voiture, et la nécessitée de repenser les transports. Mais au final.. crédibilité ?
Il y a aussi plusieurs élément contradictoire avec les deux sources que j'ai cités.
 
Quand a la dernière source "La voiture « verte » n’est pas toujours celle que l’on croit !" : Elle cite en référence l'étude de CNW, qui est fausse, donc ses conclusions...
 
voilà voilà....

170 km/h avec une berline c'est quand même bien ridicule. Ma ford sierra de 1986 avec un bloc de 90ch montait à 170 compteur (ok en descente   ). L'open cadet GSI de 1987 montait à 210 km/h compteur avec 4 personnes à bord. Mon scenil qui est donc une enclume avec un aerodynamisme de brique monte à au moins 200 km/h compteur et est donné pour 190 km/h réels. On parle d'un monospace quand même là, très défavorisé par rapport à une berline.

170 km/h avec une berline c'est quand même bien ridicule. Ma ford sierra de 1986 avec un bloc de 90ch montait à 170 compteur (ok en descente   ). L'open cadet GSI de 1987 montait à 210 km/h compteur avec 4 personnes à bord. Mon scenil qui est donc une enclume avec un aerodynamisme de brique monte à au moins 200 km/h compteur et est donné pour 190 km/h réels. On parle d'un monospace quand même là, très défavorisé par rapport à une berline.

170 km/h avec une berline c'est quand même bien ridicule.

Attend, on est vraiment en train de parler Vmax d'une voiture ? En 2016 ? Dans un système répressif uniquement axé sur la vitesse ? Sur un topic d'hybride ? Et enfin, d'une Prius ?
 
Pour de vrais ?

Mieux que ça, un propriétaire de Scénic CVT parle de vitesse maxi

Attend, on est vraiment en train de parler Vmax d'une voiture ? En 2016 ? Dans un système répressif uniquement axé sur la vitesse ? Sur un topic d'hybride ? Et enfin, d'une Prius ?

Pour de vrais ?

Bien sûr, je vais pas rouler aussi vite sur circuit je suis pas fou

En fait je comprends pas trop la haine envers cet idiot en Ferrari. Il aurait jamais dû doubler à cet endroit surtout si il voyait pas qu'il y avait du monde devant le camping car, mais si c'est juste la vitesse qui vous choque c'est débile, c'est pas la vitesse qui est dangereuse c'est de pas l'adapter aux circonstances. Je monte très régulièrement à plus de 200, sur des portions de route désertes et avec de la visibilité. La seule personne que je met en danger c'est moi et mon éventuel passager. Puis bon d'après ce que je lis il assume quand même sa connerie, pas de quoi le lyncher sur la place publique. Après ça je pense qu'il est pas prêt de recommencer.

Rouler à 50 km/h dans une rue à sens unique avec des voitures de chaque cotés garées et pas de visibilité des piétons ça c'est dangereux, faudrait rouler à 30 maximum. Rouler à 70 sur les maréchaux à hauteur de Bercy à 3 h du matin c'est pas dangereux, pas de voitures, pas de piétons et une bonne visibilité en pleins phares. Pareil sur le périphérique à 4 h du matin @100 pour 80 à l'époque, j'assume mon erreur et tente pas la négociation mais un flic commence à vouloir faire son moralisateur, je lui ait rétorqué que son boulot c'était de mettre des prune à un mec qui fait un +20 sur une route déserte par faire la morale, pour ça il avait qu'à venir là où j'habitais à l'époque, à la grande borne et faire la morale à ceux qui avaient foutus le feu au commissariat. Ben il avait oas bronché et m'avait foutu la paix avec sa morale à deux balles, si faire un +20 sur une route déserte avec de la visibilité c'est être une assassin que dire de ceux qui contrôlent pas leurs angles morts et se rabattent sur notre gueule ? Faudrait les mettre en prison du coup, mais bizarrement ceux là s'en sortent toujours bien, 0 contravention et on les retrouve encore sur nos routes. Idem les vieux qui s'insèrent dans les rond points et comptent sur le fait que nous on va s'arrêter, et les flics les laissent repartir car "avant c'était un régime prioritaire inversé, ils sont pas habitués" ça fait 20 ans qu'on a convertis 90% des ronds points pour changer ça, si ils sont toujours pas habitués soit c'est des dangers publics soit ils conduisent jamais et.... C'est pareil. Mais c'est les vieux, laissons ces pauvres personnes pas capable de tourner la tête pour vérifier qu'ils vont pas faucher un motard conduire comme des brêles et tapons sur ces assassins qui font des +10 km/h sur autoroute, vous avez raison.

Je m'étonne tout les jours, en pratiquant l'éco-conduite "anticipative", de l'incroyable gaspillage par les gens devant et derrière moi.

Les mecs qui accélèrent fort pendant 1 seconde, puis passent un rapport pendant 2 secondes, et ré-accélèrent fort pendant 1 seconde, pour ensuite recommencé jusqu'à être stabilisé à 56km/h... c'est 95% des gens.
Et mois je suis tranquille derrière, à le voir s'éloigner... se rapprocher... s'éloigner...
Mon "jeu" : c'est de trouver l'accélération parfaite qui correspond à "son" accélération moyenne. Ainsi, si je suis distancé pendant qu'il accélère, je le rattrape pendant qu'il décélère (changement de rapport), mais juste ce qu'il faut pour pas lui rentrer dans le parechoc.

EDIT : Je ne parle même pas des même personnes, qui arrive à 10m du feu à 50km/h, et qui pile pour s'arrêter. C'est presque comique d'anticiper : t'a l'impression que, alors que ils devraient ralentir, ils accélèrent.

ca s'appelle le plaisir de conduite en ce qui me concerne. Par moment, j'adore accélérer, je peux pas expliquer, c'est depuis gamin la sensation d'accélération ça me procure un sourire sur la face. Après je laisse aller la voiture. D'ailleurs j'aime dépasser vite et puis laisser aller la voiture et le but du jeu est de ne pas appuyer sur la pédale du frein en rattrapant la voiture juste devant uen fois que je me suis rabattu et j'y arrive très souvent.

Par contre je te rejoins sur le nombre de personnes qui n'anticipent pas comme par exemple tu vois au loin un feu devenir rouge, tu décélères si t'es normalement constitué. Y en a qui continuent sur leur lancée et s'arrête assez brutalement...

 
ca s'appelle le plaisir de conduite en ce qui me concerne. Par moment, j'adore accélérer, je peux pas expliquer, c'est depuis gamin la sensation d'accélération ça me procure un sourire sur la face. Après je laisse aller la voiture. D'ailleurs j'aime dépasser vite et puis laisser aller la voiture et le but du jeu est de ne pas appuyer sur la pédale du frein en rattrapant la voiture juste devant uen fois que je me suis rabattu et j'y arrive très souvent.
 
Par contre je te rejoins sur le nombre de personnes qui n'anticipent pas comme par exemple tu vois au loin un feu devenir rouge, tu décélères si t'es normalement constitué. Y en a qui continuent sur leur lancée et s'arrête assez brutalement...

Est-ce que la démocratisation des moteurs hybrides (car oui je pense qu'à terme on va tous passer par la), avec la compréhension du fonctionnement de ce système, va permettre de réduire significativement ce genre de comportement ?

 
+1, je pense qu'un acheteur de prius prévoit pas de faire des pointes avec. Perso je dépasse rarement 160 avec, j'ai jamais testé la vmax mais sur une auto comme ça aucun intérêt. Une meilleure accélération serait bien plus utile qu'une meilleure vmax.

Un jour j'ai roulé à 142 compteur sur autoroute, j'en ai été tout émoustillé

 
Ça fait 132 réel quoi, le compteur de la prius il délire complet là dessus