Reprise du message précédent :
moins cher, moins habitable, mais plus jolie que la Baleno, vraie citadine, version hybride
 
l'avant de la RSt bleue évoque une GTR    
 
http://sf2.viepratique.fr/wp-conte [...] 50x410.jpg  
 
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http://www.auto-moto.com/nouveaute [...] tml#item=1

le francais de base aime la voiture et l'image qu'elle revoit surtout les femmes d'ailleurs au boulot j'ai quasi exclusivement des femmes et elles ont toutes pour la grande majorité des voitures tappe à l'oeil. des range evoque, des golf7, audi Q  
 

 
des cougars ?    pour le coup je préfère autre chose même à pied    
 
il parait que c'est Volvo leur marque préférée
 

Le 1.4 140 dans la SSS3 je suppose ?
J'avais trouvé ce moteur sympa dans le Vitara, assez volontaire. Avec les kg en moins de la SSS ça devrait donner quelque chose d'assez sympa

en toute logique oui, le turbo est à la mode, même sur les Civic, ce qu'on gagne en puissance/couple/conso on le perd en caractère
 
probablement encore un succès commercial comme sa devancière, rapport qualité/prix imbattable
 
dans l'ensemble je l'ai toujours trouvé plus jolie et valorisante qu'une Yaris
 

 
ça fait 50 ans que le français est proche de son pognon , premier pays en terme d’épargne ...
 
quand je vois mes parents avec la c3 hdi , pire voiture jamais , 1200€ de réparation en 6 mois , mais non faut vendre la 320i car elle consomme alors que les revenu du couple sont Laaaaaaargement convenable.
 
Le mazout , ou comment faite gagner 30€/mois à des personnes qui en ont pas besoin.

 
pas pire que mes beaux-parents: ils ont acheté une 308 HDI pour leur retraite, pas une mauvaise voiture en soi, elle est même très bien, mais pour faire 2km chez Auchan    
 

Seine-et-Marne : 800 victimes d'une arnaque au compteur truqué
 
personne n'a acheté chez Auto Pro 77 ou Auto Service Système sur LBC ?
 
la manip est un jeu d'enfant sur des véhicules du groupe VW, très prisé en occasion
 

 
 

j'ai vu qu'on avait parlé des specs de la BM 530e
J'ai lu un article ce matin et ils n'ont pas vraiment été créatif. C'est la même motorisation que la 330e, ils ont juste mis une plus grosse batterie parce qu'ils le peuvent et c'est tout.

Du coup, elle est moins performante que la 530d. Elle n'a pour elle que le prix un peu inférieur de 3-4000 euros. Dommage car un acheteur de BM, surtout de série 5, il regarde d'abord les perfs et c'est souvent un long cruiser... les 50 km d'autonomie théoriques, il va vite s'en foutre.

 
Pas si ce type veut rentrer dans Paris (par exemple) les jours de pic de pollution.

 
ouais , enfin 6s au 0-100 avec moins de 50g/co2 c'est pas dégueu , même pour une série 5.

Non mais la 530e c'est pour les pd2povr dans votre belgie profonde. Quand tu veux un daily respectable tu prends une activé hybride 5

 
Elles aiment les hommes qui roulent en Volvo, normal
Ça les rassure, etc...

Les femmes hors poufiasses se contre foutent de la bagnole qu'on roule. Il y a que sur les parkings de boite que ça lève de la belette les voitures premium, celles qui ont un cerveau bien câblé s'en foutent. Martin Bouygues roule en smart, au passage.

Ouais enfin Bouygues il a ça aussi :

Chaque tranche de 10cm de ce machin coûte une S6

il a su resté simple, y a pas de plateforme hélico ...

Le sujet c'était les bagnoles

Il est largement au dessus du bagnole-jeu, c'est tout

Les qatari non ? Il en a surtout rien à carrer. Et il a bien raison.

Et le mec qui se gare ostensiblement devant les cités HLM  

pour rassurer Kronick91: l'UE protège les poumons de nos progénitures    
 
Pollution : filtre à particules pour moteur essence dès septembre 2017
 

 

C'est Nouël, le rêve est permis    
 
vous allez commander quoi au père Noël ?
 

 
http://www.motortrend.com/news/bes [...] e-in-2016/
 
perso je prendrai juste ça, c'est utile, raisonnable et réaliste    
 

 

 
 

hybride et autonome, la vraie Google Car
 

 
http://www.moteurnature.com/28695- [...] pour-waymo

 
Ah nous les FAP bouchés à partir de 30000km  
 
Y'a plus qu'a aller chez Mazda il me semble    
 

Non, c'est pas du tout pareil.
tu prends un exemple ou le consommateur a délibérément "triché" pour rendre son terrain constructible.

là, c'est l'état qui a explicitement encouragé à faire du diesel, qui a favorisé la taxation du diesel, qui a vanté les mérites du diesel, et qui du jour au lendemain vient baiser tous ces pauvres consommateurs en disant "ah ben non finalement, le diesel c'est mal, on interdit"

Sachant qu'en plus au final la pollution automobile compte pour environ 6% de la pollution atmosphérique en île de france... c'est peut être là encore un nouveau foutage de gueule de l'état...

PS : et pourtant je ne suis pas concerné : je roule en essence...

Mais POURQUOI on nous vend de l'injection directe aujourd'hui ?!?
tu penses sérieusement que c'est le consommateur qui rentre à la concession en disant "je vais m'acheter une essence à injection directe".
95% des utilisateurs ne savent même pas ce que c'est  

Tous les constructeurs font ça... pour pouvoir respecter les normes en terme d'émissions (moins de CO2 sur un cycle homologué à la con).
Et qui va mettre en place ce type de norme totalement pourrie ? => l'état.
On en arrive même au paradoxe où les normes françaises/européennes sont tellement nulles, que ce sont les américains (qui sont des grands écolos dans l'âme, c'est bien connu ) qui se rendent compte que VW triche sur les émissions de particules de ses diesels

La solution c'est quoi ? on achète tous du Mazda essence ?!?

Non, Mazda c'est de l'injection directe sur pas mal de moulins. Ne pas confondre right sizing et non pollution.
.en même temps j'ai beau ne pas être militant pour un sou ça fait un moment que je fais partis d'associations qui tentent de rendre les lois plus juste. Mais quand t'es moins de 5000 pécors personne n'écoute. On serait 3 millions, ça fait autant d'électeurs potentiels, t'inquiète que les lois elles seraient déjà bien plus réalistes.

Edit: et le consommateur de bagnole c'est le premier des connards ( moi compris ) on achète un véhicule pour le plaisir ( sinon on roulerait tous en Zoé ou en Sandero ), et on se fout égoïstement de la pollution ( sinon on achèterait pas de gros moteurs ). Encore moins celle vraiment dangereuse, si on y était attentif, si les constructeurs voyaient que ça peut être un levier économique, ils auraient depuis longtemps fait des bagnoles qui se tapent un sale malus pour le CO2 mais qui restent des véhicules pas si nocifs, comme les essences injection indirecte. En bossant sur la réduction des frottements ( 25% de pertes dans mon souvenir ) on arriverait à des rendements un peu moins éloignés des électriques, on augmenterait l'autonomie des véhicules, et l'agrément serait meilleur à bas régime. Mais bon comme le client s'en cogne on lui vend la merde qu'il veut. L'état influence grandement les constructeurs uniquement car les constructeurs savent que ça ne leur porte pas préjudice sur les ventes.

au temps pour moi, j'étais convaincu que Mazda était resté en injection indirecte sur ses dernières génération.

bon bah Fiat/Alfa multiair alors

je t'imaginais bien moins naif

depuis quand les lois sont faites pour le peuple ? dans l'intérêt du peuple ?
regarde la pastille crit-air... où un Hummer immatriculé en 2015 sera moins emmerdé que ta prius ...

tu parles d'un marché de niche là...
économiquement ça peut tenir la route sur des marques exclusives, mais pas pour la caisse de Mr & Mme tout le monde

Si le peuple était sur les dents à ce sujet ça bougerait assez vite, surtout quand on sait que c'est les lois de l'état qui sont débiles et que c'est pas un caprice du peuple. Je t'accorde que lorsqu'on voit hidalgo faire de l'écologie, on se dit que finalement Hitler voulait peut être du bien aux juifs, il s'y prenait juste très mal

Nope, Peugeot à commencé sur ces 3 cylindres d'ailleurs, ça existait d'ailleurs sur pleins anciens moteurs, soudent des moteurs de sport comme le Honda f20 pour prendre un exemple connu, mais c'était à l'époque plutôt pour que le moteur supporte mieux les hauts régimes, et chauffe moins.

 
le problème se pose moins sur les essences, car le carburant est infiniment moins gras (même si ça coute toujours la peau des fesses à faire changer un FAP)
 
j'ai déjà démonté une vanne EGR sur une essence de 200.000km et elle était parfaitement propre (ainsi que le haut moteur), alors que sur un mazout à 50.000 km tout le haut moteur est déjà contaminé par de la merde
 

 
+1
 
perso j'en ai bien profité des années diesel, je vais pas cracher dans la soupe aujourd’hui    
 
le moteur diesel n'est pas le diable, il a aussi des vertus mécaniques, une fois de plus c'est l'utilisation inadaptée du diesel qui le tue
 
sur les bateaux ou poids-lourds c'est pas demain la veille que le diesel va disparaitre
 
 

Entre niker avec un naze avec une bagnole pourrie et niker un naze avec une bagnole pas pourrie le choix me semble évident.    
 

D'après ce que j'ai vu le FAP des essence sera moins cher/complexe et s'encrasserait moins (faut-il les croire sur parole ?). D'autre part, certains constructeurs annoncent que le FAP n'est pas la seule solution (retour à l'injection indirecte ? quid des moteurs qui ont les 2 types d'injections ?).
A nous de faire les bons choix pour "récompenser" les constructeurs qui ont fait des choix intelligents

Essayé sur une injection directe, à 30kkm c'est déjà encrassé sur une essence, à 50kkm c'est cokefié

C'est sûr que pour du long parcours et du bas régime c'est top, mais hors commerciaux et transport ça devrait pas exister en vp.

De la poufiasse quoi

Pour eux, c'est facile : dans les conditions rencontrées lors du test de pollution, seule l'injection indirecte sera activée

Lorsque les 2 type d'injection sont présente, comme sur les Lexus, c'est celle directe qui fonctionne lorsque on mets la pédale au fond. L'indirecte pour tout le reste.

 
les constructeurs ont déjà entamé la suppression du mazout sur les citadines, mais ça suffit pas, il faut vendre le gasoil au même prix voire plus cher que l'essence
 
mes beaux-parents ont acheté une 308 HDI car "c'est moins cher à la pompe" (pour aller à Auchan 2 km) ==> ils sont pas cons ils sont rationnels et je peux pas leur en vouloir pour ça
 
mon collègue m'a dit: "il me faut un Diesel, même si le gasoil coute le même prix que l'essence, un Diesel consommera toujours moins" ==> une fois de plus c'est pas faux
 
tout ça pour démontrer que les français sont malins, mais pas cons    
 

Avec l'hybride essence, ça deviens de moins en moins valable.
Et l'augmentation du diesel, c'est déjà en marche, d'ici 2020 on sera à l’équité (de mémoire), et au delà le diesel dépassera d'un bon 20c l'essence. Comme au US quoi.

Et payer les révisions plus cher, la voiture plus cher, les pannes plus cher, c'est raisonnable ? Justement les gens sont pas malins. Le prk de mes essences sportives type citadine est meilleur que celui des citadines de mes parents. D'où la 208 1.2 puretech qui s'avère en fait être une vrai merde ( je lui avais dis de partir sur une gti by ps, mais mon père en fait qu'à sa tête... ).

le diesel c'est mort, dixit UBS
 
http://www.moniteurautomobile.be/a [...] ition.html

c'est vrai, mais les français ont encore du mal, plusieurs raisons à cela:
 
voiture électrique ? ou sont les bornes ? combien d'heures pour recharger ? combien la location de la batterie ? tout ça est loin d'être au point
 
hybride ? je crois que ça représente seulement 2%-3%. Pour beaucoup autours de moi c'est une perceuse avec une batterie jetable qui coute 2500€ au bas mot. Trop de risques pour eux. Pourtant dieu sait qu'un diesel moderne est un nid à emmerdes puissance 2

depuis 2 semaines je vois le contraire à ma station Total, ça augmente tous les jours et plus vite pour SP95E10 et SP98 que gasoil, à ce rythme d'ici au 31 décembre le SP98 sera à 1.50€ (le gasoil est à 1.15€)
 
pourquoi ? lobby pétrolier qui ne veut pas tuer l'accord qu'il a signé avec ses potes ?
 

 
non mais tu proposes ça à un vieux     il faut faire comme helmuth une ToyToy hybride
 
incompatible    
 

 
compatible    
 

Si le test de pollution est le même que celui pour la consommation, désactiver l'injection directe annulerait le gain en consommation, donc tout intérêt à une injection directe.