Reprise du message précédent :

Le diesel rend con, c'est prouvé

 
j'ai pas de pompes a breuvage bizarre dans mon coin de banlieue, donc j'ai mis du 95
 
edit: Pour le truc sorti de l'alambic, c'est le grand oncle qui l'avais récupéré pour fabriquer du lait de tigre (une variété maison de ricard).
Il y avait d'ailleurs plein de trucs bizarre et poussiéreux dans sa cave genre absinthe d’époque....

 
Très con, et surtout basé uniquement sur la date de mise en circulation, complètement con
 
Ma Honda CR-Z, " "sporty" car" hybride, Critair1.  
Mon ex Toyota Prius, qui était pourtant plus écolo que la CRZ, norme Euro 3 à sa sortie me semble, mais qui respecte toutes les nouvelles normes, elle est Critair 2 ou 3 Complètement débile.
 
D'ailleurs, j'ai noté un truc en regardant ma carte grise. Ma CRZ est une hybride classique. Sur la carte grise elle est EE (essence-électricité, donc hybride rechargeable). Théoriquement, elle devrait être en EH (hybride non rechargeable).
 
L'erreur étant de la préfecture, est-ce qu'on peut "m'emmerder" par rapport à ça ?

normalement tu dois pas avoir la Crit'Air 1, à l'époque c'était EE pour hybride tout court, maintenant c'est EE et EH  
 
ma dernière P2 était ES et je me suis battu à la préfecture pour qu'elle soit EH, j'aurais même pu leur dire de mettre EE à la place ou énergie nucléaire
 
bref on voit que le système administratif n'est loin d'être prêt et totalement dépassé par les nouvelles technos
 
fais le con d'être ignorant, c'est tout, pas de ta faute    
 

 
J'ai la Crit'Air 1 pourtant. Cf ceci :  
 

 
Date de première mise en circulation : 20/12/2011, donc crit'air 1. Sur ce tableau, on voit pas de différences hybrides/hybrides rechargeables, sont tous logés à la même enseigne. Par contre, du coup une CR-Z de 2010, même moteur, rien n'a changé entre 2010 et 2011, sera Critair 2  
 
Pour l'immat de ma Prius, ils voulaient me faire payer la CG comme un véhicule classique car ES. Je leur ai dit que nan, c'était une hybride. "Qu'est-ce qui me prouve que c'est une hybride votre voiture ?" Clair qu'il y a un soucis dans les administrations Bon, au final, le chef de service a la pref à fait la modif car il connaissait la Prius, mais bon. Quelqu'un qui connait pas aurait payé sa CG comme un cono
 
Bah pour le coup, même pas question d'être ignorant pour moi La CG a du être établie ainsi dés le début, ou alors c'est le garage qui me l'a vendue en occaz qui s'est planté en faisant la CG

c'est vrai, j'ai confondu Crit'Air 1 et Crit'Air verte    
 
 

 
même combat, je suis revenu le jour suivant, 1er jour trop énervé prêt à étrangler le mec et tout casser  
 

voilà, fais le con, c'est tout, rien à foutre    
 
perso mes 2 P2 sont Crit'Air 2 et Crit'Air 3, ça va me servir à rien de les payer pour enrichir Ségolène
 

Ce qui compte c'est sur la carte grise et c'est le type de carburant et la norme euro d'homologation.  
 
Les dates sont seulement le moment où la norme est devenue obligtoire. Donc une cr-Z euro 5 d'avant 2011 sera elle aussi criticaire 1

http://www.autocar.co.uk/car-news/ [...] suv-models

1800kg

Toyota Auris Hybrid (2012) vs Mitsubishi Lancer (2014) - Dubbeltest  
https://www.youtube.com/watch?v=6HVzRkZFAVc
 
2016 Toyota Prius (ENG) - Test Drive and Review  
https://www.youtube.com/watch?v=eJ3yQ3BzRdU
 
Toyota RAV4 Hybrid FULL REVIEW test driven Facelift 2016 - Autogefühl  
https://www.youtube.com/watch?v=Zmy-q1t-Tsk
 
Mitsubishi Outlander PHEV FULL REVIEW test driven plugin-hybrid 2016  
https://www.youtube.com/watch?v=xuuZ5MNHN94

On s'en fout : le but n'est pas de limiter la polution.
 
Le but est d'éviter aux pauvres de polluer.
T'as pas les moyens de t'acheter une caisse récente (même un Ford Raptor), ben tu roules pas

À peine 60kg de plus que la GT-R.

Ne t'inquiète pas en critère 3 et 2 il y a toujours une tas d'épave pour que le pauvre qui n'a pas les sous pour avoir un voiture puisse quand même en acheter une.  
 
De toute façon le pauvre il achète pas neuf, il a juste à larguer son épave de 20 ans pour en prendre une qui a 10 ans. Coût ? 0€

Bonjour aux écolos du topic.

Essai ce matin en concession d'une Auris HSD pour me faire une petite idée en vue d'un hypotetique remplacement de la Megane.

ce n'est pas mal du tout en traîne savate. Le fonctionnement de la CVT est perturbant au début, notamment en mode Power ou on a l'impression que le moteur va atteindre la rupture des qu'on appuie un peu mais globalement c'est silencieux, bien suspendu et assez confortable. Le fonctionnement du système multimédia est un peu complexe et je trouve mesquin de facturer le GPS 650€...

Par contre le concessionnaire me dit qu'il y a eu de gros changements entre le MY16 et les premières MY13 mais j'avais du mal à le croire. Vrai ou faux. Il me l'a proposé en Dynamic avec la peinture métallisé pour 23k€ clés en main.

Si ça change pas mal niveau gps et multimédia

Clairement l'éclairage a été amélioré/corrigé (pour les halogènes).
Sinon je crois que les grosses améliorations concernent surtout l'insonorisation, sur ma 2013 sur routes fraichement gravillonnées on se demande si il a autre chose que la tôle entre nous et la route

Dites, un truc qui me surprend...
Vous parlez beaucoup des Toyota, mais pas des Honda.
 
Pourtant ici aux Pays-Bas, je vois plus de Honda Insight et Civic hybrides que des Toyota.
Pourquoi donc ?

Le prix aide je suppose ? L'hybridation Honda fait pâle figure face à saint HSD

La presse auto en général a fait une mauvaise pub de la marque, trouvant des défauts qu'elle passait sous silence chez les autres, faisant "mesures" de consommation au pif...

 
L'hybridation Honda est moins "noble" et efficace que celle des HSD. Après, vu la côte en baisse des Insight et Civic hybride, leur niveau d'équipements et de finition, le comparatif peut se faire C'est pas comme si la Insight consommait 5L/100 de plus qu'une Prius par exemple et c'est toujours mieux que les hybridations façon VW et autres Pigeot  
 
Globalement, côté Hybrides, Toyota/Lexus est loin devant, juste derrière tu as Honda.
 
L'inconvénient majeur des Honda face aux HSD, c'est qu'elles prennent pas l'éthanol Ca m'a fait bizarre de passer de ma Prius full E85 à ma CR-Z qui n'en prends pas

On n'a pas d'éthanol ici
 
On cherche un truc pour que ma femme promène les enfants sur 10km chaque jour... (avec deux gros sièges enfants à mettre à l'arrière !)
J'arrive pas à comprendre si l'hybride vaut le coup (et coût) ou pas.

Compare et essaye les deux, y a que comme ça que tu te feras une idée Je sais pas ce que ça vaut aux Pays Bas, niveau carburant, assurance, carte grise, etc. Mais une fois qu'on as goûté à l'hybridation, généralement on adhère
 

Genre ça :
http://www.autoweek.nl/occasion/7J [...] parrot-pdc
 
vs ça :
http://www.autoweek.nl/occasion/7M [...] ce-88000km
 
(oui, c'est en gruut mais ça doit  pas être trop difficile pour vous...)

La Honda Jazz Hybride, ou essence, est une bonne voiture pour cet usage  
Facile à garer, intérieur spacieux, facile à conduire en ville.

 
Sortant un mazole pourtant pas trop mal loti à ce niveau, j'ai trouvé l'insonorisation de tres bonne facture.
 
Si je devais reenquiller  des bornes un jour, elle sera dans mon top choix.

T'en es content de ta CR-Z ?
Cette caisse m'attire énormément depuis que je l'ai vue en vrai, et l'aspect hybride mais quand même un peu sportif me plaît bien.
Dommage qu'ils aient arrêté la production sans réel successeur, j'ai peur qu'elle soit de plus en plus compliquée à trouver d'occasion.

C'est normal de prêcher ta paroisse, mais franchement l'hybridation Honda est derrière l'hybrid4 de Peugeot qui n'est pas non plus une réussite

Essai du Niro samedi prochain, curieux de voir ce que ça va donner...

Non car au moins y'a pas trop de soucis sur les hybrides Honda !

Phares restaurés avec le kit Protech: le résultat est effectivement proche du neuf.
 
Bon, avec ma chance habituelle je me suis bien entendu démerdé de tomber sur un embout perceuse défectueux (tordu), mais j'ai fait avec.
 
Je vous posterais des photos si ça vous intéresse.

Pour la réputation de fiabilité je prendrais la Prius, par contre elle a un attelage, c'est autorisé la bas ?
Après c'est à essayer, il faut voir l'habitabilité en utilisation réelle, le coffre, etc ...
 
yatta91 -> justement dans la version bis (MC) ils ont amélioré ce point, comme dans la prius 3.
A croire que les japs ont une piste d'essai nettoyée chaque jour et éclairée comme le GP de formule 1 de Singapour pour laisser passer des manques aussi gros

Pour installer le porte-vélos.

Très content. Faut pas t'attendre à la puissance d'une S2000 pour la consommation d'une Prius par contre. Ça fait 124 chevaux combinés, 137 pour les phases 2 assez difficiles à trouver. Châssis vraiment super chouette, apparemment plus rigide que celui de la civic Type R Fn2. Consommation très raisonnable pour ce type de véhicule (5.5L/100 sur nationale, possible de faire loin, j'habite en montagne, 6.5L/100 sur autoroute,  jamais plus de 7 litres en très dynamique.),  une gueule super sympa et qui laisse pas indifférent, et tu en vois pas à tout les coins de rue

Et en bonus, une super communauté sur le forum Team CR-Z.

Mp moi si tu veux plus d'informations

Honda derrière l'hybrid4   va falloir m'expliquer en quoi l'hybridation diesel c'est une merde sans nom. Dire que l'hybridation Honda est pire que ça, franchement faut m'expliquer là

Merci pour les infos ! Quand j'aurai le budget pour changer ma C2 VTR vieillissante je saurai vers quoi me tourner

Tu peux pas rouler en full électrique  

Bah et alors ? Si c'est ça le seul argument

En Insight, Civic et Jazz, sous certaines conditions assez rares tu peux. Bon ok en CR-Z tu peux pas

On croirait entendre les gens qui disent "nan mais l'hybride c'est de la merde, tu peux rouler que 2km en électrique".

Le HSD est du full hybride. L'IMA n'est pas du full hybride. Integrated Motor Assist je crois (je l'ai pourtant sous le nez constamment ) l'hybridation de Honda c'est une assistance a un moteur thermique. Pas du tout le même concept que Toyota.

Je suis fan du HSD. Pour une vraie voiture hybride, y a pas mieux. Mais désolé dire que IMA de chez Honda est mauvais, non. C'est juste pas le même fonctionnement ni même le même concept.

Et je me rappelle encore quand tu m'avais dit que la Prius était vraiment une purge à conduire quand j'avais acheté la mienne, comme quoi tu as changé d'avis

Bah justement, je suis devenu élitiste maintenant

La différence est que la phase électrique de l'IMA fait tourner le moteur, comme en décélération.

 
On le dit souvent : les convertis sont les plus extrémistes J'ai un pote comme ça que j'ai converti à l'hybride, encore plus taliban que moi

Nan mais je déconne à moitié hein
D'ailleurs faudrait refaire ce smiley avec des logos HSD :

Do it