Reprise du message précédent :
Sauf que si tu lis bien le test l'autonomie full électrique est plus que doublée  
 
Et les perfs bien améliorées

Le souci (à mon avis personnel de moi-même) c'est que ça devient une 4 places
Et qu'en est-il de la capacité du coffre, qui sur la P4 est "moyenne".

c'est vrai que la P3 Plug-in n'a pas trop marché en France, pourtant la Volt 2 cartonne en Amérique
 
attendons de voir pour la P4 plug-in, ainsi la Ioniq plug-in, peut-être avec l'histoire de la pastille Crit'Air ça va marcher ? pas sur
 
mais c'est clairement pas pour les pd2povr, à 35.000€ la caisse je préfère autre chose perso

 
Si c'est pour des petit trajet , une Peugeot ion est largement préférable , surtout avec des prix occaz en dessous de 10k€

On ne parle pas beaucoup de la Honda Insight comme traine-cul pas cher. Pourtant ça décote quand même pas mal...

 
j'avais acheté ma 2e P2 auprès d'un spécialiste hybride, il m'a dit que l'Insight est un cauchemar à la revente, les Lexus/Toy sont beaucoup plus recherchés
 
plusieurs raisons à cela: la batterie de traction semble moins fiable que chez Toy, le thermique tourne quasi permanent, pas de pulse & glide possible, pas de mode 100% EV possible
 
en plus de ça je trouve que le véhicule est haut perché sur ses roues galettes, l'empattement est court, porte à faux AR important avec un cul haut perché    la P2 est moche mais au moins plus harmonieuse    

https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight#Critique

 
  Clarkson quoi
 
N'empêche, j'en ai pas encore essayée une personnellement, mais un possesseur m'a dit que niveau châssis, ça se rapprochait du CR-Z (après tout même base, et le châssis du CR-Z est tout bonnement excellent) et qu'il trouvait ça super dynamique avec le mode sport et les palettes au volant J'avoue qu'il a éveillé ma curiosité...
 
Après, pour une "pure" hybride, autant choisir une Prius. Technologie hybride plus intéressante + E85, tout bénef quoi. Et c'est un Honda fan qui dit ça

Ma mère à trouvé la sienne pour 9000€ avec 55.000 kms, full option quasiment, imbattable à ce tarif la je trouve.
De la à dire que le châssis est sportif non tout dépend de son référentiel, il est sain mais c'est une enclume.

mouais...je préfère encore une pôvre Civic full thermique avec un bon moulin + boite méca, c'est autrement plus dynamique
 
toute ma vie je m'en souviendrai toujours de ma Civic 1.5 GT 100CV quand j'étais encore jeune permis
 
elle était de 1985 de couleur blanche    
 
http://www.guide-des-gti.fr/guide/ [...] -1L5gt.php
 
pour la petite histoire 2 jeunes qui l'ont acheté ont braqué une station service avec (convocation chez les gendarmes, ils n'ont pas changé la carte grise à leur noms   )

tu l'as dit, quitte à subir une castration avec une hybride, autant le faire à 100%, pas de demi-mesure    
 

 
Bah a priori un référentiel de mec qui as fait du rallye et compagnie Ca m'a semblé étonnant, mais soit

http://www.toyota-metz.fr/stock/oc [...] -fr-fr.htm
 
J'achete ?

Le prix me semble tout à fait honnête, il doit être possible de négocier deux ans de garantie par contre

 
laisses toi tenter    
 
tu as essayé ?

Si tu l'essaies, concentre toi sur la route, ne regarde pas les plastiques  

Oui je viens de l'essayer, j'ai le cash et elle est bleu    
Camera de recul, semi cuir, tout est impec, meme les gentes pas rayées. Ca me tracasse

t'as mi le mode sport ?    

Bleue ? Le gris abysse est quasi noir

Un bleu hyper foncé. J'ai pas testé le mode sport mais j'ai trouvé que ca allait. C'est un peu poussif mais honnete et le CVT vu l'insonorisation, raf, je peux faire 200 bornes pieds au plancher sans soucis

c'est vraiment pas un achat risqué, c'est fiable, ça consomme pas trop, c'est assez confortable et je pense que ca va se revendre de mieux en mieux (je parle de facilité de vente, pas de prix )

Bah surtout le ramping en full elec dans les bouchons, que ca soit niveau confort ou conso...

C'est le truc ça, une fois qu'on y a gouté, on ne s'en passe plus.

Jpeux tabler combien en conso sur de l'autoroute 110 mais bien bouchée a mort (genre 30% en accordéon quand c'est pas au pas)

 
ils sont long tes bouchons ?
car l’autonomie n'est pas bien grande, une fois à plat, tu es tjs sur l'elec, donc tu conserves ce confort mécanique mais le thermique se remet en route et tourne à 1000tr pour nourrir la génératrice.
J'ai pas souvent des bouchons, mais sans faire gaffe je tiens 20min environ

20min c'est pile poil en gros

Au moment d'entrée dans le bouchon : Mode ECO, voir même arrêt de la ventilation/clim, tu gratte quelques minutes supplémentaire avant le fonctionnement "génératrice".

 
dur de répondre. Ça dépend tellement de ton pied droit.
Perso, la concession m'avais prêté une auris TS une journée complète seul, pour vraiment me faire à l'idée et mes tests

Moins de 6l c'est faisable?

 
+ essayer de fluidifier avec quelques metres de distances de sécurité pour éviter de freiner

oh je pense que oui.
110km/h et quelques bouchon, j’estimerai entre un 5l et 5.5l max
edit : et en ayant une conduite cool, le 4.5 est pas trop difficilement atteignable.
Sur ma nationnal + commune, si je respecte le 90km/h et le 50km/h, je suis à 3.9
mais je bourrine toujours à 120-130

+1

Jecrois que je vais le rappeler c'est pas raisonnable mais j'ai envie kikiveut une SSS2 galactic Grey état impeccable, 50k

Pour rappel ça boit de l'E85, perso je met 75% E85 et 25% E10 (j'aime pas avoir le voyant défaut moteur), le mix me revient autour de 90 centimes/litre et je consomme 5.3~5.5

D'ailleurs, qui ici atteint ou dépasse régulièrement les 6L/100 de moyenne sur un plein de 98/95/E10 avec un HSD 110h/136h ?
 
Pas de troll, vraie question.

Ce sont des consos d'été, aussi.

J'ai fait un 6,5L/100 avec mon 136h, en montagne sur 1 plein.
 
C'est presque dur de faire plus de 6L/100 en HSD je trouve.

 
perso j'ai rarement dépassé les 5,5 en 100% E85 (sauf en hiver ça peut monter à 6,0 avec le chauffage et le thermique qui tourne plus souvent), en 100% 95E10 je suis à 4,7-4,8, sur l'autoroute c'est ~5,7-5,8
 
par contre ma femme oui sans soucis 6,3 - 6,5 à l'aise   , à sa décharge son trajet ne fait que 5km et pulse & glide connait pas  

 
été comme hiver je dépasse jamais les 6.5 litres
c'est vrai que c'est dure de faire plus. Pas comme une essence classique ou tu te tapes de 10l quand tu presses le pieds droits

Bon retour du premier vrai trajet avec l'Auris : Savoie -> Jura avec la petite famille
 
1. GPS de mes deux qui essaye de faire passer par des chemins, bon je retrouve iGo qu'il faut parfois forcer à faire un détour, sinon le guidage est correct (pour une carte de 2013)
2. Confort RAS, supérieur à la P3, moins bruyante sauf si gravillons ou pluie. Dans ce cas on se demande si les passages de roue sont insonorisés, ça surprend Oo
3. Tenue de route plus rassurante que la P3, moins de roulis, meilleur filtrage des défaut (ma P3 était de 2009)
4. Conso sauf erreur 4.8L/100 (dernier chiffre aperçu), vu le profil des routes c'est très bien. Le tout en respectant les limitations au compteur mais en utilisant la zone power quand il le faut (d'ailleurs me suit bien fait plaisir dans une côte à 13%, ça reprenait encore si je ralentissais, mais je pense qu'on est pas loin des limites en puissance) : https://goo.gl/IBVzbS
5. La bière la Franche est franchement ( ) pas mal, mais très amère faut aimer (6x1L du coup, souvenir .....)
6. Retour de nuit, sous la pluie : phare de merde ! Déjà que les marquages au sol sont de pire en pire, ça n'éclair pas bien, en plus j'ai pu voir que le phare gauche essaye d'aider le droit dans sa quête de lumière, un vrai calvère
Par contre la lentille du gauche ressort plus que celle du droit, peut être qu'un des deux est déjà changé (à moins que ce ne soit voulu).
A voir début septembre, Toy me change les deux sous garantie, par contre pour le réglage ça vas gueuler !
 

La franche ça tue  

 
20.0L/100 en ville, critair2.  
 
5.0L/100 en ville, critair1.
 
Ils sont quand même très cons de ne pas avoir prévu de pastille pour les hybrides.