Reprise du message précédent :

 
 
Le 2.0 hdi est toujours aussi fiable, les stats sont même impressionnantes sur le 150 ch   Celui du pater a bientôt 90k km avec sa reprog et ça bouge pas, je pense que la reprog va tuer le turbo mais pas avant un bon moment, c'est costaud.
 
La aurais 2 et la prius 3 sont pour moi les plus jolies hybrides, une prius 3 noir en daily ça pourrait passer, une aurais 2 c'est ni plus beau ni plus moche qu'une compacte de la concurrence, pour moi c'est la hybride la plus conventionnelle du moment. La yaris j'ai encore un peu de mal avec ses formes, mais depuis que la P4 est sortie ça va beaucoup mieux, la yaris je l'accepte sans broncher.
 
La auris 2 coûte pas si cher d'occasion: http://www.leboncoin.fr/voitures/930034756.htm?ca=12_s première annonce prise au hasard.

fiable c'est 300.000 pas 90.000, ou alors un bon nombre d'années.

Non mais je parle pas uniquement de mon cas, mais des stats comme je l'ai dis. Je dis juste que celui que mon pater a qui lui sert d'utilitaire avec un grosse reprog de cochon qui dépasse les préconisations pour le turbo vit très bien les 90 000 km qu'il a vécu avec, pourtant il le ménage pas (vu qu'il a fait sauter la bride à 190 km/h il va régulièrement vérifier jusqu'à combien il monte ).

oui HSD exclusivement  
 
avec le temps le prix de l'Auris 2 va baisser, mais en attendant, l'offre est abondante sur P2 et P3
 
perso je prendrais bien l'Auris 2 TS dans qq années

+1 , de plus l'entretien doit être limité au strict minimum. Sur mon ancien Picasso au bout de presque 10 ans et 200.000 km, je n'ai eu que le kit distrib, les pneus et freins AV, c'est tout
 
Kronick91 t'aurais pas choppé le syndrome "reprog aiguë" à tout va ?    faire ça sur un pôvre mazout pas beaucoup d’intérêt pour moi    

Le père veut que du Peugeot, et sur le 5008 t'avais pas de grosses motorisations (comme sur le 806 2.1TD pucé et vis de pression de sural tournée à bloc, on enrhumait les 2.0 tct facile ) du coup case remap, 185 ch et 420 nm de couple. ça #marchefort pour un monospace de papy    
 
Pour l'entretien c'est rare sur une Peugeot de devoir faire autre chose que l'entretien courant, sauf sur les mauvaises années (206 / 306 / 106 avec les trains arrière de merde).

Va en parler à ceux qui ont acheté des 307 ph1

Mets pas de côté la grande époque des bimasses sur le 2.0 d PSA Ô toi grand fanboy du lionceau s'il te plait.

Il y a quand même eu plein de problèmes après... Heu 2000 ou 2001 non ?  
Pour moi c'est par là que ça s'est mis à foirer.
Et depuis je ne suis plus trop mais je suis resté méfiant.

 
C'est exactement ce que j'allais poster: chez moi cette bagnole a passé presque plus de temps au garage que sur la route

Ma 406 est de 2000, déjà j'ai eu des trucs louches avec le diagnostic moteur, disons une fois tous les 50.000 bornes.
C'est une essence (2.0 16v), elle a 232.803 au dernier plein et fait beaucoup de petits trajets. Sinon juste entretien courant et normal pour la façon de rouler et de dormir dehors (échappements par exemple)
C'est ça que j'appelle fiable et j'espère que ça continuera.
La Prius semble être de cette veine là en mieux encore.

 
tu parles d'une Yaris HSD ? si oui il y a moins de pièces d'usure au niveau moteur, les freins durent plus longtemps, le moteur thermique est beaucoup moins sollicité ce qui explique sa durée de vie, les pneus aussi vont durer plus longtemps car moins sollicités au démarrage
 
avec le temps tu vas adopter naturellement une conduite coulée, donc c'est tout bénef pour la mécanique, les freins, les pneus...etc...
 
en contre partie il y a la batterie HT, il faut bien garder ce paramètre à l'esprit

 
Ouais mais c'était surtout sur le 2.0 140, faut vraiment rouler à 1100 rpm h24 pour en péter un sur le 150 ch.
 
Pour la 307 ph1, amendement départ de vacances quand ils ont finalisés le projet Oui il y a eu des merdes, mais bon quand on regarde mercedes au début 2000, bmw, audi (        ) et renault, ben finalement la 307 est pas plus mal en point que la concurrence.

 
   
 
bon coulée façon voiturette sans permis, ou si vous le désirez Monsieur le Pulse & Glide façon Fast and Furious est possible, si si et sans consommer plus Monsieur    
 

Tu connais d'autres versions d'Auris hybrides que les HSD?
 

Moi aussi je parlais des HSD. (si je parlais des autres, j'aurais parlé des moins de 5k€ )
Rien que sur La Centrale, il y a bien 15-20 voitures en vente à moins de 10k€.
 
La courroie changée à 60k?
Fais gaffe si tu as besoin de coffre, celui de la Yaris est plus petit (c'est à cause de ce point que je prendrai une Auris à la place en remplacement de ma Clio 3, bien que ca me fasse un peu chier d'avoir une voiture plus long...)

chuis pas un chieur d'habitude, mais là j'ai des doutes  
 
des Auris 2 HSD à moins de 10.000€ ? ou ça ?
 
c'est pas contre toi hein mais éclaires moi ce chemin si sombre
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] mm=AURIS+2
 

Ah oui merde j'avais laissé les 1... Tu peux me taper dessus, je dirai rien
 
Mais tout de même  
[mauvaise foi]
On en trouve à moins de 10k
[/mauvaise foi]
 
Ah oui passer d'un break à une grosse citadine, ca fait une sacrée diff
Du coup pquoi pas Auris ou Auris TS pour garder +/- le même gabarit?

C'est une 1.2

 
pas de mal   , j'étais un peu surpris   , par contre si tu trouves qq qui brade une Auris 2 TS HSD à moins de 10.000 chuis preneur    
 
au départ je voulais éventuellement une P+ mais quand j'ai vu le prix de la batterie HT ça m'a refroidi  
 
PS: le lien de ton annonce c'est une Auris 1 HSD "phase 2", la vraie Auris 2 c'est plutôt ça:
 

 
Quand je faisais du Pulse & Glide avec le RX450h, il ne restait jamais personne derrière !  

Pareil ici

Par contre il faut tirer dedans comme un enculé pour avoir l'odeur. Ce qui est tout de même à l'opposé de l'utilisation d'une hybride.

 
mouais toi t'as pas une hybride pour pd2povr (comme dirait Kronick91), moi si        
 
ma hantise c'est de me faire niquer un jour par une caisse sans permis    j'en ai vu une l'autre jour sur la RN10 à 75 km/h p'tain !

 
75 compteur prius ça devait faire un bon 62 chrono tout ça.  

débridé comme il faut ça peut prendre jusqu'à 90 km/h pour les meilleures   Mais bon à l'accélération faut pas rêver même mon derbi il fumait allègrement les voiturettes sans permis. Par contre merci pour la citation, les droits d'auteur c'est dur à faire respecter sur les internet    

 
Sur ma p3, il y a 7km/h de diff entre le compteur et la réalité (testé avec 2 compteur GPS et sur l'affichage des radars qui indiquent juste la vitesse)

A toutes les vitesses ? Souvent sur les compteurs c'est aussi fonction de la vitesse, et même pas forcément linéaire.

Ouaip 75 km/h sur la P2   p'tain   , j'étais obligé de faire gueuler le thermique à mort pour la déposer sur place    
 
comme dit iksdakisdada mon compteur donne entre 5-7 km/h de plus que 2 GPS testés à bord

Alors en effet j'ai pas testé à toutes les vitesses, mais j'ai regardé à 90 110 et 130. Pourquoi ? Car en fait je suis en A, et je suis donc censé rouler à 80, 100 et 110.  
Je me suis dis, déjà que la P3 me bouffe 7km/h, si je me fie au compteur, je vais rouler en réalité à 73km/h sur les routes à 90  
Autant dire que je vais me faire insulter lol
En dessous de 90 j'ai pas fais le test

Moi aussi quand je fais P&G avec la P2  

En occase les Yaris sont surcôtées, elles sont au même prix que les Auris
 

Pour moi il n'y avait que 1 et 2, je ne savais pas qu'il y avait 2 phases sur la 1...

Enfin en théorie tu n'as aucune raison de la changer hein

Si tu compte Toy et Lex, et si tu regarde le marché monde le compte y est.  
Entre le NX, RAV4 hybride, IS300h, Auris break, prius + etc .. y'a quoi
 
 
Simple  
Tu jette la clito diesel. A 270.000 km elle est rincé (Ou tu te la fait cramer pour récupérer la thune de assurance   )  
Tu te prends un P2. Un bon modèle (premier main, bien entretenu, cuir, radar de recul) tu l'as pour 8k€ au maximum. De tout façon elle sera plus fiable et plus économique a l'entretien que 80% du marché du neuf low/mid cost.  
Voila,
 
SI non il vous faut 2 caisses, parce que une pour toi, une pour môman ?
Quel de quel budget bagnole dispose tu ? Sache que des P2 avec encore du potentiel, tu trouve a 6k€. C'est le ticket d'entré dans le merveilleux monde du hybride.  
 
Et pis sache que la Zoe t'es captif: T'as un rayon d'utilisation petit (et en somme tu le charge que a la maison. Les fameux bornes partout ça marche pas encore)  et tu aura du mal a la vendre

T'as combien à prévoir sur la clip essence ?
Un train de pneus ? C'est rien ça.
Une courroie de distrib ? Joli coup bas de Renault.
 
Y'a des P2 qui traînent en concessionnaires? Ça vaut le coup d en visiter, et tu te fais reprendre la diesel. Et si le concessionnaire est top, l'essence avec.
 
La Clio