Reprise du message précédent :

La place à l'arrière ça va, mais moins bien que la P2.
 
Le coffre est bien. Mon sac de golf loge en diagonale.

 
Il y avait déjà des biellettes en plastique sur Peugeot 406, à l'arrière.  

 
sur la ph1 je suis en 18"
c'est con pour les 19"

Une jap ne consomme aucun fluide. Pas même de lave glace  

chienblanc les fait sécher 4 ans avant montage. Comme ça ils deviennent biens secs et inusables  

Le pétrole qui baisse de 11%.
On va perdre 20 cts à la pompe dans les semaines qui viennent. Si le pétrole ne remonte pas d'ici là.  
 

m'en fout j'ai toujours le plein

tu peux spéculer alors

 
Putaing le 95-E10 a baissé de 2,5 cts je viens de perdre 1, 25€ sur mon dernier plein, pas de vacance pour moi cette année, je vais bosser 70h par semaine pour récupérer cette perte

échange un pot de moutarde IGP contre 10l de SP98

+1
 
Revendre son plein aujourd'hui à -5cts, et le refaire dans un mois à -20cts. Gain de 15cts.  

 
Waaouh, génial ton idée, il me reste un pot de moutarde Maille neuf, direction le bon coin et mes gosses ne seront pas obligées de bosser dans la mine de charbon.  

 
A plus ou moins long terme on reviendra au troc

 
En revanche, qu’est ce qu’ils consomment leurs proprios…

 
Je confirme, un bon pure malt de 15 ans d'age.....  

Un pot vient d'acheter une is 300h executive, ça donne envie

Pour remplacer une mito, et il a deja une ct200h.

 
C'est pas ce qu'on constate dans les videos spécialisées  

  Excellent.

10€ sur amazon
J'ai acheté des graines de moutarde pour en fabriquer.
 
Sinon, j'ai fait une mesure de l'autonomie de ma batterie de golf GTE.
Technique : rouler jusqu'à épuiser la batterie pleine, en y allant relax pour pas la faire surchauffer et perdre son autonomie.
Multiplier la conso kilométrique par le nombre de km.
J'obtiens environ 71% (+/-1%) de capacité par rapport à l'origine.
La batterie est garantie pour 70% pendant encore un an et demi
 
Je peux me brosser pour un échange, non ?

Ta méthode est forcément foireuse.

+/- 30% selon le parcours utilisé plutôt

Non, c'est celle utilisée sur le forum golf GTE.
Multiplier la consommation kilométrique par le kilométrage donne l'énergie fournie par la batterie.
Tu as beau me dire que la valeur recherchée serait autre chose, moi ce qui m'intéresse c'est que l'énergie fournie par ma batterie se traduise par des kilomètres parcourus avec une consommation électrique donnée.
Si tu me dis que ma batterie va très bien mais que je ne peux pas exploiter pour autant plus de 70% de sa capacité, il y a quand même un problème.
 
Je redoute d'ailleurs que VW me dise que ma batterie va très bien, mais que ça ne se traduise par rien de concret.
L'autre chose qu'ils peuvent faire c'est modifier les paramètres de charge/décharge (mini, maxi), puisque la batterie a 6.5kWh nets pour 8.7kWh bruts. Concrètement, ils augmentent la plage réellement utilisable, donc l'autonomie augmente mais la santé de la batterie déclinera encore plus vite.
 
Ce qui prouve le bon fonctionnement de cette méthode c'est que des utilisateurs de véhicules neufs trouvent exactement le bon chiffre en l'utilisant. Ils tombent sur 6.5kWh à quelques % près (qui s'expliquent par la différence de température)
 
Cette méthode n'est pas sensible à la surconsommation kilométrique du véhicule : on peut parfaitement parcourir un seul kilomètre (exactement), puis bouffer toute la batterie avec la clim à fond, on aura une consommation de 400 à 600kWh/100km environ, puis en faisant la multiplication on tombera toujours sur la capacité de la batterie.
La seule chose à laquelle cette méthode est sensible, c'est l'accélération trop franche qui réduit la charge de la batterie

 
 
Conditions optimales, pas trop de bouchons, mode éco avec optimisation de la roue libre
 
Difficile de faire mieux…
Pas mal pour un petit 1.0t 120cv MHEV en BVM

Quelle voiture ?

I30 Sw 1.0 TGDI 120 MHEV iBVM

Ok. J'aurai naïvement pensé qu'une batterie se contrôle à l'aide d'appareils électroniques en testant les cellules. Si ça fonctionne aussi de cette façon, tant mieux  

C'est un litre de moins qu'en 308/130ch dans les mêmes conditions en gros donc ?
Faudrait que tu prennes une Corolla le prochain coup, qu'on ai une comparaison avec une full hybride

Là j’ai fait au mieux de ce que je pouvais
Je ne conduis pas comme ça tous les jours
 
En conditions normales je pense que c’est 0.5 de moins que la 308

Hé beh. Si tu fais cette conso avec une "simple" micro-hybride de bon gabarit, qu'est ce que ce serait avec une Yaris ?    
Chapeau !
 
Quand je pense à ma belle-sœur qui a acheté une Clio 0.9 TCE et qui affiche pour l'instant un joli 7.0 L/100 sur de la route de campagne...    

Elle conduit comme une bourrine ou quoi ?  

Y'a aussi des gens vraiment pas doués, qui n'anticipent rien, ne comprennent pas la base de la conduite. Ca passe les rapports n'importe quand, ça ne lève le pied que pour freiner etc...

C'est clair ! Si il y a bien une qualité que je trouve à ce 0.9 TCe, c'est la maitrise de la conso.
 
En RP, bouchons et ville à fond, je dépassais rarement les 6.5...

Il y a des endroits comme la Beauce où tu peux rouler très vite sur petites routes

Il est vraiment économe a défaut d'être souple!  
7.0l au 100 faut vraiment être une brute!

Franchement je ne pense même pas. Juste effectivement, elle ne doit avoir aucun geste éco-conduite, mais même comme ça...

Je verrai sur le long terme si sa conso baisse un peu mais là, ses premiers 200 km m'ont vraiment surpris. Après, c'est à l'ODB. A voir en réel ce que ça donnera mais c'est rarement mieux.
 
Je lui avais justement conseillé le 0.9 TCE pour l'économie de carburant qu'elle ferait par rapport à un "simple" 1.0 de chez Hyundai.

 
T'as pas eu de chance avec ton XC60... Je sais pas si tous les XC60 récents ont les mêmes problèmes mais je reviens d'un déplacement de 2500km en XC90 T8 de 2017, elle a 150000km dans les pattes et elle se tient toujours très bien au niveau intérieur, et mécanique. Y'a juste un petit bruit de fuite d'air en pleine accélération, probablement une petite fuite d'air quelque part mais rien de méchant Par contre, 300km d'autonomie sans charge électrique
 

 
Ça n'a rien à foutre sur un topic généraliste, mais ça aurait toute sa place sur un topic Toy/Lexus HSD  

 
Pas besoin de pourrisseur d'ambiance sur le topic  

Il faut renommer ce topic Toy/Lexus HSD, ce sera plus simple!

 
C'est vous qui pourrissez le topic avec vos posts HS, les conducteurs d'allemandes, suédoises, françaises, tchèques et toutes les autos hybrides non-Toyota ou Lexus n'en ont pas grand chose à faire de vos bricolages de bougies, pot catalytiques, filtre à huile ou autre. Je suis pas le seul à le dire (gentillement ou pas ):

 
Mais faut croire que ça vous arrange de pas voir les commentaires "subliminaux" (ou pas) qui vont dans ce sens    
Tant qu'il y aura des posts HS dédiés à la mécaniques de vos Toys HSD, ne vous étonnez pas de vous prendre des remarques  

 
Ecologique qu'on vous dit    
 
 

Les possesseurs d'allemandes, suédoises, françaises, tchèques et toutes les autos hybrides non-Toyota n'ont qu'a venir en discuter ici. C'est pas réservé à l'élite