Ca c'est quand t'as une mercedes  

Sauf erreur de ma part, yatta91 parle de la version berline, pas du break. Je pense que tu as la TS, sinon je ne vois pas comment tu peux ne pas avoir perdu de place par rapport à une Mégane 4 break.

Conso Megane 4 PHEV sur 8 jours. 60km d'autoroute, sinon pas mal de nationales et départementales entre le var et les Alpes-Maritimes. J'ai fait 4 recharges la dedans, vu que j'ai eu ma semaine de taf (60km en full elec)
 
Le planificateur jour pleinement son jeu dans les trajets type route napoléon, montée, redescente, et rebelotte. La forcément avoir de la recharge bien planifiée, a chaque descente qui te couvre u e partie de la montée suivante, c'est en plein dans le programme des xEV...  
 
https://i.postimg.cc/wvzQWPZs/PXL-2 [...] 743257.jpg

Obsydian qui veut faire sa loi ici    
 
Tu peux aller chez merdecedes avec ton parpaing  

 
en version 184 ?  
 
j'ai cru lire et relire ici même qu'en 122, oui, mais en 184, non ...  

 
Oui 184

J'ai toujours un peu de mal avec cet indicateur de consommation électrique moyenne sur les PHEV. Autant pour le carburant, pourquoi pas, autant en électrique, il est illusoire de penser que le véhicule consomme seulement 8.2 kWh/100km. Il faudrait presque avoir un compteur à part pour indiquer la consommation électrique en full élec. Dans cet exemple, on aurait à peu près 21,6 kWh/100 km.

Nan c’est pas pour faire la loi
 
Mais autant certaines interventions peuvent avoir un rapport avec l’hybridation, autant changer des bougies, c’est quoi le rapport?    bref

Nan c’est pas pour faire la loi
 
Mais autant certaines interventions peuvent avoir un rapport avec l’hybridation, autant changer des bougies, c’est quoi le rapport?    bref

bah si le 184 fait comme le moteur de la IS qui est à double injection (directe + indirecte), pour le passer "correctement" au E85, il faut soit "2 boitiers" (pour les 2 parties d'injection différentes), soit reprogrammer l'ECU ( ), d'après ce que j'ai pu lire sur le passage à l'E85 sur IS , après j'ai pas creusé plus que ça le sujet, donc si des mecs ont dit des conneries je les rapporte tel quel

J'ai toujours un peu de mal avec cet indicateur de consommation électrique moyenne sur les PHEV. Autant pour le carburant, pourquoi pas, autant en électrique, il est illusoire de penser que le véhicule consomme seulement 8.2 kWh/100km. Il faudrait presque avoir un compteur à part pour indiquer la consommation électrique en full élec. Dans cet exemple, on aurait à peu près 21,6 kWh/100 km.

Il tourne sans boitier, non ?

edit: ce moteur 2L est en injection directe
edit2: ha non c'est bien les 2, je me suis fait avoir par le titre
https://www.youtube.com/watch?v=X__JTmVJ9ug (voir contenu de la vidéo)

 
Ce n'est pas simple en effet, car les consos et coûts s'additionnent (pas a l'instant T, mais à la fin).  
 
Le plus simple reste de calculer le coût pour mettre X quantité d'énergie dans les réservoirs, et calculer un coût aux 100km sur une distance représentative.

Le plus simple reste de kiffer son phev sans se pignoler sur la conso. Car a 40/50/no limit k€, l'économie bon heuuuuu comment dire

La P4, on voit rien sur la jauge d'huile.

 
Ce n'est jamais rentable mais bon c'est aussi un plaisir.
 

 
bah si le 184 fait comme le moteur de la IS qui est à double injection (directe + indirecte), pour le passer "correctement" au E85, il faut soit "2 boitiers" (pour les 2 parties d'injection différentes), soit reprogrammer l'ECU ( ), d'après ce que j'ai pu lire sur le passage à l'E85 sur IS , après j'ai pas creusé plus que ça le sujet, donc si des mecs ont dit des conneries je les rapporte tel quel

Trop transparente l'huile?

J'ai fait la vidange, et avec l'huile neuve vraiment difficile d'y voir quelque chose.
Du coup j'ai mis 4 litres pile, ça doit être bon.

J'ai fait la vidange, et avec l'huile neuve vraiment difficile d'y voir quelque chose.
Du coup j'ai mis 4 litres pile, ça doit être bon.

J'ai déjà eu ce problème. C'est chiant quand c'est trop propre

@zenway: Ca reste a prouver. Je veux bien les logs.

@zenway: Ca reste a prouver. Je veux bien les logs.

 
Pardon ?!
Maintenant on doit sortir des « logs » ??  
Je peux photographier mon ticket de la station aussi et une attestation sur l’honneur avec copie de la CG  

Pardon ?!
Maintenant on doit sortir des « logs » ??  
Je peux photographier mon ticket de la station aussi et une attestation sur l’honneur avec copie de la CG  

 
 
Ce que je veux dire, c'est qu'il est absolument impossible qu'une non flexfuel, toute toyota qu'elle soit, tourne absolument parfaitement et de façon optimale en 100% e85.
Qu'elle tourne oui, presque parfaitement aussi, mais comme au sans plomb c'est juste impossible.
Si tu as de quoi vérifier les LTFT/STFT et cie tu devrais voir que ça n'est pas idéal.
Ca fait quelques années que je teste. J'ai plus de 150 000 km de retex et de recherches sur le sujet. En aucun cas expert, loin de là, mais le coup du véhicule non flex qui roule exactement pareil qu'a l'essence je n'y crois pas. Testé sur Lodgy mpi, C1 1.0l, 106 1.0l, Auris 2 phase 1 et 2. Et même la tondeuse du jardin.
 
Déjà eu ce débat avec chienblanc. En tout cas, si ton auto est neuve, tu es joueur  

 
J’ai assez de bagage technique et mécanique pour sentir quand quelque chose ne tourne pas rond.  
Au début de mes essais en ajoutant de plus en plus d’E85 mon soft odb ne reconnaissait pas ma caisse et ne me remontait pas toutes les infos.  
Je suis passé outre.  
 
J’ai ma théorie concernant la capacité du 184 à compenser le LFT et je pense que c’est justement du à la double injection.  
 
Quand à tourner trop pauvre, j’aurais du cliquetis et ça remontrait des erreurs.  
Bref pour l’instant tout fonctionne très bien et de mes quelques lectures de forum je ne suis pas le seul.  
 
Sur l’Auris en full ça marchait mal et j’avais des pertes sensibles de puissance.  
J’ai voulu tenter le coup d’abord par curiosité sur la Corolla et au final, ça fonctionne de manière transparente

Zenway vient de relancer la production des corrolla 184 qui vont fonctionner au E85

Perso, je passerais bien en 184 TS mais seulement si je suis sur de pouvoir y mettre Du E85 en partie, zenway va finir par me convaincre

Zenway vient de relancer la production des corrolla 184 qui vont fonctionner au E85
 
Perso, je passerais bien en 184 TS mais seulement si je suis sur de pouvoir y mettre Du E85 en partie, zenway va finir par me convaincre

 
 
Ce que je veux dire, c'est qu'il est absolument impossible qu'une non flexfuel, toute toyota qu'elle soit, tourne absolument parfaitement et de façon optimale en 100% e85.
Qu'elle tourne oui, presque parfaitement aussi, mais comme au sans plomb c'est juste impossible.
Si tu as de quoi vérifier les LTFT/STFT et cie tu devrais voir que ça n'est pas idéal.
Ca fait quelques années que je teste. J'ai plus de 150 000 km de retex et de recherches sur le sujet. En aucun cas expert, loin de là, mais le coup du véhicule non flex qui roule exactement pareil qu'a l'essence je n'y crois pas. Testé sur Lodgy mpi, C1 1.0l, 106 1.0l, Auris 2 phase 1 et 2. Et même la tondeuse du jardin.
 
Déjà eu ce débat avec chienblanc. En tout cas, si ton auto est neuve, tu es joueur

Je suis d"accord que les indicateurs de conso en hybride c'est assez complexe...

En tous les cas, mes bougies n'étaient pas rongées par 60 000 km de full E85.

 
C'est 90000km les bougies et elles peuvent faire bien plus.

30 000 km au SP (précédent propriétaire) + 60 000 km à l'E85 (moi).