Mais enfin on est parti étant jeunes dans ma Grande Punto neuve à 4 de 25 ans bien chargée et je tenais le 130 partout avec mon petit 1300cc MultiJet Diesel! J’avoue ne pas comprendre comment une voiture de cette cylindrée avec ou sans turbo ne pourrait pas tenir le 130 pied au plancher

 
A 4 en twingo 1 cleon je prenais 50 dans les passages a 6% de l'a75

A fond de 1ère avoue !?

A peine plus c'est pas définissable, donc il a raison
 
Perso sur la version 2016 du RAV4 je suis à 6,3L l'été et 7,3L l'hiver.

A peine plus c'est pas définissable, donc il a raison
 
Perso sur la version 2016 du RAV4 je suis à 6,3L l'été et 7,3L l'hiver.

Mais c'est la finition dessous sans led etc...

A peine plus c'est pas définissable, donc il a raison
 
Perso sur la version 2016 du RAV4 je suis à 6,3L l'été et 7,3L l'hiver.

clairement la Auris HSD que j'ai essayé était au bout de sa vie pour atteindre le 70Km/h sur la côte de  la N118 en partant de Boulogne... alors que la Golf 1.4TSI fait ça au couple à 2000tr/min    

après ça dépend plein de parametre, clim a fond par 40° extérieur, batterie vide, la c'est sur elle va tirer la langue
 

 
On parle d'un thermique de 99Cv quand même !!! soit quasi un truc "puissant" il y a encore 30 ans où aucune bagnole n'avaient de soucis pour la monter cette N118 même un 106 XAD avec 200 000km y arrivait...
 
C'est de l'affabulation totale les HSD en peine sur la N118

 
On parle d'un thermique de 99Cv quand même !!! soit quasi un truc "puissant" il y a encore 30 ans où aucune bagnole n'avaient de soucis pour la monter cette N118 même un 106 XAD avec 200 000km y arrivait...
 
C'est de l'affabulation totale les HSD en peine sur la N118

 
99ch moins la puissance bouffé par la génératrice pour alimenter le moteur electrique, moins la puissance bouffé par la clim qui tire son energie... de la génératrice...
 
J'ai eu une clio 2 de 90ch et elle était infatigable en grosse cote, mais elle avait un secret... 920kg.
 
J'ai eu aussi une clio 2 dci 100ch (990km) mais la c'était clairement de la merde a coté de la 1.6L...

J'ai fait l'A75 en Jazz à 4, chargée à bloc. Ca tient le 130, faut juste pas avoir peur d'être à 5000 tr/min
Et c'est un pauvre 1.3 88 cv

Salut les fans du HSDs, je viens vous demander qqes conseils    
 
On a aujourd'hui une NX300h, dont on est dans l'ensemble très contents, exceptés 2/3 points:
- conduite sur autoroute assez fatiguante : direction moyenne, insonorisation moyenne, aides à la conduite assez nulles (le ACC fait le job, mais le maintien dans les voies inexistant ).  
Je regrette beaucoup la classe c coupé que j'avais avant sur ce point.
- moteur HSD pénible en montagne, ca gueule tout le temps ou alors faut monter trèèèès doucement
Et notre utilisation c'est... uniquement autoroute et montagne quasiment
 
Donc, on cherche à changer.  
J'adore l'hybride et le silence/confort qui va avec, mais du coup le HSD en montagne, c'est vraiment pas ouf, j'aimerai changer
Qu'est-ce que vous voyez qui pourrait remplacer ? Je suppose qu'il ne me reste que les PHEV ?
Sachant que les critères principaux sont:
- grand coffre (velos, skis, mioche plus tard)
- 4 RM
- aides à la conduites efficaces (ACC, maintien des lignes, etc.).
- silencieuse
- osef de la consommation essence
- budget: 50 à 60ke.
 
De mon analyse, je vois uniquement ces 2 modèles qui me plairaient:
- glc hybride  
- volvo xc40 hybride (mais pas de 4RM, wtf?   )
 
Mais du coup, utiliser ces PHEV comme un HSD (c'est à dire en le chargeant avant, mais ensuite lors de la conduite un mode combiné essence+elec tout le temps, pas de full elec sauf si petit trajets) ca a du sens ? Ca marche bien ? Ca donne le même confort ? Ca vaut quoi la fiabilité de ces trucs ?
 
Est-ce que j'aurai zappé des choses ?  
Votre avis ?
 
Merci

Salut les fans du HSDs, je viens vous demander qqes conseils    
 
On a aujourd'hui une NX300h, dont on est dans l'ensemble très contents, exceptés 2/3 points:
- conduite sur autoroute assez fatiguante : direction moyenne, insonorisation moyenne, aides à la conduite assez nulles (le ACC fait le job, mais le maintien dans les voies inexistant ).  
Je regrette beaucoup la classe c coupé que j'avais avant sur ce point.
- moteur HSD pénible en montagne, ca gueule tout le temps ou alors faut monter trèèèès doucement
Et notre utilisation c'est... uniquement autoroute et montagne quasiment
 
Donc, on cherche à changer.  
J'adore l'hybride et le silence/confort qui va avec, mais du coup le HSD en montagne, c'est vraiment pas ouf, j'aimerai changer
Qu'est-ce que vous voyez qui pourrait remplacer ? Je suppose qu'il ne me reste que les PHEV ?
Sachant que les critères principaux sont:
- grand coffre (velos, skis, mioche plus tard)
- 4 RM
- aides à la conduites efficaces (ACC, maintien des lignes, etc.).
- silencieuse
- osef de la consommation essence
- budget: 50 à 60ke.
 
De mon analyse, je vois uniquement ces 2 modèles qui me plairaient:
- glc hybride  
- volvo xc40 hybride (mais pas de 4RM, wtf?   )
 
Mais du coup, utiliser ces PHEV comme un HSD (c'est à dire en le chargeant avant, mais ensuite lors de la conduite un mode combiné essence+elec tout le temps, pas de full elec sauf si petit trajets) ca a du sens ? Ca marche bien ? Ca donne le même confort ? Ca vaut quoi la fiabilité de ces trucs ?
 
Est-ce que j'aurai zappé des choses ?  
Votre avis ?
 
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T'as regardé le nouveau NX450+ ? (PHEV)

pourquoi prendre une hybride si tu te fou de la conso ?
 
stelvio 2.0T 280 Q4 AT8 ?
 
https://zeperfs.com/duel6600-5644.htm

 
508 PSE SW
 
Ou 3008 Hybrid 300.

Humm non j'avais pas vu ca, pas bête.
Mais en regardant vite fait la, 70ke la version executive  

Uniquement pour l'agrément, même pour le peu qu'on conduit en ville, c'est trop bien...
Je suis a 2 doigts de prendre une elec pour ca, mais je sens que ca va être trop de contraintes...
Mais bon, en effet, c'est quand même un peu con, je le reconnais...

Ouais, merci mais j'ai oublié de dire, peugeot/renault/citroen sont hors course, je les trouve moches

Salut les fans du HSDs, je viens vous demander qqes conseils    
 
On a aujourd'hui une NX300h, dont on est dans l'ensemble très contents, exceptés 2/3 points:
- conduite sur autoroute assez fatiguante : direction moyenne, insonorisation moyenne, aides à la conduite assez nulles (le ACC fait le job, mais le maintien dans les voies inexistant ).  
Je regrette beaucoup la classe c coupé que j'avais avant sur ce point.
- moteur HSD pénible en montagne, ca gueule tout le temps ou alors faut monter trèèèès doucement
Et notre utilisation c'est... uniquement autoroute et montagne quasiment
 
Donc, on cherche à changer.  
J'adore l'hybride et le silence/confort qui va avec, mais du coup le HSD en montagne, c'est vraiment pas ouf, j'aimerai changer
Qu'est-ce que vous voyez qui pourrait remplacer ? Je suppose qu'il ne me reste que les PHEV ?
Sachant que les critères principaux sont:
- grand coffre (velos, skis, mioche plus tard)
- 4 RM
- aides à la conduites efficaces (ACC, maintien des lignes, etc.).
- silencieuse
- osef de la consommation essence
- budget: 50 à 60ke.
 
De mon analyse, je vois uniquement ces 2 modèles qui me plairaient:
- glc hybride  
- volvo xc40 hybride (mais pas de 4RM, wtf?   )
 
Mais du coup, utiliser ces PHEV comme un HSD (c'est à dire en le chargeant avant, mais ensuite lors de la conduite un mode combiné essence+elec tout le temps, pas de full elec sauf si petit trajets) ca a du sens ? Ca marche bien ? Ca donne le même confort ? Ca vaut quoi la fiabilité de ces trucs ?
 
Est-ce que j'aurai zappé des choses ?  
Votre avis ?
 
Merci

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On a aujourd'hui une NX300h, dont on est dans l'ensemble très contents, exceptés 2/3 points:
- conduite sur autoroute assez fatiguante : direction moyenne, insonorisation moyenne, aides à la conduite assez nulles (le ACC fait le job, mais le maintien dans les voies inexistant ).  
Je regrette beaucoup la classe c coupé que j'avais avant sur ce point.
- moteur HSD pénible en montagne, ca gueule tout le temps ou alors faut monter trèèèès doucement
Et notre utilisation c'est... uniquement autoroute et montagne quasiment
 
Donc, on cherche à changer.  
J'adore l'hybride et le silence/confort qui va avec, mais du coup le HSD en montagne, c'est vraiment pas ouf, j'aimerai changer
Qu'est-ce que vous voyez qui pourrait remplacer ? Je suppose qu'il ne me reste que les PHEV ?
Sachant que les critères principaux sont:
- grand coffre (velos, skis, mioche plus tard)
- 4 RM
- aides à la conduites efficaces (ACC, maintien des lignes, etc.).
- silencieuse
- osef de la consommation essence
- budget: 50 à 60ke.
 
De mon analyse, je vois uniquement ces 2 modèles qui me plairaient:
- glc hybride  
- volvo xc40 hybride (mais pas de 4RM, wtf?   )
 
Mais du coup, utiliser ces PHEV comme un HSD (c'est à dire en le chargeant avant, mais ensuite lors de la conduite un mode combiné essence+elec tout le temps, pas de full elec sauf si petit trajets) ca a du sens ? Ca marche bien ? Ca donne le même confort ? Ca vaut quoi la fiabilité de ces trucs ?
 
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Bon keke a changé de crèmerie mais ça semble correspondre en tout point sauf le prix à un outlander PHEV en finition haute ;-)

Yaris cross en test : https://www.youtube.com/watch?v=h3OZOtSj6_8&
 
La voie du gps est horrible

 
Les sièges chauffants c’est pas possible surtout

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Je regrette beaucoup la classe c coupé que j'avais avant sur ce point.
- moteur HSD pénible en montagne, ca gueule tout le temps ou alors faut monter trèèèès doucement
Et notre utilisation c'est... uniquement autoroute et montagne quasiment
 
Donc, on cherche à changer.  
J'adore l'hybride et le silence/confort qui va avec, mais du coup le HSD en montagne, c'est vraiment pas ouf, j'aimerai changer
Qu'est-ce que vous voyez qui pourrait remplacer ? Je suppose qu'il ne me reste que les PHEV ?
Sachant que les critères principaux sont:
- grand coffre (velos, skis, mioche plus tard)
- 4 RM
- aides à la conduites efficaces (ACC, maintien des lignes, etc.).
- silencieuse
- osef de la consommation essence
- budget: 50 à 60ke.
 
De mon analyse, je vois uniquement ces 2 modèles qui me plairaient:
- glc hybride  
- volvo xc40 hybride (mais pas de 4RM, wtf?   )
 
Mais du coup, utiliser ces PHEV comme un HSD (c'est à dire en le chargeant avant, mais ensuite lors de la conduite un mode combiné essence+elec tout le temps, pas de full elec sauf si petit trajets) ca a du sens ? Ca marche bien ? Ca donne le même confort ? Ca vaut quoi la fiabilité de ces trucs ?
 
Est-ce que j'aurai zappé des choses ?  
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Sur une Auris TS style lounge achetée neuve en france en janvier 2014, je les avais.