[Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

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Auteur	Sujet : [Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

cartemere

Reprise du message précédent :

lexis84 a écrit :

Euh il faut pas confondre la CVT et le manque de puissance.
Chargée à bloc la CVT va monter en régime.

Il suffit de regarder les performances d’une 308 thp130ch eat6 et d’une Auris hsd pour constater que l’écart n’est pas énorme.
Et il faudra rétrograder sur la 308 thp dans tous les cas pour maintenir le 130 dans une côte si on est chargé à bloc…

15% d'écarts de perfs sur les reprises, sur le plat
https://zeperfs.com/en/duel4538-7533.htm

sur une montée, la différence de poids va prendre une place prédominante...

clairement la Auris HSD que j'ai essayé était au bout de sa vie pour atteindre le 70Km/h sur la côte de la N118 en partant de Boulogne... alors que la Golf 1.4TSI fait ça au couple à 2000tr/min [:spamafote]

Message cité 3 fois

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Targan82

Acarde Model 2 & 3 sur Switch!

gp20 a écrit :

Oui, tu passes en mode B sur le levier de vitesse... Ca recharge plus vite la batterie... J'ai jamais eu de souci en descente dans mon ressenti :jap:

chaced a écrit :

ba il y a des freins :heink:

sur la focus je n'ai aucun frein moteur, ça ne m'empêche pas de faire des descentes sans risques...

Je n'ai eu que des diesels, et je descend toujours en frein moteur, pour éviter de faire chauffer les freins en cas de saisis qui pilent (ça m'est déjà arrivé) :pt1cable:

Message cité 1 fois

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De l'arcade sur Switch pitié

chaced

ixemul a écrit :

Desserre le frein à main alors...

Mon Auris TS n'avait absolument AUCUN soucis à tenir le 130 (et même plus) sur l'A75... au régulo.. ça gueule, oui, mais ça tient sans pb...

tu as encore ton permis ? les passages critique sur l'a75 sont limité a 70 :whistle:

Message cité 1 fois

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CPU-Z | Timespy | Mes bd

_synapse_

chaced a écrit :

C'était le record de france a 7.5%, mais depuis avec d'énormes travaux, ils l'ont tombé a 6 de mémoire.

Possible, mais de mémoire oui c'est quelque chose comme ça, je savais pas pour les travaux, je n'y suis pas passé depuis super longtemps (le viaduc existait déjà quand même )

Message cité 1 fois

chaced

Targan82 a écrit :

Je n'ai eu que des diesels, et je descend toujours en frein moteur, pour éviter de faire chauffer les freins en cas de saisis qui pilent (ça m'est déjà arrivé) :pt1cable:

ford n'est pas con, ils savent bien qu'il n'y a pas de frein moteur, ils ont mis d'énormes disques de 300mm

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CPU-Z | Timespy | Mes bd

cartemere

_synapse_ a écrit :

En effet, et c'est normal, les 130cv en question c'est la valeur maxi que sort le moteur, sauf qu'en prenant les courbes couple + puissance et en faisant une moyenne sur l'ensemble de la plage d'utilisation, la moyenne de CV que sort le moteur (atmo) de l'hybride est forcément inférieur à la moyenne du moteur turbo, ce qui explique cette différence de ressenti

Pour résumer à 3500trs les petits moteurs turbo actuels sortent déjà tous plus de 100cv, ce qui est le maximum qu'est capable de sortir l'atmo seul de l'hybride, mais à plus de 5000trs, à 3500trs (j'ai pas la courbe sous la main), si il en sort 60 c'est pas mal.

On rajoute par dessus le moteur elec. (quand il y à de la batterie ) et ca fait le job, mais en pratique la "puissance moyenne" que peuvent sortir les deux motorisations sur leur plage d'utilisation globale n'est pas la même du tout

nan, il n'y a pas que ça.

une Auris II HSD a les perfs d'une concurrente de 110ch... elle est affichée à 136ch
une IS300h a les perfs d'une concurrente de 180ch... elle est affichée à 225ch (et n'arrive pas à suivre une Giulia 2.0TB 200ch)

bref, les chiffres de puissance affichée des HSD sont très "optimistes".
il faut juste le savoir, et pas se dire en achetant une Auris II HSD on aura les perfs d'une caisse de 136ch [:spamafote]

Message cité 3 fois

chaced

_synapse_ a écrit :

Possible, mais de mémoire oui c'est quelque chose comme ça, je savais pas pour les travaux, je n'y suis pas passé depuis super longtemps (le viaduc existait déjà quand même )

je parle du passage de lodève qui était a 7.5% :jap:

Ils ont aussi créé plein de tunnel pour éviter la monté de du pas l'escalette a 8%.

Message cité 2 fois

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chaced

cartemere a écrit :

nan, il n'y a pas que ça.

une Auris II HSD a les perfs d'une concurrente de 110ch... elle est affichée à 136ch
une IS300h a les perfs d'une concurrente de 180ch... elle est affichée à 225ch (et n'arrive pas à suivre une Giulia 2.0TB 200ch)

bref, les chiffres de puissance affichée des HSD sont très "optimistes".
il faut juste le savoir, et pas se dire en achetant une Auris II HSD on aura les perfs d'une caisse de 136ch [:spamafote]

Et certains c'est l'inverse, ils sont bien plus perofmant que ce que la puissance pourrait indiquer

C180 (156ch) : https://www.youtube.com/watch?v=1-EAP8163LQ
A3 (116) : https://www.youtube.com/watch?v=BOXxn8QQp-o&

La c180 son petit 1.6 a 250nm a 1200tpm

Message édité par chaced le 18-01-2022 à 14:41:40

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_synapse_

chaced a écrit :

je parle du passage de lodève qui était a 7.5% :jap:

Ils ont aussi créé plein de tunnel pour éviter la monté de du pas l'escalette a 8%.

Ah oui maintenant que tu me dis le nom c'est bien celle là, le pire étant les semi chargés à bloc qui devaient passer ici, certains plafonnaient à 30/40km heure maxi en crachant leurs poumons :pt1cable:

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lexis84

cartemere a écrit :

Ça donne quoi face à une ceed gdi 136ch ?

Sans turbo c’est pas mieux

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keke boum boum

Imbécile heureux

cartemere a écrit :

C'est à prendre en compte en effet. Et a peu près admis. Après, sur du plat, je n'ai jamais manqué de puissance. La montagne c'est une fois par an.
Clairement, faut prendre ce genre d'hybrides pour ce qu'elles sont. Comme dirait néofréro78, ce sont des utilitaires. Y'a mieux mais c'est plus cher. Et moins fiable en général.

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

chaced

lexis84 a écrit :

Ça donne quoi face à une ceed gdi 136ch ?

Sans turbo c’est pas mieux

forcément c'est un moteur atmo donc il faut monter dans les tours, la focus 2 ti-vct 115ch avait les perfs de ma Ct200h par exemple, par contre il fallait aimer les mixeurs sur autoroute avec le moteur qui couine a 4000tpm

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keke boum boum

Imbécile heureux

_synapse_ a écrit :

Pas besoin d'aller en montagne pour ça. J'ai une montée sur l'ex N6 ou je ne dépasse pas 30 chargé. Malgré mes 450 chevaux

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

chaced a écrit :

tu as encore ton permis ? les passages critique sur l'a75 sont limité a 70 :whistle:

ça pose encore moins de soucis à tenir [:spamafote]

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VA APPRENDRE ET REVIENS QUAND TU SAIS, SINON ABSTIENT TOI C'EST UN GRAND CONSEIL QUE JE TE DONNE... TU ES INCOMPÉTENT ET C'EST UNE RÉALITÉ, TU N'AS RIEN A FAIRE ICI FAUT S'Y CONNAITRE ... -Jojo1998 - RIP - http://tinyurl.com/qc47ftk

chaced

oui ça monte sans problème vu qu'elle a été raboté maintenant.

quand j'étais jeune je prenais les portions a 6% limité a 130 a 180km/h (en r21 hein )

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cocodu95

cocodu95 a écrit :

En quête de ma P+, je trouve de tout en prix.
Que pensez vous de ces prix ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/2101860366.htm
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 94295.html

Une idée ?

chaced

l'inverter a été corrigé courant 2014, pour etre sur du truc, la decembre 2014, en bonus elle a moins roulé et elle est moins cher

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chienBlanc

_synapse_ a écrit :

Je sais pas exactement mais il y à une belle montée en particulier qui est assez velue sur cette autoroute, pas mal de dénivelé + longue :jap:

Si ça se produit qu'à un seul endroit, c'est pas dramatique de descendre un peu la vitesse. Au lieu de faire forcer le moteur comme un bourrin. [:the real nerdz:1]

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

cocodu95

Mais c'est la finition dessous sans led etc...

Message cité 1 fois

chienBlanc

Sebwap a écrit :

A force de vous lire pour mon premier trajet en montagne en HSD je serai en panique
Faut faire quoi concrètement en descente prolongée ?

Mode B, et tu descends tranquille.

Le thermique va se caler à 5500 tr/min pour faire frein moteur, mais il est solide. :sol:

Message cité 2 fois

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

chaced

chienBlanc a écrit :

Mode B, et tu descends tranquille.

Le thermique va se caler à 5500 tr/min pour faire frein moteur, mais il est solide. :sol:

il ne peut pas dépasser 5200 :whistle:

Message cité 1 fois

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CPU-Z | Timespy | Mes bd

chienBlanc

gp20 a écrit :

Oui, tu passes en mode B sur le levier de vitesse... Ca recharge plus vite la batterie... J'ai jamais eu de souci en descente dans mon ressenti :jap:

Non moins vite justement. C'est le but. De dissiper l'énergie par pompage dans le thermique à la place.

Message cité 1 fois

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

chienBlanc a écrit :

Mode B, et tu descends tranquille.

Le thermique va se caler à 5500 tr/min pour faire frein moteur, mais il est solide. :sol:

+1 aucun pb en "B" pour les descente de col...

En plus, c'est la seule fois quasiment où tu pourras voir le témoin de charge de la batterie complètement Full

Message cité 1 fois

chienBlanc

chaced a écrit :

je parle du passage de lodève qui était a 7.5% :jap:

Ils ont aussi créé plein de tunnel pour éviter la monté de du pas l'escalette a 8%.

C'est par là ?

https://www.google.com/maps/@43.768 [...] 384!8i8192

Message édité par chienBlanc le 18-01-2022 à 15:42:17

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

chienBlanc

chaced a écrit :

il ne peut pas dépasser 5200 :whistle:

T'es pas à 300 près. [:sid sidious:1]

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

micka-slb92

cartemere a écrit :

A ce point ? Je connais bien cette côte et avec la Yaris de ma femme, je n'ai pas semblé être en difficulté. Alors oui, le moteur braille pour l'accélération, mais je trouve qu'elle grimpe bien quand même. En comparaison, j'ai toujours le sentiment de réussir à accélérer, même sur des grosses côtes, contrairement à d'autres voitures en atmo 100 ch que j'ai pues conduire où même en rétrogradant c'était compliqué.

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

chienBlanc a écrit :

T'es pas à 300 près. [:sid sidious:1]

C'est surtout que hors soft OBD... pas facile de savoir sur une Auris

chienBlanc

ixemul a écrit :

+1 aucun pb en "B" pour les descente de col...

En plus, c'est la seule fois quasiment où tu pourras voir le témoin de charge de la batterie complètement Full

Euh non, je l'ai souvent full en P4. Il ne faut pas une grosse descente.

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chienBlanc

cartemere a écrit :

clairement la Auris HSD que j'ai essayé était au bout de sa vie pour atteindre le 70Km/h sur la côte de la N118 en partant de Boulogne... alors que la Golf 1.4TSI fait ça au couple à 2000tr/min [:spamafote]

Là par contre je connais bien l'endroit !

je monte tranquille à 70 (d'ailleurs c'est la limite), pour ne pas abimer le moteur. [:moustik42]
Et en descendant je vide la batterie avant, pour avoir de la marge de recharge. Ce qui ne l'empêche pas d'être full en bas. Mais je ne passe pas en mode B, car sinon je ne suis pas full en bas.

Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est ici :
https://www.google.com/maps/@48.825 [...] 384!8i8192

2 km de montée environ.

Message cité 3 fois

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

micka-slb92

chienBlanc a écrit :

Idem, je connais bien l'endroit. D'ailleurs, quand j'avais acheté la Honda Civic 8 1.8 140ch en 2010, cette côte m'avait fait regretter mon achat (au début) car je voulais respecter un certain rodage que l'on m'avait conseillé sur le VTEC qui consistait à ne dépasser 3000 tr/min sur les 1000 premiers km, et à augmenter de 500 tr/min par palier de 500 km (je ne sais pas si cela avait été bénéfique mais pour mon premier achat de voiture neuve je l'avais fait). Résultat, une montée insipide, limite en warnings. Quand j'ai pu repasser par là après rodage, je ne pouvais même pas atteindre le rupteur en 2nde !

Message cité 1 fois

Sebwap

chienBlanc a écrit :

Non moins vite justement. C'est le but. De dissiper l'énergie par pompage dans le thermique à la place.

pourquoi faudrait-il recharger moins vite la batterie ? question de néophyte

Message cité 2 fois

keke boum boum

Imbécile heureux

Sebwap a écrit :

pourquoi faudrait-il recharger moins vite la batterie ? question de néophyte

Parce que quand elle est pleine elle fait consommer de l'essence

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

chienBlanc

Sebwap a écrit :

pourquoi faudrait-il recharger moins vite la batterie ? question de néophyte

Parce qu'on veut du frein moteur pour ne pas attaquer les plaquettes et surchauffer les disques, pas remplir la batterie.
Et de toutes les façons elle sera pleine en bas. Elle se charge moins vite c'est tout, mais au bout de 2 km de descente même pas, elle sera full.

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

Sebwap

:jap: donc se mettre en B, je retiens.

Message cité 1 fois

keke boum boum

Imbécile heureux

Pas tout le temps en fait. [:clooney11]

Message cité 1 fois
Message édité par keke boum boum le 18-01-2022 à 16:39:27

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

chaced

le mode B désactive le régulateur par contre.

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chienBlanc

Sebwap a écrit :

:jap: donc se mettre en B, je retiens.

Seulement pour les grosses descentes, style montagne. [:moundir]

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

chienBlanc

Assemblage de la Prius et autres TOYOTA :
https://www.youtube.com/watch?v=h_uuiLn7cQU

[:implosion du tibia]

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

Sebwap

keke boum boum a écrit :

Pas tout le temps en fait. [:clooney11]

chienBlanc a écrit :

Seulement pour les grosses descentes, style montagne. [:moundir]

Oui je suis futur néophyte mais j'ai bien compris ça quand même

Targan82

Acarde Model 2 & 3 sur Switch!

Mais enfin on est parti étant jeunes dans ma Grande Punto neuve à 4 de 25 ans bien chargée et je tenais le 130 partout avec mon petit 1300cc MultiJet Diesel! J’avoue ne pas comprendre comment une voiture de cette cylindrée avec ou sans turbo ne pourrait pas tenir le 130 pied au plancher :sweat:

Message cité 1 fois

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De l'arcade sur Switch pitié

chaced

Targan82 a écrit :

A 4 en twingo 1 cleon je prenais 50 dans les passages a 6% de l'a75

Message cité 1 fois

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