Sur une Auris TS style lounge achetée neuve en france en janvier 2014, je les avais.

 
Sur une Auris TS style lounge achetée neuve en france en janvier 2014, je les avais.

pourquoi prendre une hybride si tu te fou de la conso ?
 
stelvio 2.0T 280 Q4 AT8 ?
 
https://zeperfs.com/duel6600-5644.htm

Qui utilise autre chose que Waze déjà.

https://thumbs.gfycat.com/CheerfulD [...] ricted.gif

pourquoi prendre une hybride si tu te fou de la conso ?
 
stelvio 2.0T 280 Q4 AT8 ?
 
https://zeperfs.com/duel6600-5644.htm

Quelle habitabilité à l'arrière pour ceux qui ont l'Auris TS (ou la berline car je crois que ça ne change pas) ?

 
Les 10k€ de diff on en parle ?

Moyenne. Pour 4 "normaux". 5 en dépannage. J'ai pas mesuré entre la berline et l'autre, j'ai l'impression que l'espace est le même.
Pas de buse de chauffage/clim sur ma style. Les gosses ne se plaignent pas mais on a pas encore testé le 40° l'été.

+1
 
J'utilise le GPS de la Prius seulement en cas de secours.

+1
 
J'utilise le GPS de la Prius seulement en cas de secours.

Qui utilise autre chose que Waze déjà.

J'ai fait l'A75 en Jazz à 4, chargée à bloc. Ca tient le 130, faut juste pas avoir peur d'être à 5000 tr/min
Et c'est un pauvre 1.3 88 cv

Qui utilise autre chose que Waze déjà.

Je l'utilise tout le temps.

Idem

Pourquoi ? Il est nul non ?

 
essai une ZF AT8 c'est une super boite, on est très loin des vieilles bva en agrément et surtout quel train roulant de fou qu'alfa a pondu !
 
Un pot a une giulia en JTD 180 AT8 et franchement elle est géniale cette caisse. (meme si le moteur vibre un peu bien sur)
 
par contre sur la giulia c'est l'inverse de ma CT, le siège est trop petit pour moi sur la CT, et il est trop grand sur la giulia

 
Bon keke a changé de crèmerie mais ça semble correspondre en tout point sauf le prix à un outlander PHEV en finition haute ;-)

 
Oui et non. Pour MOI, l'Outlander était une très bonne proposition en neuf pour 30k et ce qu'il offrait pour ce prix. Ou en occasion récente dans de plus hautes finitions.
Pour un tel budget, y'a mieux et plus moderne. Une grosse Volvo 4RM. Pas forcément hybride. Ou une Lexus en 4RM si ça existe. Enfin c'est ce que je regarderais. En très récent, y'a moyen de toper du très lourd comme neuf avec méga décote.

 
Passe dans la nouvelle décennie et va voir un Model Y, l'hybride c'est hasbeen.

Salut les fans du HSDs, je viens vous demander qqes conseils    
 
 
Donc, on cherche à changer.  
J'adore l'hybride et le silence/confort qui va avec, mais du coup le HSD en montagne, c'est vraiment pas ouf, j'aimerai changer
Qu'est-ce que vous voyez qui pourrait remplacer ? Je suppose qu'il ne me reste que les PHEV ?
Sachant que les critères principaux sont:
- grand coffre (velos, skis, mioche plus tard)
- 4 RM
- aides à la conduites efficaces (ACC, maintien des lignes, etc.).
- silencieuse
- osef de la consommation essence
- budget: 50 à 60ke.
 
De mon analyse, je vois uniquement ces 2 modèles qui me plairaient:
- glc hybride  
- volvo xc40 hybride (mais pas de 4RM, wtf?   )
 
Mais du coup, utiliser ces PHEV comme un HSD (c'est à dire en le chargeant avant, mais ensuite lors de la conduite un mode combiné essence+elec tout le temps, pas de full elec sauf si petit trajets) ca a du sens ? Ca marche bien ? Ca donne le même confort ? Ca vaut quoi la fiabilité de ces trucs ?
 
Est-ce que j'aurai zappé des choses ?  
Votre avis ?
 
Merci

Salut les fans du HSDs, je viens vous demander qqes conseils    
 
On a aujourd'hui une NX300h, dont on est dans l'ensemble très contents, exceptés 2/3 points:
- conduite sur autoroute assez fatiguante : direction moyenne, insonorisation moyenne, aides à la conduite assez nulles (le ACC fait le job, mais le maintien dans les voies inexistant ).  
Je regrette beaucoup la classe c coupé que j'avais avant sur ce point.
- moteur HSD pénible en montagne, ca gueule tout le temps ou alors faut monter trèèèès doucement
Et notre utilisation c'est... uniquement autoroute et montagne quasiment
 
Donc, on cherche à changer.  
J'adore l'hybride et le silence/confort qui va avec, mais du coup le HSD en montagne, c'est vraiment pas ouf, j'aimerai changer
Qu'est-ce que vous voyez qui pourrait remplacer ? Je suppose qu'il ne me reste que les PHEV ?
Sachant que les critères principaux sont:
- grand coffre (velos, skis, mioche plus tard)
- 4 RM
- aides à la conduites efficaces (ACC, maintien des lignes, etc.).
- silencieuse
- osef de la consommation essence
- budget: 50 à 60ke.
 
De mon analyse, je vois uniquement ces 2 modèles qui me plairaient:
- glc hybride  
- volvo xc40 hybride (mais pas de 4RM, wtf?   )
 
Mais du coup, utiliser ces PHEV comme un HSD (c'est à dire en le chargeant avant, mais ensuite lors de la conduite un mode combiné essence+elec tout le temps, pas de full elec sauf si petit trajets) ca a du sens ? Ca marche bien ? Ca donne le même confort ? Ca vaut quoi la fiabilité de ces trucs ?
 
Est-ce que j'aurai zappé des choses ?  
Votre avis ?
 
Merci

C'est immonde Mais merci

le tucson quel look de fou en tout cas

Ouais, j'en ai trop envie (ou alors une I-pace   ), mais comme j'ai dit, je suis pas sur d'arriver à me faire aux quelques contraintes que ca amène   En tout cas pour le moment.

J'ai vu un Toyota tundra hybride.
Encore un truc qui doit consommer un peu plus qu'une p4

C'est horrible cette mode des gros écrans. Je préfère l'intérieur de la phase 1 de madame avec son petit écran à la mienne d'ailleurs. Surtout que l'écran ne sert pas à grand-chose. Team smartphone pour la navigation.
Le changement de température avec la molette c'est mieux aussi que les boutons façon aviation.

 
Moyenne. Pour 4 "normaux". 5 en dépannage. J'ai pas mesuré entre la berline et l'autre, j'ai l'impression que l'espace est le même.
Pas de buse de chauffage/clim sur ma style. Les gosses ne se plaignent pas mais on a pas encore testé le 40° l'été.

 
Pour l'arrière, la place aux jambes est visuellement très faible, mais une fois installé, ça va.
 
Ça se plaint a l'arrière de l'efficacité de la clim chauffage surtout au début du voyage, obligé d'orienter les buses centrales ver le haut pour que ça parte mieux a l'arrière.
 
Après plusieurs 10 aines de minutes de voyage, ça se plaint plus.
 
A 2 adultes à l'arrière c'est confortable, même sur de longs trajets. A 3 c'est pour dépanner. Ou alors avec 3 petits, de 10-14 ans, c'est a dire généralement du petit gabarit sans siège auto

Pourquoi ? Il est nul non ?

 
Teste tes trajets typiques là https://abetterrouteplanner.com/
Quasi sûr que ça passe sans réelle contrainte avec une TMY (I-Pace moins sûr...).

le tucson quel look de fou en tout cas

Direction la casse vu le prix. REP petit laideron parti trop tôt.
Edit: je me demande si c'est garanti dans un contrat tous risques d'ailleurs?

Un voisin qui démarre sa Prius 2 le matin, avec le catalyseur qui semble avoir disparu, ce bruit des enfers