Reprise du message précédent :

 
 
Les white vision ça apporte vraiment un petit plus. D'ailleurs, pour avoir pris nos deux Auris de nuit ce week-end, je me rends compte que la phase 2 à un meilleur éclairage.

Arrête de dire des conneries, l’id3 s’écoule comme des petits pains  
Vw défonce tesla en vente d’électrique en Europe  
 
C’est juste que l’e-golf est une merde qui avance pas et a très peu d’autonomie

 
https://www.auto-moto.com/marques-a [...] 94881.html  

Ca vous parait cher?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 25305.html

Les gens doivent les garder jalousement dans leur garage alors  

 
   
3 k€ en trop à mon avis ( 150 000 km )

Est ce que un jour le topic a dit "bon prix,fonce" ?

 
la merde qui n'avance pas explose la plupart de nos hsd

Garantie 36 mois  

De toute façon garantie par Lexus jusqu'en 2025 (10 ans)...

Ou 160.000 km

Ce modèle peut se faire entretenir chez Toy?

si la concession est agrée lexus oui, car l'is est une propulsion donc différente des autres toyota (différentiel à vidanger tous les 60000km par exemple), mais toyota sait faire, ils entretiennent des Ilux

 
Est-ce que je vais me motiver à faire le changement ... J'ai peur d'être déçu du prix de reprise de la PIV.
Niveau assurance, quelqu'un sait si c'est beaucoup plus cher a assurer?

C'est une yaris 4 ou plus ancienne ? J'ai des amis qui ont eu des soucis d'étanchéité avec une yaris 3. Ils l'ont revendu à cause de ça.

C’est bien de prendre les stats sur un mois seulement
https://www.autojournal.fr/economie [...] 72763.html

Et quand on regarde par marque et que par modèle :
https://www.frandroid.com/produits- [...] -en-europe

D'autant que Tesla a son carnet plein même si les usines ne sont pas à l'arrêt.
De toute manière, voiture à 40 boules la mieux vendue en Europe, y'a comme un petit problème qui devrait sauter aux yeux.

Si ça peut t'aider, j'ai acheté en concession une IS300h F Sport en mars.
20000€, 98000km, 2016.
J'arrive pas à voir la finition de ton modèle.

C'est une Luxe.
 
Ce serait mieux que je garde sagement la PIV ... Vais voir

C'est toujours plus économique de garder sa voiture.
Sinon, je ne connais pas la P4, mais l'IS c'est vraiment une super voiture.
Un peu encombrante en ville, mais sur route/autoroute c'est un vrai plaisir à conduire.
Pas sportive, ni ultra puissante, mais suffisante dans toutes les situations.
Le silence de fonctionnement est super agréable (enfin pour un gars qui vient d'une Mégane mazout...)
Position de conduite et maintien des sieges parfait.
Il n'y a que l'assise un peu basse qui rend l'accès à la voiture un peu délicat.

Quand je cherchais une IS300h, cette concession était bien compétitive sur les tarots des bagnoles en occasion.
Le commercial m'avait proposé de me récupérer à l'aéroport pour venir chercher la bagnole me semble même.

Je n'ai pas acheté mon IS dans cette concession, donc je ne la connais.pas.

Nouvelle piste, je vais tester le changement des amortisseurs de coffre (les boudins de caoutchoucs sur les cotés) :
https://priuschat.com/threads/rear-hatch-rattle.204042/
 

 
Réponse de la concession: c'est pas officiel, c'est pas validé, on ne le monte pas. Et puis ensuite ils ont parlé du problème de relais, etc... Bref, je demande à un garage indépendant Bosch la semaine prochaine.

en parlant vérin, je trouve ceux de ma CT pas super vif, ils doivent s'user doucement, mais difficile de savoir si c'était pareil quand je l'ai eu...

Bon bah c'est pas ça, j'ai mis un bout de caoutchouc entre deux et ça fait toujours le même bruit.
Pour essayer de reproduire le bruit, j'ai secoué la bagnole dans tous les sens, puis j'ai tenté latéralement sur l'aile arrière.
J'ai entendu "crac". Je vous laisse imaginer la gueule de l'aile, enfoncée ...
Heureusement j'ai vite démonté    la garniture intérieur (je sais le faire rapidement maintenant ) pour redresser l'aile. J'ai réussi à la remettre en place sans dégât    
Sur-ce je me suis dit que je laissais tomber, je vais vivre avec ce bruit. J'ai pas envie d'empirer les choses.

Je sais pas comment c'est foutu sur la Corolla, mais sur la P+, ça m'a pris 15min (dont 10 pour chercher 2 vis et  2 boulons   ).
 
Déclipsage de la protection en plastique sur l'avant de la baie moteur:

 
Les deux klaxons d'origine sont en accès direct:

 
1 boulon de 10 à dévisser sur chaque , débranchement des connecteurs, rebranchement des nouveaux , revissage et hop.

même temps sur P4.

 
Sur Corolla aussi:
 

 

 
La compatibilité de la prise était mon soucis principal.

Cette raj, lol

Comme quoi tout est relatif  

 
On voit rien

Intéressant:
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 25775.html

Elle a vraiment une bonne bouille cette caisse. Bon point pour le confort les 16". Ca fait vraiment que 122 ch tout compris ou ils ne comptent pas l'élec?
Donc 90 réels?  

122 chevaux de puissance max, en utilisation thermique + élec.  

Etonnant qu'ils aient baissé la puissance par rapport à l'Auris. Certainement à cause du co2?

 
comme la 136ch, 99ch thermique et 23ch electriques.
 
A part perdre 0.5s de 0 a 100 ça ne change pas grand-chose, car la batterie ion lithium permet un déplacement de puissance plus rapide que la NIMH, donc au final elle compense.

C'est énooooorme 0.5s sur le 0 à 100
Ah non, c'est CMB  

Revenons au sujet initial : Tes liens montrent bien que les stats de l'ID.3 n'explose rien du tout et en particulier pas celle de la Tesla model 3.

Il existe une version 184ch pour la Corolla...

on est sur le topic de la pince

donc un moteur qui ne prend pas full E85 est a banir  

 
 
Il est moins tolérant à l'alcool d'origine?
Je voyais bien une Corolla 184 ts dans quelques années pour remplacer la nôtre. Par contre, faut pas déconner, jamais je paye le prix fort pour le plein