Reprise du message précédent :

Si c'est 7 places, j'achète

la stinger elle a 6 pattes, pas 4    

à propos de 6 pattes une collègue a ça, 2008 mais encore de toute beauté   belle qualité de fabrication/durabilité, look sobre comme les anciennes béhème, l'intérieur cuir beige, grille escalier comme chez Merco, j'aime   , dommage que ça dégénère vers la caricature maintenant (aussi bien chez lex que béhème)
 
https://www.auto123.com/fr/essais-r [...] ier/54007/
 

n'empèche elle est magnifique cette caisse, mais pas d'hybridation a la lexus...

https://www.kia.com/fr/concessions/ [...] decouvrir/

Diesel 2.2 CRDi 200 ch ou essence 2.0 T-GDi 255 ch et 3.3 T-GDi V6 370 ch

ce n'est pas elle qui a les injecteurs qui fondent avec l'ethanol ?

moi aussi j'adore, je ne peux m'empêcher de l'admirer quand j'en croise une sur la route   , esthétiquement c'est un sans faute, ça dégage de la puissance mais en toute élégance, un peu comme une Giulia (quoique la Giulia est un peu plus vulgaire, en rouge   )
 
elle est très populaire en Amérique d'après les chiffres, en France malheureusement le malus est assommant  

ça manque un gros bloc hybrid chez kia, ils n'ont que le 1.6, excellent au demeurant, mais ça n'irait pas sur cette grosse berline.

un pot a une giulia Lusso (2.2jtd 180) en blanche, c'est clair qu'ils n'ont pas fait semblant dans le design, un sans faute, extérieur mais aussi interieur

je sais pas trop, y'en a tellement peu en France ce modèle, puis la proprio n'est pas du genre à mettre de l'alcool dans le réservoir, son mec est un fan de caisses old school: land cruiser, 205, 405, 406 coupé...

Groupe motopropulseur made in Toyota ? En flex ? C'est beau

Y'en a quand même quelques unes, chez Toyota t'as la Supra ou la Yaris GR

ce n'est pas du toyota, c'est sous licence toyota, donc il utilise exactement le meme systeme que les toyota.

Son 2.5L atmo atkinson sort 160ch, pour une puissance cumulée a 190ch.

comme pour la mondéo en gros, c'est du ford sous licence toyota (2.0 140ch)

ps : le surcout pour passer en flexifuel est de 300€. (qui se résume a un capteur d'alcool et a un réchauffeur de carburant)

 
C'est beau!  

 
Depuis que je l'ai vue en 2005, je kiffe toujours autant        
 
Et voici la mienne, une IS250 Pack Executive 2008 bleu intérieur beige
 
 


 
95000kms à peine
Je m'en sers les beaux jours le wk. J'adore...

 
Oui surtout les 2005 -2007 car celles-ci n'acceptent même pas le E10.
A partir de 2008, c'est bon. On les reconnait à quelques détails (sièges arrières creusés + poche en cuir dans le dossier, fermeture auto des portes et rétroéclairage des seuils de portes en blanc au lieu de bleu).  
 

d'ailleurs les lexus ont les fermeture auto des portes, pas les toyota

C'est étrange mais même sur les dernières c'est toujours comme ça ?
 
Après il existe des dongles pour ajouter la fonction...

sur la corolla ça n'y est pas en tout cas.

Interdit en Europe la fermeture auto.
Car ça empêche les secours de venir te secourir.
Donc tu fermes manuellement les portes.il t'arrive quelque chose et tu meurs brûlé car ils ont pas pu ouvrir les portes, c'est de ta faute

sauf sur les renault, les vag, et lexus

ce qui est interdit c'est la double condamnation, ce qui n'a rien a voir.

Ps : et en cas d'accident, la fermeture centralisée s'ouvre seule, heureusement.

Non ça n'est pas interdit du moment que ça se déverrouille en cas de choc.
Cette fonction existe depuis + de 20 ans sur les françaises

 
J'en ai essayé une en Allemagne et j'ai trouvé que les mouvements de caisse droite / gauche étaient trop importants. La tenue de route en prenait un coup et c'était plutôt bizarre pour une voiture soi-disant développée sur le Nürb...
 
Sinon pour revenir sur le sujet, j'ai une bonne nouvelle pour ma Corolla: je vais payer 2x moins cher en assurance par rapport à la Megane. Vive l'Allemagne et les aides pour les véhicules hybrides!

Perso en passant de la megane 3 dci a la ct200h, je paye le meme prix... Mais avec la maison en plus

Je mesure 1m85, et le siège conducteur reculé au max (dans la Yaris 4) ; quand je passe derrière je ne touche pas le siège

 
ah ouais super propre   j'aime   du full thermique noble, look sobre, la qualité de fabrication allemande à l'ancienne combiné avec la fiabilité mécanique/électronique Lexus, le meilleur des 2 mondes quoi   une caisse authentique, à l'ancienne, indémodable mais moderne qui ne se fait plus trop de nos jours
 
vu l'état et son kilométrage, c'est un futur youngtimer puissance 10, dans 10 ans quand tout le monde se trainera son cul en voiturette électrique, tu pourras frimer avec ça parmi les riches  

La boite pourrie, la disparition des moteurs nobles, ça fait envie la deutsch qualitat  

Pratique alors, un bon coup de pare-chocs et je peux dévaliser tranquillement une bagnole garée    

 
Pourtant les arocs, c'est loin d'être tout pourri comme camtar. Pis concernant les boites pourries, je suis pas chauffeur mais y a eu de sacrés progrès en 30 ans hein.  

 
 
Non c'est de la bombe. Surtout comparé aux Kerax. Sauf en TT ou ils sont imbattables. La boîte est top une fois désactivé cette fonction merdique.
Ca consomme rien en plus.

 
Avec un coup de marteau dans une vitre aussi tu remarqueras  

Oui mais si elle s'ouvre toute seule c'est légal  

Premier trajet autoroutier, le même qu’habituellement qu’avec la golf.  
 
Niveau bruit, c’est équivalent voir même légèrement moins bruyant (j’ai relevé 68-69db vs 70-71). Par contre, peut être plus de bruit d’air mais à tester de nouveau car j’ai souvenir que parfois ça soufflait fort. Ce qui est certain c’est qu’on entend moins le moteur. Le 184H reste à ~2200 tours à 130 km/h. Aucun problème de reprises, très agréable.  
Point positif, le compteur a une différence de 2 km/h avec le GPS. Donc 130 = 128 GPS vs 130 = 124 GPS.  
 
Il va falloir que j’affine l’aide au maintien dans la voie, par défaut il est beaucoup trop restrictif et le moindre écart est corrigé. Lors d’un dépassement, on frôle trop les camions à mon goût.  
 
Côté consommation c’est équivalent au TSI 150, Elle baisse dès qu’on est sur le réseau secondaire. Ça me convient parfaitement.
 
Régulateur adaptatif : bien moins sensible que la golf, elle ne freine pas brusquement comme cette dernière. ++
 
Multimédia : on voit bien que CarPlay n’a pas été pensé à l’origine. Il n’y a pas de bouton pour arriver sur l’interface immédiatement. D’ailleurs, peut-être mauvaise configuration de ma part, mais je n’ai pas autant de possibilités qu’avec la golf ? Par exemple pour la musique, je ne peux pas afficher tous mes albums, je dois passer par Siri comme si il y avait un bridage volontaire pour restreindre l’accès à la playlist. Je vais me pencher dessus.
 
Le GPS intégré n’est pas fameux mais alors très très content de retrouver les informations sur les aires d’autoroute comme j’avais à l’époque de l’Auris en 2011. C’est tout bête mais c’est quand même vachement pratique de connaître la distance de la prochaine aire, son nom et les services associés. Depuis le temps, c’est étrange que Waze ne propose pas cette fonction.  
 
Pour l’audio JBL, il n’y a pas de caisson de basse comme le CHR ou la golf donc les basses sont moins profondes par contre il y a peut-être un peu plus de bas médium. Pas de vibrations atroces dans les contres-portes, ça c’est bien. À voir avec le temps (rodage ?), le dynaudio m’avait paru décevant au départ puis bien mieux après.  
 
Pour terminer, je vous avais dit que je trouvais la fermeté bien meilleur que je pensais (monte 18), je viens de me rendre compte en plus que les pneus sont gonflés à 3 bars au lieu de 2,1

Dans autoplus

 
 
Poste le sur le forum d'en face.
 

meme aprés 150000 kilometres elle est toujours aussi moche , la 2 et la 3 sont nettement plus sobre

La 4 est plus sobre en carburant

 
C'est quand même drôlement impressionnant qu'ils arrivent à un tel niveau de fiabilité.  

Sacrée caisse!
Avec un système multimédia un peu plus rapide, des sièges avec une assise plus profonde et pas de rossignols, ce serait la caisse parfaite.
Mais on lui pardonne

Ma lexus n'a pas de rossignol pour l'instant en tout cas

150k km c'est que dalle par rapport au nombre de P2 qui ont déjà atteint 1 millions de km   il aurait fallu attendre 300k km avant de la désosser pour voir les défauts récurrents comme sur la P3  
 
en amérique un bon nombre de P2 ont plus de 500k km et qui roulent encore

Normalement ils démontent a 100000km et il y a deja plein de truc bousillé...

P2 2008 230k km RAS, les rossignols sont interdits de séjours    

Ce qui est "dommage" (pour mon cas) c'est que ça bip (et encore, pas à chaque démarrage), mais ça n'indique pas la pression (et j'ai rien trouvé dans les menus)
En + après j'avais le voyant ! qui lui était en permanence allumé, mais rien dans le menu "messages" ; j'ai eu la confirmation après avoir fait la pression, que c'était lié..
 
 

kezako, un étalonnage du système qui contrôle la pression des pneus ?

En fait la règlementation impose un TPMS qui doit avertir dès qu'il y a une perte de plus de 20% par rapport à la valeur initiale (au moment du "reset" qu'on fait quand on gonfle ses pneus à la pression désirée).
Donc selon les systèmes, la valeur réelle (en bar) n'est pas nécessairement connue : si c'est un capteur de pression l'ODB est théoriquement capable de la donner, si c'est sans capteur (via l'ESP) le système ne connait que la baisse en %. T'as quoi comme caisse ? T'as des capteurs ?

Comme ça doit t'avertir d'une baisse de + de 20% et que la pression optimale dépend de plusieurs paramètres (dont la charge du véhicule), c'est à toi de faire le "reset" lorsque tu les as gonflé à la pression recommandée. Si t'as trop gonflé, tu seras averti d'une baisse de pression prématurément.